Interested Article - Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк

Император Николай II и цесаревич Алексей Николаевич принимают рапорт от полковника *1-го железнодорожного полка* С. А. Цабеля, на смотре в Царском Селе , 1912 год.

Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку .

Старшинство с 16 мая 1878 года. Полковой праздник 23 ноября (день Святого Александра Невского). Дислокация: Гатчина ( штаб и одна рота размещались в Санкт-Петербурге рядом с Царскосельским вокзалом в Царском селе ).

История

6 мая 1878 года — сформирован в Москве как 1-й железнодорожный батальон (две строительные и две эксплуатационные роты).
1879 г. — переведён в Петербургский военный округ и включен в состав .
12 мая 1881 года — отчислен от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.
14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота.
9 декабря 1906 года — император Николай II и наследник цесаревич Алексей Николаевич внесены в список чинов батальона.
2 октября 1909 года — развернут в 1-й Железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.
6 мая 1915 года — наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии .

В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще

.

6 мая 1916 года — получил права Старой гвардии .
2 марта 1917 года — личный состав полка, расквартированный в Царском Селе , получив сведения о Февральской революции в Петрограде , взбунтовался. Солдаты убили двух офицеров полка и ушли строем в Петроград, где присоединились к восставшим .
4 марта 1917 года — переименован в Гвардейский железнодорожный полк .
23 марта 1917 года — расформирован. Нижние чины переданы в ведение Министерства путей сообщений, офицеры командированы в распоряжение фронтовых начальников военных сообщений .

Участие в Первой мировой войне

В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях , подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов , находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».

23 апреля в распоряжение полка был выделен бронепоезд типа «Хунхуз» № 3 , базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).

В июне 1916 года бронепоезд действовал на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва .

Знаки отличия

Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк».
Чины полка с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.

Командиры

16.05.1878 — 29.07.1879 — полковник П. Н. Басов
29.07.1879 — 03.03.1891 — полковник
03.03.1891 — 13.08.1898 — полковник
13.08.1898 — 08.10.1905 — полковник В. Н. Яковлев
08.10.1905 — 15.09.1906 — полковник фон В. В. Нотбек
06.05.1907 — 15.01.1914 — полковник (с 06.05.1913 генерал-майор )
26.01.1914 — 23.03.1917 — полковник (с 06.12.1914 генерал-майор) С. А. Цабель

Примечания

. Дата обращения: 23 февраля 2010. 22 ноября 2008 года.
Дополнение к Высочайшему приказу, отданному 6 мая 1916 года.
Зимин И. В. Литерный «А». Обслуживание и охрана императорских поездов. // Военно-исторический журнал . — 2011. — № 2. — С.40—44.
Приказ Верховного главнокомандующего от 23 марта 1917 года № 38.
Дата обращения: 23 февраля 2010. 1 марта 2009 года.

Литература

Зверев С. , Голубева Е. «Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. — Алетейя, 2018. — ISBN 978-5-906980-18-2
Леонтьев П. П. Историческая записка 1-го железнодорожного батальона. — СПб. , 1912.
Российская гвардия. 1700—1918. Справочник / Отв. сост. А. М. Валькович, А. П. Капитонов. — М.: Новый хронограф, 2005. — С. 357—358. — ISBN 5-94881-035-6