Bristol Type 170 Superfreighter был модернизированной версией , но назначался для транспортного и пассажирского перелета. Был изготовлен и использован компанией Silver City Airways для коротких паромных перелетов во Францию .

Разработка

Во время Второй Мировой войны Королевские ВВС Великобритании для военно-транспортных перевозок использовали несколько моделей самолетов, которые не были специально приспособлены для этих целей. Требовался самолет, способный обеспечить высокую интенсивность транспортных перевозок при минимальных затратах времени на погрузочно-разгрузочные работы .

Проектирование грузового транспортного самолета фирма "Бристоль" начала на заключительном этапе войны в 1944 году. Самолет создавался на базе десантного самолета Bristol 130 Bombay . Главный конструктор проекта А. Рассел в основу проекта заложил требования максимально удешевить конструкцию и обеспечить минимальные эксплуатационные затраты .

Размеры и общий вид проектируемого самолета определялись требованиями британской армии обеспечить перевозку стандартного трёхтонного армейского грузовика или аналогичного груза. Предполагалось использовать самолет для десантных операций в Бирме. Однако, пока проектировали самолет, война закончилась и военные потеряли интерес к этому проекту. Чтобы спасти проделанную работу, конструкторы фирмы адаптировали проект военно-транспортного самолета в грузопассажирский .

Министерство снабжения Великобритании финансировало создание гражданского варианта самолета. С фирмой "Бристоль" был заключен контракт на строительство двух прототипов для полного цикла испытаний, двух прототипов для демонстрационных полетов и 25 серийных самолетов .

Анализ рынка пассажирских перевозок показал, что проектируемый самолет будет иметь спрос на региональных маршрутах в слаборазвитых и отдаленных районах в качестве пассажирского. Поэтому одновременно строились две модификации. Первая с большой грузовой дверью в носовой части фюзеляжа и усиленным полом - грузовой Type 170 Mk I Freighter (Фрейтер). Вторая модификация без грузовой двери, с пассажирским салоном на 36 мест - пассажирский Type 170 MK II Wayfarer (Уэйфэрер). Обе модификации имели иллюминаторы по бортам, аварийные выходы и отопление салона .

Type 170 был первым из проектов Bristol Aeroplane Company после Второй Мировой Войны . У этого самолета была малая дальность полета. Самолет представлял собой высокоплан с двухстворчатой носовой дверью, кабиной экипажа над грузовым отсеком, неубирающимся шасси и двумя установленными в крыле двигателями Bristol Hercules с гильзовым распределением газовой смеси.

Уэйфрэрер имел цельную носовую часть, боковую входную дверь, а также усиленный грузовой пол. Но также существовал в нескольких разных компоновок интерьера и вмещал в себя до 32 пассажиров, кухню и туалет.

Но в 1953 был разработан и Superfreighter , который вмещал два-три автомобиля и до 23 пассажиров. Позднее был разработана другая версия Super Wayfarer , которая вмещала в себя уже 60 пассажиров и использовалась для многоканальных рейсов в Европу.

Первые полёты и испытания

Первый полёт опытного самолета Freiter (первый прототип) состоялся 2 декабря 1945 года с заводского аэродрома в Филтоне. По окончании заводских испытаний самолет был передан Королевским ВВС (RAF) для эксплуатационных испытаний.

Второй прототип Wayfarer , пассажирская версия, вмещавшая 32-места, совершила первый полет 30 апреля 1946 г.

Третий прототип , полностью укомплектованный грузовой вариант, в августе 1946 года отправился в демонстрационный вояж по странам Северной и Южной Америки. Там он был передан канадским авиакомпаниям для эксплуатационных испытаний. В марте 1948 года самолет вернулся на завод .

Четвертый прототип, полностью оборудованный пассажирской вариант, прошел полный цикл заводских и эксплуатационных испытаний. 7 июля 1946 года пассажирский вариант получил сертификат летной годности. Успех проведенных испытаний способствовал получению большого количества заказов .

По результатам эксплуатационных испытаний размах крыла увеличили на 3,05 метра для увеличения подъёмной силы . Это повлекло за собой установку более мощных двигателей. Полученный самолет обозначили Type 170 Freighter Mk 21 . Самым известным вариантом стал Type 170 Superfreiter Мk 32 с фюзеляжем, удлиненным на 1,52 метра.

Конструкция Bristol 170 Freighter (Wayfarer)

Цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с двумя поршневыми двигателями и неубираемым шасси.

Фюзеляж - типа полумонокок. Состоит из трех основных частей: округлой носовой, средней прямоугольного сечения и хвостовой.

В варианте Freighter в носовой части фюзеляжа расположен большой грузовой люк и рампа для самостоятельного заезда в грузовой отсек колесной техники. Грузовой отсек длиной 9,65 м, шириной 2,06 м и высотой 2,03 м .

В варианте Wayfarer на месте грузового отсека расположен пассажирский салон на 32 места. Девять рядов кресел, по два кресла по бортам с центральным проходом.

В обоих вариантах пилотская кабина расположена в носовой части фюзеляжа, над отсеком полезной нагрузки .

Крыло - двухлонжеронное состоит из трех частей: центроплан, прямоугольный в плане и две отъёмные консоли, трапециевидные в плане. Передняя кромка крыла имеет небольшую стреловидность, задняя кромка прямая.

Хвостовое оперение - однокилевое классической схемы. Киль имеет стреловидность по передней кромке. Стабилизатор прямоугольный в плане .

Шасси - трехопорное с хвостовым колесом. Основные опоры имеют пружинно-жидкостную амортизацию.

Силовая установка - два 14-цилиндровых двухрядных поршневых двигателя воздушного охлаждения Bristol Hercules, установленных в аэродинамических мотогондолах на центроплане. В зависимости от модификации самолета устанавливались двигатели Bristol Hercules различной мощности. Воздушный винт четырехлопастной диаметром 4,04 м .

Управление - смешанное: рулями высоты и направления тросовое, грузовой дверью и закрылками электрогидравлическое.

Электрическая система - 24 В с питанием от электрогенераторов с приводом от обоих двигателей.

Приборы - автопилот, указатель скорости, альтиметр, поперечный кренометр, компас, тахометр .

Эксплуатация

• Air Charter
• Air Ferry

British Air Ferries (BAF)

• British United Air Ferries (BUAF)
• Channel Air Bridge
• Compagnie Air Transport (см. илл.)
• Lambair
• Midland Air Cargo
• SABENA
• Silver City Airways

Характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 3
• Пассажировместимость: 23 - 60 в зависимости от компоновки салона
• Длина : 22,40 метров
• Высота : 7,6 метров
• Площадь крыла: 120,4 м² (1 297 фут²)
• Масса пустого: 13,351 кг
• Силовая установка : 2 × Bristol Hercules

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 362 км/ч на высоте 910 м
• Крейсерская скорость : 264 км/ч на высоте 1500 метров

• Дальность полета: 820 миль (1320 км, 710 nmi) с полезной нагрузкой 12 000 фунтов (5400 кг)
• Рабочий потолок: 23 000 футов (7000 м) при макс. непрерывная мощность и 38 000 фунтов (17 000 кг)
• Потолок с одним двигателем: 12 900 футов (3900 м) при 38 000 фунтов (17 000 кг) с запасом мощности при аварийном наборе высоты
• Скороподъемность: 250 футов/мин (1,3 м/с) на одном двигателе при полностью загруженном весе
• Время подъема на высоту: 10 000 футов (3000 м) максимум за 10 минут. непрерывная мощность
• Мощность/масса: 11 фунтов/л.с. (6,7 кг/кВт)
• Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2500 футов (760 м) при ветре 5 миль в час (4,3 кн; 8,0 км/ч)
• Расстояние приземления с высоты 50 футов (15 м): 2300 футов (700 м) при ветре 5 миль в час (4,3 кн; 8,0 км/ч)

Примечания