«Русское Северо-Западное Пароходство» было основано в 1908 году как Акционерное общество. Учредителями общества являлись братья Самуил и Борис Фрейдберги и Сергей Мясоедов . Общество владело пароходами и управляло линией Либава — Англия обеспечивая перевозку пассажиров, грузов и почты в сотрудничестве с компанией « Cunard Line »

История

Потоки эмиграции

На рубеже XX века поток эмигрантов из Российской империи в Европу и Новый свет имел внушительные масштабы, по официальным данным в 1881—1910 годах только в США эмигрировали 2 315 868 человек, выезжали они в основном через Восточную Пруссию , а через западные порты Российской Империи проходило только 20-25 % этого потока, что тем не менее составляло более 100 тыс. человек в некоторые годы. Перевозка эмигрантов морем и через океан осуществлялась пассажирскими и грузопассажирскими пароходами совершавшими регулярные рейсы по определённому маршруту (линия). Крупнейшим таким маршрутом на западе Российской империи являлась «Русско-американская линия» которой с 1900 года управляло « Русскоe Восточно-Азиатское Пароходство », а в 1906—1908 годах на той же линии работали пароходы общества «Добровольный флот».

Основание

На протяжении нескольких лет Борис Фрейдберг был агентом компании « Cunard Line » в Либаве, а в 1908 году он и брат, Самуил Фрейдберг, решили расширить свой бизнес, открыв собственную пароходную компанию для работы на линии по транспортировке пассажиров из Либавы в английский порт Гулл , откуда добравшись до Ливерпуля можно было отправляться через Атлантику на пароходах « Cunard Line ».

В ноябре 1908 года от Совета министров было получено одобрение устава новой компании — Акционерное общество «Русское Северо-Западное Пароходство» , тем самым компания была легализована и приступила к деятельности. Капитал компании составлял 600 тыс. рублей на 2400 акций, из которых 42 % принадлежала Самуилу Фрейдбергу, и 10 % Борису Фрейдбергу, что давало братьям контрольный пакет. Другими учредителями были: Сергей Мясоедов, его жена Клара, барон Отгон Гротгус, Роберт Фальк. Сергей Николаевич Мясоедов также являлся председателем совета директоров с ежегодным окладом в 6000 рублей.

Общество располагалось в Либаве, и имело отделения в Одессе , Минске и Вильно , первые два возглавляли Давид Фрейдберг (младший из братьев) и Израиль Фрид соответственно.

4 февраля 1909 года на первом собрании акционеров и директоров в Петербурге, компания объявила, что взяла в аренду у датской компании « два однотипных парохода: «Georgios I» и «Leopold II», и собирается скоро поставить их на линию.

Линия Либава-Англия

АО «Русское Северо-Западное Пароходство» дважды в неделю отправляло свои пароходы из Либавы в Англию, где они заходили в порты Саутгемптон , Лондон и Гулл . К примеру, в марте 1912 года пароход « Саратов » совершил рейс с 400 эмигрантами на борту. Из Англии эмигранты могли отправляться дальше, за океан, пересаживаясь на трансокеанские лайнеры компании « Cunard Line ».

Флот

• Пароход « Саратов » (до 1911 г. — «Leopold II» ) −1618 брт., построен в 1888 году на верфи , был приписан к Либаве под № 238. Капитанами парохода были А.Ремесс (старший) и А.Яновский

• Пароход (до 1911 г. — «Georgios I» ) −1598 брт., построен в том-же году и на той-же верфи, что и «Саратов».

• Пароход — 1119 брт. построен в 1883 году также на верфи .

Пароходы «Саратов» и «Одесса» выкуплены обществом в 1911 году у датской компании DFDS (« ), а пароход «Kasan» использовался на условия чартера от этой-же датской компании.

Эмигрантский дом

В 1913 году «Русское Северо-Западное Пароходство» построило в Либаве эмигрантский дом на для временного размещения эмигрантов ожидающих свои пароходы которые могли задерживаться из-за штормов, незапланированных заходов в попутные порты или технических проблем. В советское время в этом доме располагалось общежитие « Лиепайского Педагогического Института », а с конца 1990-х годов здание не используется.

Примечания

Ссылки