«Байка́л» (№ 209/210 ) — фирменный пассажирский поезд (ранее — поезд № 09/10 «Байкал») курсировавший в 1964—2013 годах, до 2010 года по маршруту Иркутск — Москва , а в 2010—2013 годах по маршруту Иркутск — Санкт-Петербург .

Технические характеристики

• Депо формирования: ВЧД-7 Иркутск.
• Средняя скорость движения: 60 км/ч.
• Вагоны: СВ , купейные , плацкартные , вагон-ресторан , . В Красноярске ранее прицеплялся дополнительный вагон Красноярск-Санкт-Петербург, ранее дополнительный вагон поезда Новокузнецк.

История

1964—2010: Иркутск — Москва

Поезд сообщением Иркутск — Москва получил статус фирменного 17 июля 1964 года . Первым начальником поезда был Адам Поляков. Первый состав поезда состоял из девяти вагонов. Весь интерьер в вагонах был сделан по спецзаказу, в том числе постельное белье и посуда. Дизайн внешнего вида вагонов подразумевал волну озера Байкал .

В год совершал более 350 рейсов, перевозя более 250 тыс. пассажиров.

В 2009 году управление РЖД утвердило единую цветовую гамму для всех поездов. С этого момента поезд стал менять внешний вид с бело-голубого на серо-красный. Тем не менее, для первого рейса в Санкт-Петербург был собран состав, состоящий только лишь из бело-голубых вагонов.

2010—2013: Иркутск — Санкт-Петербург

С 31 мая 2010 изменился маршрут поезда № 9 на Иркутск — Санкт-Петербург . С 4 июня 2010 изменился маршрут поезда № 10 на Санкт-Петербург — Иркутск.

Изменение маршрута с Москвы на Петербург было сделано дирекцией дороги на основании маркетинговых исследований на спрос перевозок.

На 2010 год состоял из 17 вагонов: 15 пассажирских, один багажный и один ресторан.

Маршрут — по Транссибу до Екатеринбурга и далее на Пермь, Киров, Вологду, Череповец и на Ладожский вокзал Санкт-Петербурга. Протяженность пути — 5 тысяч 465 км, время в пути — 3,5 суток.

С лета 2013 года маршрут укорочен из Иркутска до Новосибирска. После чего поезд окончательно отменили из-за его низкой рентабельности.

Фирменный поезд «Байкал» пользовался большим спросом у иностранных и российских туристов, путешествующих по Транссибу, пока следовал до Москвы. Он считался одним из лучших в России. На мой взгляд, его перевод на маршрут до Санкт-Петербурга был ошибкой со стороны железной дороги.

— председатель Сибирской Байкальской ассоциации туризма Игорь Коваленко, 2013 год

Маршрут

Новый маршрут

• ВСЖД :
  • Иркутск-пассажирский
  • Иркутск-сортировочный
  • Ангарск
  • Усолье-Сибирское
  • Черемхово
  • Залари
  • Зима
  • Куйтун
  • Тулун
  • Нижнеудинск
  • Алзамай
  • Тайшет
• Красноярская железная дорога :
  • Иланская
  • Канск-Енисейский
  • Заозерная
  • Красноярск-Пассажирский
  • Ачинск
  • Боготол
  • Мариинск
• ЗСЖД :
  • Тайга
  • Новосибирск

Значение маршрута

Российскими и иностранными туристами, данный маршрут рассматривается, как уникальная возможность проехать в комфортабельных условиях по легендарному Транссибу и побывать на озере Байкал .

См. также

• Фирменные поезда России
• ВСЖД

Примечания

Источники

• Лейла Мустафаева — от 27 января 2019 на Wayback Machine // Газета « Гудок », № 21, 4 июня 2010
• Галина Лемзякова — от 27 января 2019 на Wayback Machine // Ангарская газета «Время», 2014
• Ангелина Соломатова — от 27 января 2019 на Wayback Machine // Конкурент, № 3 (26647), 28 января 2013
• от 27 января 2019 на Wayback Machine // 17 июля 2009