Interested Article - Дорожно-транспортное происшествие
![](/images/007/543/7543672/1.jpg?rand=142735)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/84dfdcb9d5ea5a538ca6c185070a798e.jpg)
- 2020-03-27
- 1
![]() |
Проверить информацию.
|
![](/images/007/543/7543672/3.jpg?rand=984862)
![](/images/007/543/7543672/4.jpg?rand=556683)
![](/images/007/543/7543672/5.jpg?rand=382731)
![](/images/007/543/7543672/6.jpg?rand=627550)
![](/images/007/543/7543672/7.jpg?rand=728864)
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге механического транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб .
История
Паровая телега Кюньо , дальний предок автомобиля, потеряла управление и врезалась в стену (водитель уцелел). Первый известный наезд дорожного механического транспортного средства на кого-то со смертельным исходом — британская учёная Мэри Уорд , которая в 1869 году выпала из паромобиля прямо под колесо. Также зафиксирован взрыв паромобильного котла с жертвами, случившийся в 1834 году, что тоже по российским ПДД считается ДТП.
Эти случаи, по-видимому, были уже статистикой, а не чем-то исключительным — с 1865 действовал в самой жёсткой редакции: ограничения скорости 2 мили в час в городе и 4 за городом, а при езде с прицепом впереди должен идти человек с красным флагом. Некто Джон Лиминг оценил, что за период 1863—1870 в Британии было 470 транспортных смертей в год на 1 млн человек: 76 на железной дороге, 143 на дорогах и 251 на водном транспорте (для сравнения 1963 год — 325 = 10 + 278 + 37).
В 1920-е годы в США появилась концепция ОСАГО — страхования ущерба чужому имуществу в ДТП .
Бела Барени с 1920-х годов стал отцом пассивной безопасности — мер по снижению тяжести случившихся ДТП . Первый «мерседес», построенный по его принципам, вышел в 1959 году. В том же 1959 году Нильс Болин предлагает трёхточечный ремень безопасности современного типа.
В 1965 году вышла книга Ральфа Нейдера « Опасен на любой скорости », обратившая внимание на недостаточную активную и пассивную безопасность тогдашних американских автомобилей, плохую организацию движения.
В 1997 году Швеция начала смелую программу по искоренению смертельных ДТП, и за 20 лет сумела снизить и без того хорошие результаты в два с половиной раза, до 22 убитых на миллион (Россия 2010-х — около 150).
Генеральная Ассамблея ООН в октябре 2005 года предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий .
В мае 2016 случилось первое смертельное ДТП с беспилотным автомобилем , где достоверно известно, что автопилот был включён: во Флориде Tesla Model S въехала в тягач, поворачивавший налево. Камера «не увидела» белый прицеп на фоне яркого неба, а владелец «теслы» бросил руль, что запрещается . В Китае в январе 2016 было похожее ДТП (оранжевый грузовик в рыжем смоге ), но Tesla так и не признала, что автопилот работал .
Классификация ДТП [ источник не указан 1060 дней ]
![](/images/007/543/7543672/8.jpg?rand=972745)
![](/images/007/543/7543672/9.jpg?rand=817795)
![](/images/007/543/7543672/10.jpg?rand=687125)
- столкновение
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на животное
- наезд на место ДТП (т. н. вторичное ДТП).
- происшествия с перевозимым грузом
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП
![]() |
Список примеров в этой статье
не основывается на
авторитетных источниках
, посвящённых непосредственно предмету статьи.
|
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства.
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
Факторы риска
![]() |
Список примеров в этой статье
не основывается на
авторитетных источниках
, посвящённых непосредственно предмету статьи.
|
К факторам риска относят:
-
нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- вождение в состоянии алкогольного опьянения ;
- наркотическое опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- неиспользование ремней безопасности ;
- неиспользование специальных детских удерживающих средств ;
- использование неисправного транспортного средства . (Неисправные тормоза , рулевое управление , перегоревшие лампочки в фарах и задних фонарях, указателях поворотах и т.д.}
- усталость водителя ( водитель при сильной усталости может заснуть за рулём, см. также микросон )
- Рассеянность внимания
- Дорожный гипноз
- Проблемы со здоровьем у водителя: слабое зрение с недостаточной коррекцией, куриная слепота , плохой слух, кашель , насморк , высокая температура , головная боль , зубная боль , лихорадка , рвота , эпилепсия , инфаркт , инсульт , внезапная смерть , потеря сознания и т.д...
- Отсутствие зеркал заднего вида или недостаточное их количество.
- несанкционированное умышленное использование транспортного средства лицам не имеющим удостоверения на право управления определённой категории транспортных средств;
- использование транспортного средства лицами имеющими противопоказания к управлению определённого вида транспортных средств (как умышленно, так и ввиду ухудшения здоровья);
- сложные погодные условия: гололёд, снегопад, ливень, дождь, туман, наводнения и т.д.;
- плохое качество дорожного покрытия, пешеходной инфраструктуры;
- отсутствие мер по успокоению движения на сложном участке;
- различные факторы, отвлекающие внимание водителя
- обувь на высоком каблуке.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Скорость, км/ч | Вероятность смертельного исхода |
---|---|
32 | 5% |
48 | 45% |
64 | 85% |
Кривая Соломона
![](/images/007/543/7543672/13.jpg?rand=215199)
В 1964 г. Дэвид Соломон исследовал зависимость частоты столкновений автомобиля от отличия его скорости от средней скорости потока и представил результаты в графической форме .
В 1968 г. Джули Сирилло провела аналогичное исследование и получила близкие результаты . Двумя возможными проблемами в исследованиях Соломона и Сирилло было то, что:
- использованные ими отчёты полиции, водителей и свидетелей — были неточны и ненадёжны,
-
Данные Соломона и Сирилло в целом были подтверждены в последующей работе в 1970 г., использовавшей автоматизированную обработку данных , но при этом было обнаружено, что аварии с участием поворачивающих автомобилей составляли 44 % от всех аварий, и их исключение резко снижало роль факторов, приводящих к U-образности кривой Соломона .
В 1991 г. Вилдес, Рамбольд, и Лининг анализируя отчёты 707 водителей в Австралии, не обнаружили связи между движением ниже скорости потока и увеличением частоты аварий .
![]() |
Этот раздел
не завершён
.
|
ДТП в России
В России за 5 лет (2005-2010) ущерб экономике составил 5,5 триллиона рублей , что было сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период ; по данным на 2012 год ежегодно в ДТП гибло около 20000 человек, ущерб от всех ДТП составлял около 2,5 % ВНП России .
Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено | |
---|---|---|---|---|
2000 | 157 495 | 29 594 | 179 401 | |
2001 | 164 401 | 30 916 | 187 790 | |
2002 | 184 360 | 33 243 | 215 678 | |
2003 | 204 267 | 35 602 | 243 919 | |
2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 | |
2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 | |
2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 | |
2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 | |
2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 | |
2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 | |
2010 | 199 431 | 26 567 | 250 635 | |
2011 | 199 868 | 27 953 | 251 849 | |
2012 | 203 597 | 27 991 | 258 617 | |
2013 | 204 068 | 27 025 | 258 437 | |
2014 | 199 720 | 26 963 | 251 785 | |
2015 | 184 000 | 23 114 | 231 197 | |
2016 | 173 700 | 20 308 | 221 140 | |
2017 | 169 432 | 19 088 | 215 374 | |
2018 | 168 099 | 18 214 | 214 853 | |
2019 | 164 358 | 16 981 | 210 877 | |
2020 | 145 073 | 16 152 | 183 040 | |
2021 | 133 331 | 14 874 | 167 856 | |
2022 | 126 705 | 14 172 | 159 635 | |
Всего | 4 155 354 | 583 277 | 5 152 977 | |
|
По данным ГИБДД , в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. До 2023 года число ДТП ежегодно снижалось, однако их число в 2023 г. выросло на 5 % .
Процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД: [ источник не указан 2976 дней ]
-
из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
- 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)
- из-за нарушения ПДД пешеходами — 20,15 % (31 969 из 199 431)
- из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)
- из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57 % (1 127 из 199 431)
Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.
Глава МВД Рашид Нургалиев в 2009 году заявил, что «как показывает практика, более 80 % всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего „человеческий фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления» .
Стоит отметить, что в 2022 году в России стоимость ремонта автомобилей после ДТП выросла минимум в три раза в связи с нехваткой на российском рынке доступных запасных частей и материалов .
ДТП в Европе
За 2010 год ДТП в Европейском регионе ВОЗ (включает РФ) привели к гибели более 92 тысяч человек . В 2021 году по данным евростата в странах членах ЕС погибло в ДТП 19 917 человек.
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП. [ источник не указан 2976 дней ] Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии — в течение 1 суток, в Португалии и Албании — на месте ДТП.
Государство | Погибло (2007—2019 год) | Погибло (2020 год) |
---|---|---|
Австрия | 691 | 344 |
Албания | 295 (2013) | 197 (2021) |
Азербайджан | 845 (2016) | 696 |
Армения | 343 (2018) | 368 (2021) |
Беларусь | 1726 (2006) | 745 (2019) |
Бельгия | 1094 | 499 |
Болгария | 1006 | 463 |
Босния и Герцеговина | 292 (2014) | 255 (2021) |
Великобритания | 2946 | 1558 (2021) |
Венгрия | 1232 | 544 (2021) |
Германия | 4949 | 2719 |
Греция | 1612 | 585 |
Грузия | 605 (2015) | 450 |
Дания | 303 (2009) | 130 (2021) |
Ирландия | 338 | 140 (2019) |
Исландия | 15 | 8 |
Испания | 3823 | 1510 (2021) |
Италия | 5131 | 2395 |
Кипр | 49 (2018) | 47 |
Косово | 176 (2009) | 72 |
Латвия | 419 | 141 |
Литва | 740 | 176 |
Люксембург | 46 | 24 (2021) |
Северная Македония | 165 (2016) | 116 (2021) |
Мальта | 15 (2010) | 16 (2019) |
Молдавия | 476 (2009) | 254 (2021) |
Нидерланды | 791 | 610 |
Норвегия | 233 | 93 |
Польша | 5583 | 2245 (2021) |
Португалия | 974 | 626 (2019) |
Россия | 33308 | 16152 |
Румыния | 2800 | 1646 |
Сербия | 962 | 521 (2021) |
Словакия | 661 | 247 |
Словения | 293 | 80 |
Турция | 5007 | 5362 (2021) |
Украина | 9574 | 3541 |
Финляндия | 380 | 189 (2022) |
Франция | 4620 | 2944 (2021) |
Хорватия | 619 | 237 |
Черногория | 100 (2009) | 55 (2021) |
Чехия | 1222 | 532 (2021) |
Швейцария | 384 | 227 |
Швеция | 471 | 204 |
Эстония | 196 | 50 (2022) |
ДТП в Эстонии
Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено |
---|---|---|---|
2015 | 1 375 | 67 | 1 725 |
2016 | 1 464 | 71 | 1 842 |
2017 | 1 414 | 48 | 1 734 |
2018 | 1 473 | 67 | 1 836 |
2019 | 1 439 | 52 | 1 767 |
2020 | 1 406 | 59 | 1 617 |
2021 | 1 572 | 55 | 1 773 |
2022 | 1 701 | 50 | 1 921 |
По словам Сирле Лойго, ведущего чиновника Департамента полиции и погранохраны, хотя в 2017 году в ДТП погибло рекордно малое количество людей — 48, общая статистика в течение последних лет в лучшую сторону не изменилась. «Большая часть несчастий с пострадавшими или погибшими вызвано рискованным поведением водителей, переоценкой ими своих возможностей, либо управлением автомобиля в нетрезвом состоянии», — подчеркнула Лойго .
В 2020 году за первые 10 месяцев в ДТП пострадали 319 велосипедистов. Это на треть больше, чем в 2019 году. В 2020 году погибли четыре велосипедиста. Чаще других в ДТП попадают пожилые и юные велосипедисты. В 2020 году в авариях пострадали 62 велосипедиста старше 60 лет и полсотни — младше 14 лет. По оценке полиции, молодежь переоценивает свои силы, многим не хватает опыта и умений. По словам Сирле Лойго, ведущего специалиста по охране правопорядка Департамента полиции и погранохраны: «Если в прошлом году большинство аварий с участием велосипедистов были столкновениями с автомобилями, то в 2020 году чаще происходят ДТП с участием только велосипедиста. Он либо падает, либо врезается в какое-нибудь препятствие» .
ДТП в Азии
ДТП в Казахстане
Казахстан | 2007 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | 2021 год |
---|---|---|---|---|---|---|
Погибло | 4 365 | 2 405 | 1 997 | 1 959 | 1 700 | 1 859 |
Всего ДТП | 16 614 | 13 515 | 13 940 |
ДТП в Японии
Основная статья:
Государство | Погибло (2007 год) | Погибло (2011 год) | Погибло (2017 год) | Погибло (2018 год) | Погибло (2019 год) | Погибло (2020 год) | Погибло (2021 год) | Погибло (2022 год) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Япония | 5 744 | 4 612 | 3 694 | 3 532 | 3 215 | 2 839 | 2 636 | 2 610 |
В 2019 году в Японии погибло 3215 человек в ДТП, что соответствует 2,54 смертельных случая на 100 000 человек. Хотя число погибших среди людей в возрасте 65 лет и старше снизилось на 184 до 1782 (японская нация самая престарелая в мире), доля в этой возрастной группе по сравнению с общим числом погибших осталась высокой и составила 55,4% . В 2020 году в Японии погибло 2839 человек в ДТП. 2020 год оказался наименее смертоносным в истории дорожно-транспортных происшествий в Японии, впервые с момента начала сбора данных в 1948 году число погибших в ДТП упало ниже 3000. Общее количество ДТП в 2020 году снизилось примерно на 70 000 по сравнению с 2019 годом до примерно 310 000. Несмотря на то, что количество смертельных случаев по всей Японии резко снизилось, смертность в результате ДТП увеличивалась из года в год в Токио и 10 других префектурах, включая Канагаву , Сидзуоку и Кагаву . Токио впервые за 53 года оказался наихудшим по количеству смертей на дорогах среди всех префектур. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Токио было самым высоким — 155, что на 22 погибших больше, чем в 2019 году. За Токио следует префектура Айти с 154 смертями в результате ДТП, что на два погибших меньше по сравнению с 2019 годом, и губернаторство Хоккайдо с 144 смертями, на 8 погибших меньше по сравнению с 2019 годом .
Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, уменьшилось примерно на 10% по сравнению с 2019 годом до 1596 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 56,2 % — самый высокий показатель за всю историю наблюдения. По состоянию на 2020 года, по данным всемирной книги фактов ЦРУ, население Японии имеет самый высокий средний возраст среди населения всех стран мира — 48,6 лет, является самым престарелым и одним из самых быстро стареющих в мире (за исключением Монако как карликового государства, где эти показатели выше, из-за большого количества богатых и пожилых иммигрантов). По состоянию на 2020 год 29,18% населения Японии было старше 65 лет . Самым худшим годом в Японии по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий был 1970 год, когда погибло 16 765 человек. Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий постепенно снижается, в 1996 году до отметки в 10 000 человек, в 2008 году до отметки в 5000 человек, в 2020 году упала ниже 3000 человек и продолжает снижаться .
В 2021 году в Японии погибло 2636 человек в ДТП или на 203 человека меньше, чем в 2020 году, когда в ДТП погибло 2839 человек. Япония уже пятый год подряд отмечает новый минимум летальности в ДТП с момента начала сбора данных в 1948 году. В то время как эксперты отметили, что сокращение объема трафика, из-за мер самоизоляции, принятых правительством для борьбы с пандемией COVID-19, вероятно, способствовало снижению смертности в ДТП, но также было отмечено улучшение функций безопасности в автомобилях, а также на повышение осведомленности водителей в вопросах безопасности дорожного движения. Ежемесячная разбивка статистики показала, что июль был единственным месяцем в 2021 году, в котором было зафиксировано больше ДТП по сравнению с тем же месяцем 2020 года. В результате ДТП в июле 2021 года погибло на 20 % больше, чем в июле 2020 года. Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в ДТП, уменьшилось примерно на 4,8 % по сравнению с 2020 годом до 1520 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 57,7 %, что на 1,5 % выше, чем в 2020 году — самый высокий показатель за всю историю наблюдения. Смертность в ДТП в префектуре Айти , а также в Токио и в губернаторстве Хоккайдо значительно снизилась, а густонаселенная префектура Канагава впервые заняла худшее место среди 47 префектур страны. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Канагаве было самым высоким — 142, что на 2 погибших больше, чем в 2020 году. За Канагавой следует префектура Осака с 140 смертями в результате ДТП, что на 16 погибших больше по сравнению с 2020 годом, Токио с 133 смертями, на 22 погибших меньше по сравнению с 2020 годом, Тиба с 121 смертями в результате ДТП, что на 7 погибших меньше по сравнению с 2020 годом, губернаторство Хоккайдо с 120 смертями, на 24 погибших меньше по сравнению с 2020 годом и префектура Айти с 117 смертями, на 37 погибших меньше по сравнению с 2020 годом . В целом, в 16 из 47 префектур Японии, в том числе в Канагаве, Осаке и Хиого , число смертей в результате ДТП увеличилось по сравнению с 2020 годом. Число погибших в результате ДТП на 100 000 населения было самым высоким в префектуре Токусима (4,45), а наименьшее в Токио (0,95). Общее количество ДТП в 2021 году снизилось на 3 753, или 1,2 % по сравнению с 2020 годом до 305 425. Число пострадавших в ДТП в 2021 году уменьшилось на 7 708 человек, или 2,1 % по сравнению с 2020 годом до 361 768 человек .
В 2022 году в Японии погибло 2610 человек в ДТП или на 26 человека меньше, чем в 2021 году, когда в ДТП погибло 2636 человек. Япония уже шестой год подряд отмечает новый минимум летальности в ДТП с момента начала сбора данных в 1948 году. Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в ДТП, уменьшилось на 3,2 % или 49 человек до 1471 человека. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 56,4 %. Аварии с участием пожилых водителей, а также пешеходов, продолжают происходить, и в мае 2022 года правительство ввело такие меры, как обязательные экзамены по вождению для лиц в возрасте 75 лет и старше с записью о всех нарушениях правил дорожного движения, чтобы принимать более взвешенные решения о продлить их водительских прав. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Осаке было самым высоким — 141, что на 1 погибшего больше, чем в 2021 году. За Осакой следует префектура Айти с 137 смертями в результате ДТП, что на 20 погибших больше по сравнению с 2021 годом, Токио с 132 смертями, на 1 погибшего меньше по сравнению с 2021 годом, Тиба с 124 смертями в результате ДТП, что на 3 погибших больше по сравнению с 2021 годом, Хиого с 120 смертями, на 6 погибших больше по сравнению с 2021 годом. В префектуре Тоттори погибло меньше всего в ДТП — 14 человек, что на 5 погибших меньше по сравнению с 2021 годом. Число погибших в результате ДТП на 100 000 населения было самым высоким в префектуре Окаяме (3,94), а самым низким в Токио (0,94). Общее количество ДТП в 2022 году снизилось на 4 003, или 1,3 % по сравнению с 2021 годом до 301 193. Число пострадавших в ДТП в 2022 году уменьшилось на 5 712 человек, или 1,6 % по сравнению с 2021 годом до 356 419 человек .
ДТП в Америке
ДТП в США
Основная статья:
В 2022 году в США погибло 42 795 человек в ДТП, что соответствует 12 смертям на 100 000 человек .
Ответственность
Участник дорожного движения, по вине которого произошло ДТП, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, несёт уголовную или административную ответственность, которая возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения , либо преступления (как правило, совершенного по неосторожности ). Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда) .
По законодательству России, автомобиль признаётся источником повышенной опасности , что означает, что владелец автомобиля, чтобы избежать ответственности, должен доказать, что вред был причинён по умыслу потерпевшего или в силу обстоятельств непреодолимой силы . То есть владелец автомобиля, сбивший на нём человека, может не возмещать причинённый вред, только если докажет, что потерпевший сам бросился под колёса или наезд произошёл, например, вследствие непредвиденного порыва ветра. Неосторожность потерпевшего пешехода не может помочь водителю избежать ответственности за причинение вреда жизни и здоровью. При этом, однако, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях, то есть с учётом их вины (статья 1064 Гражданского кодекса РФ ).
Осуждённые за неумышленные преступления отбывают срок в колониях-поселениях. В таких учреждениях нет охраны и постоянного надзора, нет ограничения по почтовому общению и личным свиданиям. Живут в общежитиях, но возможно и предоставление отдельной жилплощади, если осуждённый хочет жить с супругом. В некоторых случаях позволяется жить и вне колонии. Труд осуществляется и оплачивается согласно ТК РФ. За отказ трудиться налагаются взыскания, например, запрет выходить из общежития .
Бывают и ситуации, когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия .
![](/images/007/543/7543672/16.jpg?rand=303674)
Оказание помощи пострадавшим
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — « эффект свидетеля » — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
См. также
- Безопасность дорожного движения
- Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств
- Раббернекинг — особенность человеческого поведения, из-за которой часто случаются мелкие ДТП
- Амаксофобия
- Автоподстава (разновидность мошенничества )
Примечания
- . Our World in Data . Дата обращения: 5 марта 2020. 27 января 2022 года.
- . Дата обращения: 26 сентября 2019. 26 сентября 2019 года.
- . ООН. 2010-11-19. из оригинала 31 марта 2016 . Дата обращения: 9 декабря 2015 .
- ↑ . Дата обращения: 26 сентября 2019. 30 марта 2019 года.
- . Дата обращения: 26 сентября 2019. 30 июня 2016 года.
- ↑ . Всемирная Организация Здравоохранения (октябрь 2015). Дата обращения: 9 декабря 2015. 23 октября 2015 года.
- Hart, J., Parkhurst, G., (2011) от 7 сентября 2018 на Wayback Machine (англ.)
- Meyer, John Robert; José A. Gómez-Ibáñez, William B. Tye, Clifford Winston. (англ.) . — Brookings Institution Press, 1999. — P. 275. — ISBN 978-0-8157-3181-8 .
- Johnson, Steven L.; Naveen Pawar. (англ.) // University of Arkansas, Department of Industrial Engineering : journal. — 2005. — November. — P. Page 25 . 27 июля 2011 года.
- Federal Highway Administration (1998). . Turner-Fairbank Highway Research Center. из оригинала 13 июня 2006 . Дата обращения: 2 марта 2009 .
- Monsere, C. M., Newgard, C., Dill, J. Rufolo, A., Wemple, E., Bertini, R. L., and Milliken, C. (сентябрь 2004). Дата обращения: 3 января 2009. 2 июня 2013 года.
- West, L. B., Jr. and Dunn, J. W. (1971). «Accidents, Speed Deviation and Speed Limits.» Traffic Engineering. 41 (10), 52-55
- Fildes BN, Rumbold G and Leening A. (июнь 1991). Дата обращения: 3 февраля 2009. 2 июня 2013 года.
- по оценкам экспертов
- . Дата обращения: 4 декабря 2012. 24 октября 2014 года.
- . 4 декабря 2012 года.
- . stat.gibdd.ru. Дата обращения: 13 мая 2019. 14 мая 2019 года.
- . Дата обращения: 20 мая 2009. 30 ноября 2010 года.
- Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647
- Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859
- // 30 ноября 2023
- от 14 апреля 2021 на Wayback Machine , «Российская газета» — Федеральный выпуск № 5002 (178) от 23 сентября 2009 г.
- (рус.) . ВЫКУП78 - срочный выкуп автомобилей в СПб и ЛО . Дата обращения: 15 ноября 2022. 24 сентября 2021 года.
- . ISBN 978 92 890 00147 . Всемирная организация здравоохранения, Европейское региональное бюро (2013). Дата обращения: 19 июня 2017. 4 марта 2016 года.
- . Дата обращения: 25 мая 2023. 25 мая 2023 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 ноября 2020 года.
- ↑ . Дата обращения: 12 января 2021. 20 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- (англ.) . www.roadsafetyfacility.org . Дата обращения: 22 апреля 2022. 23 июня 2021 года.
- (англ.) . www.dyp.gov.az (25 января 2021). Дата обращения: 22 апреля 2022. 17 июня 2021 года.
- Diana Ghazaryan. (англ.) . hetq.am (5 марта 2020). Дата обращения: 22 апреля 2022. 22 апреля 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 12 января 2021. Архивировано из 12 января 2011 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 9 августа 2020 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 16 мая 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- (англ.) . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 10 января 2021 года.
- ↑ . Agenda.ge . Дата обращения: 22 апреля 2022. 22 апреля 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 19 сентября 2020 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 14 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 10 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 10 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 12 января 2021. 22 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 12 января 2021. 10 апреля 2021 года.
- Частично признанное государство.
- (алб.) . Дата обращения: 12 января 2021. 16 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 12 января 2021. 21 апреля 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- (алб.) . Дата обращения: 12 января 2021. 16 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 12 января 2021. 25 января 2021 года.
- (молд.) . Дата обращения: 12 января 2021. 16 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- (англ.) . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ (англ.) . Statista . Дата обращения: 22 апреля 2022. 22 января 2022 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- (босн.) . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- (англ.) . Swedish Transport Agency. Дата обращения: 10 июня 2020. 14 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 13 января 2023. 13 января 2023 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. 13 января 2021 года.
- Преступность в Казахстане - Статистика ДТП по данным МВД / Википедия
- ↑ . Дата обращения: 28 января 2021. 1 февраля 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 9 марта 2022. 9 марта 2022 года.
- . Дата обращения: 26 февраля 2020. 15 февраля 2020 года.
- ↑ . Дата обращения: 11 января 2021. 12 января 2021 года.
- ↑ . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 21 ноября 2022. 21 ноября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 21 ноября 2022. 16 октября 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 4 июля 2023. 4 июля 2023 года.
- ↑ . Дата обращения: 4 июля 2023. 4 июля 2023 года.
- ↑ . Дата обращения: 4 июля 2023. 4 июля 2023 года.
- . Дата обращения: 16 ноября 2020. 4 января 2021 года.
- . Дата обращения: 11 января 2021. Архивировано из 26 декабря 2018 года.
- . Дата обращения: 13 мая 2023. 13 мая 2023 года.
- . . Дата обращения: 3 июля 2022. 29 июня 2022 года.
- (рус.) . Блог Кулика Ильи (19 марта 2017). Дата обращения: 19 июля 2021. 19 июля 2021 года.
- от 19 апреля 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru, 2008
Литература
- // Всемирная Организация Здравоохранения, 2009, ISBN 978-92-4-4563847 ( )
Ссылки
- Авария — дочь ментальности. Как отвечали виновники резонансных ДТП // "Коммерсантъ" от 12.06.2020, 19:43
- / Калькулятор определения тяжести вреда здоровью после ДТП
- / Demoscope Weekly, № 527 — 528, 15 — 28 октября 2012
- — Рейтинг причин
- / ”Автомобильный Петербург”
- / ДТП в Перми
- / ПДД РФ
- , Avariya.Net, 2014
Для улучшения этой статьи
желательно
:
|
![]() |
Эта статья должна быть полностью переписана.
|
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/84dfdcb9d5ea5a538ca6c185070a798e.jpg)
- 2020-03-27
- 1