Памятник самолёту БИ-1 — монумент первому советскому реактивному истребителю БИ-1 . Установлен в апреле 1973 года на площади имени Г. Я. Бахчиванджи перед зданием аэропорта Кольцово в Екатеринбурге . БИ-1 был первым в СССР самолётом с жидкостным ракетным двигателем, совершившим удачный полёт. Памятный монумент установлен в честь создателей БИ-1 (конструкторов А. Я. Березняка , А. М. Исаева и генерального авиаконструктора В. Ф. Болховитинова ) и самого самолета, который был, по сути, пилотируемой крылатой ракетой и впервые поднялся над Свердловском 15 мая 1942 года.

В 1962 году было принято решение увековечить память Героя Советского Союза Г. Я. Бахчиванджи и легендарный самолет БИ-1.

Памятник самолёту БИ-1 представляет из себя стелу с полноразмерным макетом самолёта БИ-1 (по другой версии — сохранившимся экземпляром самолёта БИ-2 ) белого цвета, устремившимся в символический полёт и резко набирающим высоту. Рядом с памятником установлена информационная мемориальная плита о самолёте и лётчике-испытателе Г. Я. Бахчиванджи.

Ранее памятник стоял перед старым корпусом на видном доступном для пассажиром и встречающих месте. Сейчас памятник перенесен на край парковочной зоны.

В 1941 году на территории нынешнего аэропорта «Кольцово» находился НИИ ВВС СССР. В условиях военного времени конструкторы срочно создавали истребитель - перехватчик нового поколения со сверхвысокой скороподъёмностью, способный в течение 5-7 минут взлететь с прифронтового аэродрома , набрать пятикилометровую высоту и сбивать бомбардировщики противника. Задача была продиктована начавшимися бомбардировками Москвы и Ленинграда , для борьбы с которыми применялось круглосуточное патрулирование воздушного пространства, бывшее крайне неэффективной мерой.

15 мая 1942 года здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1 . Пилотировал самолёт Г. Я. Бахчиванджи . Испытательные полёты продолжались до марта 1943 года. 27 марта 1943 года самолёт БИ-2 , развив в горизонтальном полёте рекордную скорость (около 800 км/ч), неожиданно вошёл в пике и рухнул в 6 км от места взлёта. Пилот Бахчиванджи погиб. Разработка самолёта и его дальнейшие испытания были прекращены, как по результатам аварии, так и из-за неактуальности задачи обороны Москвы и Ленинграда от воздушных налётов. Разработки ЖРД для БИ-1 и БИ-2 нашли своё применение в первых советских ракетах.

Примечания

Литература

• Малинин Георгий Александрович. . — Приволжское книжное издательство, 1979. — 342 с.

Ссылки

• [www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g298540-d8650921-Reviews-Airplane_Monument_BI_1-Yekaterinburg_Sverdlovsk_Oblast_Urals_District.html Памятник — Самолет БИ-1]