Бу́ферные фонари́ — светосигнальные приборы , расположенные на буферном брусе рельсового подвижного состава .

Вкупе с габаритными огнями и огнём прожектора локомотива предназначены для обозначения головы или хвоста поезда , одиночных локомотивов, работающих путевых машин . Обычно имеют прозрачно-белый и красный огни; другие сигнальные цвета (например, жёлтый) показываются с помощью цветного светофильтра , устанавливаемого на белый огонь. Ранее буферные фонари , употреблялись для освещения пути ночью, во время движения поезда, также для сигнализации поезда, впереди или сзади, буферные фонари помещались над буферами и на трубе паровоза и на задней площадке последного вагона .

История

Со времени появления железных дорог (ЖД) в качестве светосигнальных приборов на ЖД использовались керосиновые фонари , дававшие желто-белый свет. Красный и зелёный цвета получались с помощью цветных стёкол, устанавливаемых на фонарь . Жёлтый цвет не использовался, так как был трудноотличим от естественного цвета огня керосинового фонаря.

Для установки цветных светофильтров перед стёклами буферных фонарей были предусмотрены специальные карманы-держатели из проволоки в виде треугольника или Y-образные . В эти же карманы устанавливались и светомаскировочные щелевые маски.

С появлением электрических ламп накаливания стало возможным управлять огнями буферных фонарей из кабины, что позволило отказаться от использования хрупких и непрактичных светофильтров, установив отдельные красные буферные фонари. Однако на многих локомотивах ( паровозах , ранних тепловозах и электровозах ) по-прежнему применялись одиночные белые буферные фонари и вставные светофильтры. На некоторых локомотивах (например, тепловозе ЧМЭ3 ) красный фонарь установлен в одном корпусе с белым .

В последние годы обозначился переход к использованию в буферных фонарях светодиодов вместо ламп накаливания (как и в других светосигнальных приборах — например, светофорах ).

Сигнальные показания буферных фонарей на ЖД стран бывшего СССР

Обозначение подвижного состава

• Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днём и ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса и одним прозрачно-белым огнём прожектора.
• Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:
  • пассажирского и почтово-багажного днём и ночью — тремя красными огнями : красным огнём буферного фонаря с правой стороны и двумя верхними габаритными огнями.
  • хвост грузового поезда или одиночного локомотива — красным огнём правого буферного фонаря.

Сигналы оповещения

• Два красных огня буферных фонарей — «Имеется препятствие для движения по смежному пути» .

Примечания

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.