Опыт войны показал, что двухбашенные броневагоны непрактичны: во-первых излишне тяжелы (что создает перегрузку пути и затрудняет подъём площадки в случае схода с рельсов), во вторых при их повреждении поезд лишается половины артиллерии. В 1942 году на основании опыта постройки бронепоездов типа ОБ-3 с однобашенными бронеплощадками предложили взамен бронеплощадку типа ПЛ-43 (площадка лёгкая — сорок третьего года) — двухосную и с одной башней — фактически половину пушечной бронеплощадки бронепоезда
За Сталина!
, бронепоездов
31-го особого отдельного дивизиона бронепоездов
—
Козьмы Минина
и
Ильи Муромца
и построенных в 1942 году бронепоездов
и
(заменили в
два потерянных в 1942 году
бронепоезда типа ОБ-3
, в том числе
«Южноуральский железнодорожник»
)
.
Бронепаровоз
бронепоезда типа БП-43 разрабатывался на ремонтной базе № 6 с учетом конструкции бронепаровоза типа ПР-35, разработанного еще в
1930-х годах
и бронепаровоза бронепоезда «За Сталина». Часть чертежей разрабатывали в
Управлении военных сообщений
. Бронепоезду присвоили наименование БП-43, как и типу бронепоездов
.
25 июля 1942 года по представлению управления военных сообщений вышло постановление
государственного комитета обороны
(ГКО) № 2095сс, которые предусматривало изготовление во втором полугодии 1942 года 20 бронепоездов, десяти баз дивизионов бронепоездов и 20 баз бронепоездов. Четырнадцать бронепоездов планировали построить на заводах
наркомата путей сообщения
(НКПС) и шесть —
наркомата тяжёлого машиностроения
(НКТМ)
.
Постановление предусматривало кооперацию заводов нескольких Наркоматов. Бронедетали должны были поставляить заводы народного комиссариата (наркомата) танковой промышленности. Паровозы для бронирования и вагоны для баз бронепоездов и дивизионов бронепоездов планировали использовать из наркомата путей сообщений
.
Танковые башни бронеплощадок предполагали использовать от танков, ремонт которых был нецелесообразен. Пушки, пулемёты и оптические приборы выделяло Главное Артиллерийское Управление Красной армии
.
Изготовление бронепоездов типа БП-43 происходило на предприятиях
На заводах наркомата тяжёлого машиностроения
К строительству бронепоездов типа БП-43 привлекли два завода НКТМ:
Коломенский
(два бронепоезда, бронепаровозы и бронеплощадки) и
«Стальмост»
(зенитные бронеплощадки)
.
На заводах наркомата путей сообщения
К строительству бронепоездов типа БП-43 привлекли семь заводов (Чкаловский паровозоремонтный, Ташкентский паровозоремонтный, Красноярский паровозоремонтный, Уфимский паровозоремонтный, Тамбовский паровозоремонтный, Канашский вагоноремонтный, Ярославский паровозоремонтный, Вологодский паровозоремонтный; должны были построить восемнадцать бронепоездов и шесть зенитных бронеплощадок) и восемь вагонных участков станций Абдулино, Бузулук, Красноярск, Москва Ярославской железной дороги, Омск, Оренбург, Пермь, Ташкент, которые должны были построить десять баз дивизионов и двадцать баз бронепоездов
.
Бронедетали для бронепоездов типа БП-43 должны были изготовить заводы
наркомата танковой промышленности
:
«Уралмашзавод»
,
№ 112
и № 180 (бывший Саратовский паровозовагоноремонтный завод). Для контроля за изготовлением и приемки бронепоездов и баз дивизионов и бронепоездов в местатах строительства в августе 1942 года созданы группы военной приемки
.
Но в 1942 году построили только два бронепоезда: один на Коломенском заводе и один на Чкаловском паровозоремонтном заводе. Главная причина срыва выполнения Постановления ГКО то, что заводы Наркомата танковой промышленности не успели изготовить бронедетали из-за напряжённых планов выпуска танков, а изготовление баз не было обеспечено необходимымм оборудованием
.
ГКО не раз ставил перед Наркоматами вопрос о срыве плана производства бронепоездов БП-43. Наконец, 30 января 1943 года вышло Постановление ГКО № 2801сс о достройке в первом полугодии 1943 года восемнадцати бронепоездов, которые не закончили строить в 1942 году. Это постановление предусматривало поставку бронедеталей для бронепоездов не только заводами «Уралмашзавод», № 112 и 180, но и заводами № 176 и 177
.
В 1943 году строительство бронепоездов типа БП-43 и баз закончено ко времени:
к 1 марта — два бронепоезда, пять баз дивизионов бронепоездов и десять баз бронепоездов,
к 1 мая — три и две базы дивизионов бронепоездов,
к 1 июня — три, четыре базы бронепоездов и одна база дивизиона бронепоездов,
к 1 июля — шесть и две базы бронепоездов,
к 1 августа — пять, одна база дивизиона бронепоездов и две базы бронепоездов,
к 1 ноября — один бронепоезд, одна база дивизиона бронепоездов и две базы бронепоездов.
Всего двадцать бронепоездов, десять баз дивизионов бронепоездов и 20 баз бронепоездов
.
В начале 1944 года на предприятиях Ташкента построен еще один бронепоезд типа БП-43
.
Итого, за время Великой Отечественной войны заводами
СССР
построен 21 бронепоезд типа БП-43
.
К концу 1943 года заводы наркомата танковой промышленности изготовили 35 комплектов бронедеталей для бронепоездов БП-43 с расчетом продолжения их строительства. Но из-за малых потерь бронепоездов в 1943 году их изготовление прекращено, Оставшиеся бронедетали частично использовали для постройки бронепоездов
НКВД
.
В 2020 году к празднованию 75-летия Победы в Туле были изготовлены две действующие копии БП-43.
Бронепоезд БП-43 был из
бронепаровоза
ПР-43, четырех
бронеплощадок
ПЛ-43, одной
зенитной бронеплощадки
ПВО-4 и четырех
контрольных платформ
. Длина бронепоезда без контрольных платформ 70 метров, полная длина — 112 метров. Запас хода был таким же, как и у бронепоездов типа БП-35: «по воде» — 60-100 км, «по топливу» — 250–300 км. Такой же была и максимальная скорость 35 км/час
.
Бронеплощадка ПЛ-43 делалась на основе 20-тонной двухосной платформы. Нагрузка на ось около 18 тонн, длина платформы по буферам 10,3 м. Бронелисты бортов носа и корм бронеплощадки толщиной 45 мм, крыши — 20 мм. В
башне
танка
Т-34-76
с толщиной лобовых бортовых и кормовых стенок 45-52 мм, устанавливалась
76-мм танковая пушка Ф-34
и 7,62-мм
танковый пулемёт ДТ
. Еще два пулемёта ДТ установили по бортам бронеплощадки.
Боекомплект
на орудие 162
унитарных патрона
. 7,62-мм
патронов
4536 (72 диска)
.
Для бронепоездов типа БП-43 новых дивизионов бронепоездов не создавали, они входили в состав имеющихся дивизионов, убывающих с фронта для ремонта и перевооружения старых бронепоездов, поэтому некоторое время у ГАБТУ имелся избыток бронепоездов типа БП-43 в резерве, например в конце 1944 года шесть бепо типа БП-43 в резерве и как учебные в
(учебном и
запасном
).
Первый бронепоезд типа БП-43, построенный на Чкаловском паровозоремонтном заводе, был сдан приемщикам в ноябре, а принят
60-м дивизионом бронепоездов
28 декабря 1942 года как бепо № 746. Этот бронепоезд построен на средства, собранные рабочими и служащими Московского метрополитена и назывался «Московский метрополитен»
.
В феврале 1943 года комиссия 61-го дивизиона бронепоездов направилась на Чкаловский паровозоремонтный завод для приемки бронепоезда типа БП-43, который окончательно приняли 21 февраля (бронепаровоз Ов, 4 бронеплощадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка). Этот бепо получил № 744. 30 марта 1943 года на Коломенском машиностроительном заводе комиссия 61-го дивизиона приняла еще один бепо типа БП-43, получивший № 760 (бронепаровоз Ок, 4 бронеплощадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка)
.
8 июня 1943 года в Москве
7-й дивизион бронепоездов
получил бепо «Москва» (типа БП-43), построенный на средства работников окружной железной дороги в депо станции Ташкент
.
В июне 1943 года в состав 56-го дивизиона вошли два бепо типа БП-43: № 750 (бронепаровоз ПР-43 Ов, 4 бронеплошадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка ПВО-4) и № 759 (бронепаровоз ПР-43 Ов, 4 бронеплошадки ПЛ-43, зенитная бронеплощадка ПВО-4)
.
13 октября 1943 года на вооружение
23-го дивизиона бронепоездов
прибыл бепо № 620 (типа БП-43, построен на Чкаловском паровозоремонтном заводе в сентябре 1943 года, бронепаровоз Ов, бронеплощадки № 43-683, 43-684, 43-685, 43-686, зенитная бронеплощадка ПВО-4 № 43-629)
.
В декабре 1943 г. 6-й дивизион бронепоездов, входивший в 49-ю армию, сосредоточился на станции Рославль. Здесь дивизион находился до 25 мая 1944 года, после чего вошёл в 33-ю армию 2-го Белорусского фронта. К этому времени бепо № 662 также получил новую матчасть типа БП-43 (когда точно, установить не удалось)
.
6 мая 1944 года 58-й дивизион на станции Мирогоша Ковельской железной дороги взамен бепо N2 742 с устаревшими артсистемами, принял бепо № 608 «Омский мопровец» (типа БП-43), построенный на средства трудящихся
мопровцев
Омской области
.
15 сентября 1944 года в Москве бронепоезд № 685 40-го дивизиона заменили на бронепоезд типа БП-43 № 602
.
Весной 1945 года экипаж
бронепоезда
№ 744 8-го дивизиона бронепоездов получил новую матчасть (бронеепоезд типа БП-43)
.
lauretta
