Также имеется третий действующий в настоящее время пешеходный мост, находящийся южнее железнодорожного моста. Этот мост соединяет два погранпункта, российский (ППП "Парусинка") и эстонский (пограничный пункт "Нарва-2")
.
Мосты в прошлом
Первый шведский мост
через Нарву со второй половины XVI до конца XVII века редставлял собой плавающую деревянную конструкцию на одном из
плёсов
реки с медленным течением
.
Второй шведский мост
через Нарву появился на генплане города в
1649
году. Он был построен в самом узком месте реки в 1698 году. Этот стационарный деревянный мост спроектировал архитектор
.
Российские власти более основательно подошли к проектированию моста чeрез реку, поскольку в
1721
году
Российская империя
присоеденила Эстляндию
и всего в 150 км от реки строилась новая столица России г. Санкт-Петербург. В 1828—1829 на Нарве было завершено строительство
, с
гранитными
колоннами вместо дерева
. Также при строительстве опор моста использовался так называемый
римский бетон
, изготовленный из известняка, собранного в округе Нарвы
.В годы
Второй мировой войны
мосты через Нарву имели важнейшее значение как для Красной Армии, так и для немецко-фашистских войск
. При отступлении Красной Армии
17 августа
1941
данный мост был взорван
. В
1945
году
Красная армия
по планам 1820-х гг. воссоздала на месте разрушенного временный деревянный мост, действовавший до 1960 года. Опоры моста до сих пор видны из воды в 50 метрах выше по течению от современного
Нарвского моста Дружбы
. В 2023 году стало известно, что по инициативе Союза бетона Эстонии, в Нарве будет открыта памятная доска первому бетонному строению Эстонии – старому Нарвскому мосту
.
Нарвский железнодорожный мост
также был взорван при отступлении Красной армии в годы Второй мировой войны, затем восстановлен фашистами в 1942 году, затем полноценно реконструирован вновь в мирное время
.