Международный аэропорт Остин Бергстром ( англ. Austin-Bergstrom International Airport ), ( ИАТА : AUS , ИКАО : KAUS , FAA LID : AUS ) — международный гражданский аэропорт, расположенный в восьми километрах к юго-востоку от делового центра города Остин ( Техас ), США .

Аэропорт занимает территорию площадью 1717 гектар , расположен на высоте 165 метров над уровнем моря , эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы и две вертолётные площадки.

Международный аэропорт Остин Бергстром приступил к обслуживанию пассажирских авиаперевозок 23 мая 1999 года. Согласно статистическим отчётам в 2008 году услугами аэропорта воспользовались 9 039 075 человек .

История аэропорта

Первый коммерческий аэропорт, обслуживавший пассажирские авиаперевозки города Остин и прилегающих к нему районов, открылся 14 октября 1930 года и был известен как .

В 1942 году в период Второй мировой войны городское самоуправление Остина передало в безвозмездное пользование приобретённую землю и сам аэропорт правительству Соединённых Штатов на условиях возврата прав распоряжения собственностью обратно городу после того, как отпадёт необходимость в его использовании под военные нужды. С 1942 года аэропорт был преобразован в .

В 1950-х годах началась застройка частного сектора в районах, расположенных по пути захода самолётов на посадку в Аэропорту имени Роберта Мюллера. Более того, с увеличением спроса на пассажирские авиаперевозки трафик аэропорта серьёзно увеличился, что не могло не вызвать негативную реакцию жителей окрестных районов аэропорта — население начало жаловаться на шум. Ситуацию использования аэропорта в следующих десятилетиях осложняла короткая взлётно-посадочная полоса длиной 2216 метров, не позволявшая принимать реактивные самолёты класса Boeing 747 , в данном периоде авиакомпании American Airlines и Continental Airlines уже широко эксплуатировали крупные лайнеры Douglas DC-10 и Boeing 720 , но не могли использовать их на маршрутах в Остин. Операционные мощности аэропорта имени Роберта Мюллера были расширены лишь с четырёх до пяти выходов на посадку, реактивные лайнеры аэропорт не принимал и вопрос строительства нового современного аэропорта встал особенно остро.

Основные регулярные пассажирские рейсы в Аэропорту имени Роберта Мюллера выполняли следующие авиакомпании:

• Delta Air Lines : Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Даллас/Форт-Уэрт, Солт-Лейк-Сити, Орландо;
• Braniff International : Сан-Антонио — Остин — Вашингтон (Даллес) — Нью-Йорк (JFK);
• Continental Airlines : Хьюстон — Остин-Мидленд/Одесса — Эль-Пасо — Финикс — Лос-Анджелес;
• Trans World Airlines : Мак-Аллен — Остин — Сент-Луис и Остин — Хьюстон (Гобби);
• : Остин — Лаббок — Амарилло — Денвер;
• Eastern Air Lines : Атланта — Остин — Эль-Пасо;
• Pan American World Airways : Остин — Даллас — Нью-Йорк (JFK);
• : Хьюстон (Гобби) — Остин — Мидленд/Одесса — Лас-Вегас — Лос-Анджелес;
• United Airlines : Остин — Корпус-Кристи и Остин — Сан-Антонио.

Власти города Остин приступили к рассмотрению вариантов по строительству нового аэропорта уже в 1971 году, когда Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) вынесло предложение о возведении нового регионального аэропорта для обслуживания двух городов: Остин и Сан-Антонио . Предложение FAA в конечном итоге было отклонено.

В 1976 году городское самоуправление предложило командованию Военно-воздушными силами США использовать авиабазу Бергстром в качестве аэропорта совместного базирования, однако военные отвергли это предложение, мотивируя свой отказ отсутствием необходимости в неизбежном нарушении распорядка работы авиабазы.

В 1980-х годах власти городского самоуправления подверглись жёсткому политическому давлению со стороны общественности с целью заставить чиновников выбрать место для строительства нового аэропорта и закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера, находящегося в черте жилых кварталов. Итог референдума 1 ноября 1987 года окончательно закрепил территорию для нового аэропорта, расположенную около небольшого городка , после чего власти города начали процедуру приобретения земли, сопровождавшуюся массой исков экологической организации и других сторон, не заинтересованных в расположении аэропорта в черте города Мейнор.

В 1991 году ситуация неожиданно разрешилась другим способом: Федеральная комиссия по закрытию и перегруппировке военных баз (BRAC) приняла решение о закрытии авиабазы Бергстром и разрешила передачу её инфраструктуры в ведение гражданских властей. Власти городского самоуправления Остина тут же приняли решение отказаться от планов по строительству гражданского аэропорта в черте города Мейнор и разместить аэропорт на закрываемой базе Бергстром. В 1993 году прошедшим референдумом избиратели поддержали решение городских властей. Работы по переоборудованию инфраструктура авиабазы начались 19 ноября 1994 года, первые коммерческие рейсы начались 30 июня 1997 года с грузовых авиаперевозок. До окончательного закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера Бергстром использовал код ИАТА AUS , после — взял код ИАТА ABC закрывшегося аэропорта.

5 ноября 2007 года мексиканская авиакомпания VivaAerobus объявила о планах по открытию шести регулярных беспосадочных рейсов на самолётах Boeing 737 в Остин из аэропортов Мексики в Канкуне , Гвадалахаре , , Монтеррее , Пуэбла и . Перевозчик получил разрешение на все заявленные рейсы в Министерстве транспорта США и начал выполнение регулярных полётов, однако в 2009 году по причине эпидемии гриппа A/H1N1 Viva Aerobus была вынуждена прекратить все рейсы из Мексики в США.

Будущее

Международный аэропорт Остин-Бергстром в настоящее время находится на заключительной стадии подготовки генплана на 2040 год. Планы предусматривают, помимо прочего, новую взлетно-посадочную полосу длинной 10000 футов (3048 метров) и соответствующие улучшения рулежных дорожек, новый терминал для расширенной регистрации, безопасности, и место сбора / высадки, и новый спутник, подключенный через автоматизированный поезд.

Инфраструктура аэропорта

Терминал

Дизайн здания пассажирского терминала Международного аэропорта Остин Бергстром был разработан профессором архитектуры Техасского университета в Остине Ларри Спеком ( англ. Larry Speck ) . Терминал назван в честь американского чернокожего политика Барбары Джордан . Совокупная площадь здания составила 61 000 квадратных метров. Терминал эксплуатирует 25 выходов на посадку (гейтов), его инфраструктура включает в себя множество торговых точек, ресторанов и даже площадку, на которой местные группы исполняют «живую музыку» в соответствии с нескромным лозунгом «Живая музыка столицы мира».

Новая южная часть пассажирского терминала была была введена в эксплуатацию в 2008 году и оборудовалась с учётом прихода в аэропорт мексиканской бюджетной авиакомпании VivaAerobus , которая открыла свои регулярные рейсы 1 мая 2008 года. Южная часть терминала была закрыта 1 июня 2009 года после временного прекращения всех рейсов VivaAerobus в связи с эпидемией вируса гриппа A/H1N1 .

В терминале работают залы членов привилегированных бонусных программ поощрения часто летающих пассажиров магистральных авиакомпаний American Airlines и Continental Airlines .

Взлётно-посадочные полосы

Взлётно-посадочная полоса 17R/35L, расположенная к западу от пассажирского терминала, досталась аэропорту в наследство от военной авиабазы Бергстром и использовалась военно-воздушными силами США. После открытия гражданских перевозок полоса была реконструирована и увеличена до 3373 метров в длину. Полоса 17R/35L исторически носит название бывшего президента страны Линдона Джонсона .

Взлётно-посадочная полоса 17L/35R имеет длину в 2700 метров, расположена к востоку от пассажирского терминала и имеет параллельное направление с первой ВПП 17R/35L. Полоса носит название в честь бывшего когрессмена США от штата Техас Дж. Дж. «Джейки» Пикли ( англ. J. J. "Jake" Pickle ) .

Авиакомпании и пункты назначения

По состоянию на март 2016 года в Международном аэропорту Остин Бергстром работало 17 магистральных авиакомпаний и региональных партнёров.

Авиакомпания	Пункты назначения
AeroMéxico	Мехико (с ноября 2016)
Air Canada Express	Торонто
Alaska Airlines	Сиэтл/Такома
Alaska Airlines выполняет SkyWest Airlines	Портленд (Орегон)
Allegiant Air	Альбукерке (с июня 2016 года), Лас-Вегас (Маккаран) , Мемфис , Орландо (Сэнфорд), Цинциннати/Северный Кентукки
American Airlines	Даллас/Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Майами , Нью-Йорк (JFK) , Филадельфия, Финикс, Чикаго (О'Хара) , Шарлотт
British Airways	Лондон (Хитроу)
выполняет	Сезонный: Брэнсон (Миссури)
Condor Airlines	Сезонный: Франкфурт-на-Майне (с 27 июня 2016)
Delta Air Lines	Атланта , Детройт (Уэйн), Миннеаполис/Сент-Пол , Нью-Йорк (JFK) , Солт-Лейк-Сити
Delta Connection	Детройт (Уэйн), Лос-Анджелес , Миннеаполис/Сент-Пол , Солт-Лейк-Сити
Frontier Airlines	Атланта , Денвер , Лас-Вегас (Маккаран) , Орландо (с апреля 2016), Филадельфия (с апреля 2016), Чикаго (О'Хара)
JetBlue Airways	Бостон , Лонг-Бич (Калифорния), Нью-Йорк (JFK) , Орландо , Форт-Лодердейл
Southwest Airlines	Атланта, Балтимор, Бостон , Вашингтон (Национальный), Даллас (Лав), Денвер , Канкун, Лаббок, Лос-Анджелес, Лас-Вегас (Маккаран), Мемфис, Нашвилл, Новый Орлеан, Ньюарк, Окленд, Округ Орандж (Калифорния), Орландо, Сан-Диего, Сан-Хосе (Калифорния), Сан-Хосе-дель-Кабо, Сент-Луис, Сиэтл/Такома , Тампа, Финикс, Форт-Лодердейл, Харлинген, Хьюстон (Гобби), Чикаго (Мидуэй), Эль-Пасо Сезонный: Портленд (Орегон)
Texas Sky Airways выполняет	Виктория (Техас)
United Airlines	Вашингтон (Даллес) , Денвер , Ньюарк, Сан-Франциско, Хьюстон (Интерконтинентал) Чикаго (О'Хара)
United Express	Денвер , Лос-Анджелес, Ньюарк, Сан-Франциско, Хьюстон (Интерконтинентал) , Чикаго (О'Хара)
Virgin America	Сан-Франциско
Volaris	Гвадалахара

Примечания

Ссылки

• ( PDF )
• от 30 мая 2020 на Wayback Machine (official site)
• от 22 мая 2015 на Wayback Machine
• ( PDF ) , состояние на 28 августа 2008