Владимир Иванович Голенко́в ( 1904 — 1973 ) — машинист депо Барабинск, впоследствии — советский хозяйственный, государственный и политический деятель.

Биография

Родился в 1914 году в семье рабочего железнодорожника станции Барабинск . Шестнадцатилетним юношей, после окончания школы-семилетки , Владимир поступил в школу ФЗУ . Здесь он получил специальность слесаря. Год проработал в депо Барабинск. Окончил Барабинское железнодорожное училище № 1.

В 1939 году машинист В. И. Голенков депо Барабинск на паровозе СОк19-1085 установил всесоюзный рекорд пробега паровоза без забора воды, покрыв расстояние 3033 км.

В 1945 — 1958 годах — машинист депо Барабинск ОмЖД . Член ВКП(б) .

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 июня 1945 года более двух с половиной тысяч Барабинских железнодорожников были награждены орденами и медалями. Высшей награды Родины - ордена Ленина - удостоен машинист, последователь Н. А. Лунина, инженер-лейтенант тяги Владимир Иванович Голенков. В своей работе он использовал целый комплекс различных приемов, начиная с качественного ухода за паровозом и умелой подготовки его к рейсу и кончая применением передовых методов эксплуатации машины (кольцевые рейсы, скоростная экипировка, вождение поездов без остановок для дополнительного набора воды, экономия топлива и т.д.).

«Имея хороший уход за паровозом, увеличивая его пробег, мы одновременно успешно решаем и другую задачу: сохраняя локомотив, добиваемся, чтобы он как можно больше совершал полезной работы»,— обобщая опыт, писал Владимир Иванович в своих статьях. Впечатляющие результаты работы машиниста (паровоз В. Голенкова проходил от 350 до 450 километров в сутки и на 2—5 часов сокращал время оборота) цифры эти иллюстрировали красноречивей всего. Благодаря использованию метода В. Голенкова, вес поезда в 1951 году, по сравнению с 1947 годом, поднялся с 1963 до 2108 тонн, а пробег паровоза между плановыми видами ремонта увеличился с 42 до 53 тыс. километров. Метод барабинского машиниста был одобрен коллегией Министерства путей сообщения и рекомендован для внедрения на всей сети железных дорог. Благодаря ему только на Омской железной дороге экономилось за год до девяти млн. рублей.

В 1947 года машинист Голенков стал депутатом Верховного Совета СССР. По разрешению министра путей сообщения поехал на первую свою сессию на паровозе СОк 1970, в короткий срок отремонтированном коллективом деповчан. 15.06.1947 Голенков В.И. доставил груз проката весом 1500 тонн на Московский автозавод имени Сталина .

За коренные усовершенствования методов производственной работы, обеспечившие достижение высоких пробегов паровозов между ремонтами, удостоен Сталинской премии третьей степени в 1952 году.

Когда началась электрификация железных дорог, В. Голенков освоил профессию машиниста электровоза и продолжал успешно трудиться, показывая высокие результаты. 20 апреля 1954 года первый поезд на электрической тяге на участке Барабинск-Чулымская провели машинист Голенков В.И. и помощник Гостев Н.П.

Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР 2-го, 3-го, 4-го созывов.

О В. И. Голенкове написана книга И. Горбатовского «Сквозь годы, мчась».

Признание

• Сталинская премия третьей степени (1952) — за коренные усовершенствования методов производственной работы, обеспечившие достижение высоких пробегов паровозов между ремонтами
• орден Ленина (1945)
• медали
• Отличный паровозник
• Почётный железнодорожник (дважды)
• Ударнику сталинского призыва (дважды)

Ссылки

• Голенков, Владимир Иванович. Достижения высоких межремонтных пробегов паровоза СО с конденсацией пара [Текст] : [Депо Барабинск Омской ж. д.] / В. И. Голенков, лауреат Сталинской премии. — Москва : Трансжелдориздат, 1952. — 40 с. : черт.; 20 см.
• Голенков, Владимир Иванович. На больших скоростях [Текст] / В. И. Голенков, ст. машинист депо Барабинск Омской ж. д. лауреат Сталинской премии; [Лит. обработка С. И. Жданова]. — [Омск] : Омское обл. гос. изд-во, 1952. — 25 с. : портр.; 20 см. — (Трибуна передового опыта).