Проект «Математика» Эта статья тематически связана с вики-проектом «Математика» , цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с математикой . Вы можете , а также присоединиться к проекту , принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями . ??? Статью ещё никто не оценил по шкале оценок проекта

Эта статья входила в число избранных статей русской Википедии. См. . Избрана 28 декабря 2004 года. Впоследствии статья была лишена статуса.

Проект «Калининградская область» (уровень ИС, важность для проекта высокая) Эта статья тематически связана с вики-проектом «Калининградская область» , цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Калининградской областью . Вы можете , а также присоединиться к проекту , принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями . ИС Уровень статьи по шкале оценок проекта : избранная Высокая Важность статьи для проекта « Калининградская область »: высокая

Из статьи была убрана следующая фраза:

(с её помощью можно, например, узнать, какая система совершеннее — сеть троллейбусных маршрутов Петрозаводска или железнодорожная сеть Бельгии ).

Я, как автор статьи, выражаю протест :-)

Я весьма слабо разбираюсь в математической точке вопроса, но тем не менее: построив графы обоих систем, легко сравнить количество циклов в обоих. Чем больше циклов тем система совершеннее. По-моему, это впол 87.226.160.251 07:14, 26 марта 2009 (UTC)не очевидно: большее количество циклов позволяет системе продолжать функционировать при выпадении одной из веток (грубо говоря, провода порвались, но троллейбусы пошли в обход). Kneiphof 22:34, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

всё-таки обрыв проводов а тем более подрыв железнодорожной ветки бельгийскими партизанами — это экстремальная ситуация. Навскидку критерии «совершенности» весьма дискуссионны и лучше ИМХО это спорное место из статьи убрать. Анатолий 22:40, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

Ну да. Статья хорошо написана, а эта фраза в скобках воспринимается (мною) как вандализм :) Бездоказательно и спорно. Без неё гораздо лучше. Derring 22:53, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

Спасибо за оценку статьи, я старался :-). Что же касается спорного утверждения, то позвольте не согласиться. Маневрировать по циклам приходится часто, далеко не только в экстремальных ситуациях (спросите у водителей, которые стараются объехать пробки). Точно также маневрирует по циклам системы общественного транспорта пассажир, знающий, что в определённое время на некотороых маршрутах в транспортное средство не влезть. Kneiphof 22:55, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

Вообще это я не сам придумал :-) Взял пример из детской энциклопедии, только изменил, что бы не обвинили в плагиате (я имею ввиду книгу изд-ва «аванта», так что книга хоть и детская, но сравнительно высокого качества). Да и не думал я, что в одобренной минобразом книге стали бы печатать слишком сомнительные ориссы.

Цитата:

Число циклов оказалось более важным показателем, чем протяжённость и количество дорог в сети. По нему можно не только оценить надёжность транспортной системы города или района, но и сравнить железнодорожную сеть целой страны с сетью транспортра небольшого города (вот откуда дровишки!) . Раньше такое сравнение было просто невозможным и бессмысленным. Теперь можно точно сказать, что, например, в сети железных дорог Испании 50 циклов, а в сети линий метро Мадрида 29; таким образом первая сложнее второй почти в два раза. В свою очередь в сети троллейбусных линий Москвы 91 цикл, а а в столичном метро их только 22, поэтому троллейбусные маршруты столицы в четыре раза сложнее подземных.

Kneiphof 23:08, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

Ну и напоследок — английская википедия также об использовании теории графов для анализа транспортных сетей. Kneiphof 23:18, 10 апреля 2006 (UTC) [ ]

Ну что вы так из-за пустяков разбушевались (и под горячую руку поставили к удалению симпатичный рисунок)?! :) Конечно же используется. В статье ведь ровно то же и написано: например, её используют при изучении транспортных […] систем . Но Петрозаводск, Бельгия и совершенство тут совершенно ни при чём ;) Derring 01:18, 11 апреля 2006 (UTC) [ ]

Ну ладно, пусть просто остаётся указание на использование теории для анализа трансп. систем без дальнейших подробностей. Кстати, мож. уто-нибудь напишест статьтю "Анализ транспортных стстем при помощи теории графов ;-) Kneiphof 06:40, 11 апреля 2006 (UTC) [ ]

Есть идея изображение Деревянного моста разместить по центру, а подпись под картинкой сделать пошире. А то получается пол экрана пустого. Ясик 07:03, 25 марта 2009 (UTC) [ ]

Там специально проставлено <br clear=all /> перед каждым заголовком. Если это убрать, то пустота пропадет. Поэкспериментируйте. — Чапаев 08:14, 25 марта 2009 (UTC) [ ]

Здесь указаны не мосты Калининграда, а только семь мостов Кёнигсберга. Теперь, после переноса части статьи в новую статью Проблема семи мостов Кёнигсберга , статья стала бессмысленной.-- Al99999 20:30, 27 января 2011 (UTC) [ ]

Нужно просто добавить в статью информацию о других мостах, и она обретёт смысл. будет время - займусь. Волков Виталий (kneiphof) 21:23, 27 января 2011 (UTC) [ ]

В статье говорится только о мостах, созданных во времена Кёнигсберга, кроме того, все они (кроме двух) ныне не существуют, т.е. статья вводит читателей в заблуждение.-- Al99999 22:09, 18 октября 2011 (UTC) [ ]

Лавочный и зелёный мосты не были снесены в 1972 году, тогда были разобраны понтонные мосты на местах этих мостов. Эти мосты и ещё несколько были уничтожены во время союзных бомбардировок. Статью, конечно, нужно переписать. — Matsievsky ( обс. ) 06:47, 6 августа 2021 (UTC) [ ]