Строго говоря, аккумулятор - это одна банка. Шесть последовательно соединенных банок образуют БАТАРЕЮ. Этот момент учтен даже в маркировке АКБ: 6ст-55 или 6ст-190. Здесь 6 - именно число 2-вольтовых банок.

Еще, как мне кажется, было бы корректнее написать о том, что АКБ используется для пуска двигателя и для обеспечения потребителей при неработающем генераторе. Световое оборудование, инжектор (в дизеле или на карбе?) - это немного лишнее.

Кроме того, лично я за всю жизнь не встречал стартерных 24-вольтовых АКБ. Только спарка из двух 12-вольтовых. 178.65.25.159 09:14, 14 февраля 2013 (UTC) [ ]

• Кроме того, что в названии статья про аккумуляторную батарею названа аккумулятором, хотелось бы добавить, что используется она (такая) не только в автомобилях, но и в тракторах, комбайнах, экскаваторах, к примеру и т. д. Мало того, раз речь про автомобильные аккумуляторы, то и про электромобили и электрокары упоминать тогда требуется, а не зацикливаться на стартерах. А так немного название не соответствует предмету статьи, отсюда её однобокость. 37.113.180.111 09:20, 14 февраля 2019 (UTC) [ ]

Просьба к уважаемым со-авторам статьи: не употребляйте, пожалуйста, термин «Напряжение холостого хода» . И вот почему:
Да, это совершенно верный и грамотный термин — с точки зрения электротехники. Но! Применительно к «автомобильным делам», термин «холостой ход» используется крайне широко в плане описания одного из режимов работы двигателя: «режим холостого хода». Из-за этого «перехлёста терминов» возможна самая разнообразная путаница (вплоть до того, что читатели могут интуитивно принять Напряжение холостого хода за напряжение бортовой сети при работе двигателя в режиме холостого хода — что неверно категорически; поэтому лучше сугубо электротехнический термин не употреблять в статьях автомобильной тематики). Поправьте меня, если я заблуждаюсь.-- And rei K ^message 14:23, 19 февраля 2012 (UTC) [ ]

Можно же использовать термины «Напряжение без нагрузки» или «напряжение при снятых клеммах» , — они точно так же в совершенстве обрисовывают ситуацию, — но без тенденции к запутыванию.-- And rei K ^message 14:32, 19 февраля 2012 (UTC) [ ]

А лучше НРЦ, напряжение разомкнутой цепи

Раз уж статья такая подробная (и, достаточно грамотная, оценивали с человеком, 20 работающим с автомобильными батарейками), то, как я считаю, есть определённый смысл упомянуть об особенностях бортовых компьютеров некоторых автомобилей и утечке в электрооборудовании. По первому: есть ряд автомобилей, отключение АКБ в которой приведёт к полному сбросу настроек, калибровки датчиков и, кроме расходов на АКБ придётся ещё потратиться на визит в официальный центр (при наличии такового) для ре-калибровки. Это стоит добавить к абзацу про параллельное включение батареек при их замене. По второму: просто профилактически упомянуть об этом, так как не сказано ни слова. Маловато сказано про причины выхода АКБ из строя, есть смысл выделить на это отдельный раздел, причин хватает, даже перечислю банальные: эксплуатация в разряженном состоянии, хранение в таком же состоянии, перезаряд, замерзание электролита, разрыв цепи, короткое замыкание, ну и тому подобное. Ну и, вкратце, про особенности зарядки, к этому тоже с умом надо подходить. При наличии времени займусь этим сам, ну а пока просто оставлю это здесь.

С товарищем 178.65.25.159 не соглашусь, "автомобильный аккумулятор", по моему мнению, уже стало общеупотребительным выражением, очень редко употребляется связка "автомобильная аккумуляторная батарея", а уж тем более без добавки "стартерная" (как самая распространённая) к ней. 18:57, 21 декабря 2013 (UTC) [ ]

• По поводу названия. Не забываем, что википедия в первую очередь - это энциклопедия , а не сайт для домохозеек. Во-вторых, частота встречаемости в разговорной бытовой речи и в жаргонизме ещё не означает, что предмет так называется на самом деле, см. также ВП:ГУГЛ-ТЕСТ , Википедия:Узнаваемость и встречаемость . Всё таки есть определённые технические термины не с потолка взятые, а именно что такое Электрический аккумулятор и Батарея (электротехника) , о том, что в разговоре в быту подменяеются значения слов - в статьях, в том числе обсуждаемой здесь, написано. 37.113.164.25 06:54, 14 апреля 2019 (UTC) [ ]

утверждения в последних трёх-четырёх абзацах, очень спорные. Во-первых, включение света на 1 минуту перед запуском действительно активизирует хим. процессы в батарейке (и в буржуйских необслуживаемых тоже). Проверено на личном опыте и не раз, что при температуре ниже -20 очень желательно включить свет на минуту, чем потом на верёвке тащить машину в тёплый бокс. Во вторых, НЕ РЕКОМЕНДУТСЯ устанавливать батарею большей ёмкости, чем предусмотрено изготовителем. Хотя-бы потому, что большая батарейка требует бОльшего зарядного тока и бОлее длительное время для заряда. "Танковый" аккумулятор на легковушке рано или поздно "сожгёт" её генератор. В третьих, на большинстве современной автотехники при работающем двигателе КАТЕРОГИЧЕСКИ запрещено отключать батарейку. Просто потому, что стабилизатор напряжения бортовой сети в качестве опорного напряжения использует напряжение батареи, и при его отсутствии возможен заброс напряжения в сети и достаточно большой. Так как сейчас машины просто набиты всякой электроникой (о существовании которой многие "водители" даже не подозревают), то есть вариант после таких экспериментов продать вашу бибику на запчасти... Так что последний раздел однозначно необходимо переписать. 95.70.32.109 08:37, 18 февраля 2014 (UTC) [ ]

Насчет 24-вольтовых аккумуляторов - по моему таких не существует. Видимо, написавший это знает о том, что распространены автомобили с 24-вольтовым напряжением в бортовой сети, но в таких автомобилях используются 12-вольтовые аккумуляторы, соединенные последовательно. 79.104.201.72 16:41, 27 апреля 2014 (UTC) [ ]

• По вашему может и не существуют, но в природе существуют ))) К примеру как 12СТ-85 (первые цифры - количество банок по 2 В, последние цифры - А⋅ч АКБ, буквы - тип химии (или назначение?) АКБ). Возможно вы сталкивались только с АКБ 6СТ-**. 37.113.156.75 22:26, 29 августа 2019 (UTC) [ ]

"Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах" на самом деле не Ёмкость, а Заряд. Электрическая ёмкость измеряется в фарадах. Это известно ещё из школьного курса физики. 1 А*ч=3600 Кл Аналогичная путаница у населения с весом и массой. Также иногда в трубопроводах измеряют Расход, например воды в кг/ч, но это по сути Сила Тока (только не электрического). А некоторые грамотеи, в основном продавцы, умудряются игнорировать надписи на АКБ и писать единицу измерения Заряда как А/ч ( обс. ) 21:10, 11 декабря 2017 (UTC) [ ]