Лёгкий тактический самолёт (ЛТС) «Шах и Мат» ( англ. Checkmate ) — проект российского малозаметного многофункционального истребителя пятого поколения , создаваемый в ОКБ имени П. О. Сухого . Самолёт разрабатывается как инициативный проект компании для возможного экспорта в страны Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки , Индию и в качестве предложения для ВКС России , как многофункциональная (модульная) платформа нового поколения, которую отличают возможности адаптации под потребности конкретного заказчика и как альтернатива тяжёлому истребителю Су-57 .

Макет самолёта был представлен 20 июля 2021 года на авиасалоне МАКС-2021 как ЛТС Checkmate («шах и мат») и, предположительно, получит на российском рынке имя Су-75 .

Лётный образец планировалось создать в 2023 году . Производство установочной партии планируется начать в 2026 году , поставки — в 2027 году .

В 2021 году в СМИ сообщалось об отсутствии интереса у зарубежных заказчиков к проекту .

В 2022 году издание Defence Arabia сообщило, что одной из первых стран, купивших Су-75, могут стать ОАЭ . В октябре 2022 года ОАЭ приостановили финансовое участие в проекте из-за переноса сроков первого полёта истребителя сначала с 2023 на 2024-й год, а потом, возможно, и на более длительный срок .

В России началась подготовка к производству первых образцов легких истребителей 5-го поколения Checkmate, сообщили РИА Новости в пресс-службе "Ростеха" в преддверии выставки Dubai Airshow-2023. Также Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что первый опытный образец российского однодвигательного истребителя Checkmate может быть создан до конца 2025 года.

Модификации/Версии

В августе 2022 года была представлена Беспилотная версия Су-75 с обновлённой конструкцией, в частности были изменены крылья и хвостовая часть

История создания

Проектирование прототипа заняло один год благодаря использованию суперкомпьютерных технологий.

Конструкция

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с V-образным оперением . Летающая модель с размахом крыла (30 см) ведёт себя в полёте, как самолёт выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло» . Нерегулируемый воздухозаборник расположен под фюзеляжем и имеет выдвинутую нижнюю губу, конструкция использует фюзеляжный буль для разворота и слива пограничного слоя . Среднерасположенное крыло треугольной в плане формы имеет развитую механизацию передней и задней кромки. Двигатель имеет управление вектором тяги ; между соплом двигателя и оперением расположены небольшие управляющие поверхности.

В фюзеляже расположены три отсека для размещения подвесного вооружения :

• два боковых предназначены для ракет «воздух-воздух» малой дальности,
• основной отсек может быть сконфигурирован как для размещения трёх ракет «воздух-воздух», так и двух «воздух-земля».

Бортовое радиоэлектронное оборудование

Самолёт допускает различную конфигурацию бортового радиоэлектронного оборудования ( БРЭО ). Бортовой радиолокатор имеет активную фазированную антенную решётку для электронного управления лучом. Перед кабиной пилота расположена оптическая локационная станция. Под фюзеляжем, чуть правее носовой стойки шасси, располагается оптико-электронная прицельная система «КОЭПС-75» разработки Уральского оптико-механического завода . Также могут устанавливаться посадочные и оборонительные оптические станции того же разработчика.

Стоимость

По словам Сергея Чемезова , стоимость самолёта будет находиться в пределах 25—30 млн долларов , что является весьма конкурентоспособной ценой на мировом рынке. Стоимость лётного часа ЛТС ожидается «в шесть-семь раз ниже, чем у F-35 (33-35 тыс. долларов), и сравнима с Gripen NG (от 4,5 тыс. до 8 тыс. долларов, в зависимости от версии)» .

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики частично являются расчётными (предположительными) . Часть характеристик была опубликована во время презентации на МАКС-2021.

Технические характеристики

Экипаж : 1 человек, 2 человека, беспилотный

• Двигатель: АЛ-41Ф1 , изделие-30

Лётные характеристики

• Максимальная бесфорсажная скорость: M =2 (2450 Км/ч)

• Максимальная эксплуатационная перегрузка: 8 G
• Практическая дальность: до 2900 км
• Длина разбега/пробега: ~ 400—500 м (укороченная)
• Взлетная масса: 18т
• Масса боевой нагрузки: 7,4т
• Практический потолок : 16 500 м

Вооружение

• Боевая нагрузка: 7400 кг
  • Воздух-воздух:
    • P-77
    • Р-74М
    • Итого — до 5 ракет в-в во внутренних отсеках
  • Подвесной контейнер с двухствольной 23 мм пушкой ГШ-23
  • Воздух-земля:
    • К029БЭ ( УПАБ-1500Б -Э)
    • КАБ-500
    • К08БЭ (УПАБ-500Б-Э)
    • КАБ-250 и КАБ-250ЛГ-Э
    • Х-38
    • Х-59 MK2
    • Х-58 УШК(Э)
    • Гром-Э1 и Гром-Э2
    • С-8
    • С-13

В минимальной комплектации благодаря радару с активной фазированной решёткой «Checkmate» будет способен атаковать до 6 целей одновременно даже в условиях сильных электронных помех .

Факты

Отвечая на вопрос журналиста «Почему Су-75?», заместитель главного конструктора проекта «Checkmate» А. С. Булатов заметил, что самолёт создавался как дополнение к существующему Су-57, а число «75» является зеркальным отражением «57». Кроме того, для ОКБ «Сухого» цифры «7» и «5» всегда были счастливыми, и, отдавая дань этому факту, остановились на номере «75» .

См. также

• TAI Hürjet ( Турция )
• F-16
• Boeing X-32
• F-35
• Saab JAS 39 Gripen

Связанные проекты

• Су-57

Примечания