Interested Article - Ньюарк Либерти

Междунаро́дный аэропо́рт Нью́арк Ли́берти ( англ. Newark Liberty International Airport ), ( ИАТА : EWR , ИКАО : KEWR ) — гражданский аэропорт, расположенный в черте городов Ньюарк и Элизабет ( Нью-Джерси ), США , находится в 24 километрах к юго-западу от нью-йоркского района Мидтаун .

Аэропорт Ньюарк Либерти находится под управлением Транспортного департамента Нью-Йорка и Нью-Джерси, в ведении которого, помимо наземных объектов, находятся два крупных аэропорта агломерации Нью-Йорк/Нью-Джерси — Международный аэропорт имени Джона Кеннеди и Аэропорт-Ла Гуардия , а также Международный аэропорт Стюарт , и вертолётный узел . Международный аэропорт Ньюарк Либерти занимает десятое место среди самых загруженных аэропортов США в целом и пятое место среди аэропортов страны по показателю объёма международных авиаперевозок.

Международный аэропорт Ньюарк Либерти — второй по величине после аэропорта Хьюстон Интерконтинентал узловой аэропорт магистральной авиакомпании United Airlines , которая является одним из крупнейших операторов всего нью-йоркского рынка пассажирских авиаперевозок в целом и крупнейшим оператором Аэропорта Ньюарк Либерти в частности, эксплуатируя полностью пассажирский Терминал C и часть Терминала A аэропорта. Второй по величине эксплуатант аэропорта — грузовая авиакомпания FedEx Express , у которой Международный аэропорт Ньюарк Либерти является третьим по величине транзитных перевозок грузовым хабом. FedEx Express эксплуатирует три здания грузовых перевозок площадью более чем 185 тысяч квадратных метров.

История

Главные аэропорты метрополии Нью-Йорка: Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (1), Аэропорт Ла Гуардиа (2) и *Международный аэропорт Ньюарк Либерти* (3)

Аэропорт Ньюарка открылся 1 октября 1928 года и стал первым крупным коммерческим аэропортом в районе Нью-Йорка .

В 1935 году известная в то время авиатор Амелия Эрхарт провела процедуру официального открытия административного здания аэропорта, ставшего первым коммерческим терминалом во всей Северной Америке (первый в мире коммерческий терминал был открыт за семь лет до этого в Аэропорту Кройдон , расположенном к югу от Лондона , Великобритания ). Ньюаркский аэропорт являлся самым загруженным аэропортом в мире, пока в 1939 году не открылся Аэропорт Ла Гуардия , разделивший пассажирский трафик Нью-Йорка и позволивший перехватить пальму первенства Международному аэропорту Чикаго Мидуэй .

Во время Второй мировой войны Аэропорт Ньюарка был закрыт для пассажирских перевозок и находился в полном распоряжении армии Соединённых Штатов .

В 1948 году Аэропорт Ньюарк перешёл в ведение Транспортного департамента Нью-Йорка и Нью-Джерси, который провёл существенные инвестиции в инфраструктуру аэропорта, позволившие открыть новую взлётно-посадочную полосу , построить самолётные ангары и провести полную реконструкцию здания пассажирского терминала. Коммерческие авиаперевозки были возобновлены в том же году. Административное здание служило в качестве главного пассажирского терминала аэропорта вплоть до 1953 года, когда был введён в эксплуатацию новый Северный терминал. В 1979 году здание прежнего терминала было включено в Национальный реестр исторических мест США .

В 1950-х годах после двух авиационных инцидентов непосредственно вблизи города Элизабет и произошедших один за другим в течение одного месяца, рассматривался проект переноса аэропорта на территорию нынешнего Национального заповедника Великих Болот, однако дальнейшего развития данный проект не получил.

В 1970-х годах аэропорт был переименован в Международный аэропорт Ньюарк , а его инфраструктура претерпела значительные изменения. В 1973 году были сданы в эксплуатацию новые здания пассажирских терминалов A и B, однако таможенное оформление пассажиров международных рейсов некоторое время проводилось в прежнем Северном терминале. Основные работы по строительству здания Терминала C были завершены в середине 1970-х годов, но до середины 1980-х годов работало только его западное крыло, задействованное под зону прибытия международных транконтинентальных рейсов авиакомпании . Терминал C был полностью сдан в работу и официально открыт для пассажирских перевозок в июне 1988 года.

Медленный рост пассажирского трафика через аэропорт в 1970-х годах сменился значительным расширением объёмов перевозок в следующем десятилетии. В 1981 году авиакомпания заключила договор с аэропортом на обслуживание собственных рейсов в Северном пассажирском терминале, где вдобавок разместила свои офисные помещения. Существенный рост авиакомпании на протяжении большей части 1980-х годов в положительной степени влиял на объёмы пассажирского трафика аэропорта. В 1984 году авиакомпания Virgin Atlantic Airways начала выполнение регулярных рейсов из Ньюарка в Лондон, оспаривая сложившийся статус Международного аэропорта имени Джона Кеннеди (JFK) как главного международного авиаузла Нью-Йорка (что, впрочем, не мешало Virgin Atlantic Airways продолжать выполнять из JFK рейсов больше, чем из Ньюарка). В 1986 году грузовая авиакомпания Federal Express (в настоящее время — FedEx Express ) открыла в аэропорту Ньюарка свой второй хаб. В 1987 году произошло слияние авиакомпаний и Continental Airlines , повлекшее за собой значительное снижение объёмов пассажирских перевозок через аэропорт, тем не менее оставшийся узловым аэропортом для Continental Airlines. Здание Северного терминала было снесено с целью освободить площадь под постройку в начале 1990-х годов новых грузовых терминалов.

11 сентября 2001 года в 08:01 утра от гейта A17 отбыл самолёт рейса 93 авиакомпании United Airlines , вылетевший по маршруту Ньюарк— Международный аэропорт Сан-Франциско . Борт был захвачен террористами, участвовавшими в событиях 11 сентября и два часа спустя потерпел катастрофу, разбившись в поле близ города Шанксвилл ( Пенсильвания ). Основываясь на изменении курса следования самолёта, а также на собранной в процессе расследования информации, ряд экспертов полагает, что падение самолёта стало следствием попытки пассажиров и членов экипажа вернуть контроль над самолётом, а сам борт направлялся в здание Капитолия или Белого дома в Вашингтоне , округ Колумбия . В память об этой трагедии аэропорт Ньюарка был переименован в Международный аэропорт Ньюарка Либерти ( англ. liberty — «свобода»). Новое название аэропорта ссылается ещё и на расположение в 11 километрах от аэропорта известной Статуи Свободы . Несмотря на изменения названия, часть местных жителей до сих пор продолжает называть аэропорт прежними и сокращёнными именами: «Аэропорт Ньюарк» или просто «Ньюарк».

В 2001 году авиакомпания Continental Airlines открыла самый длинный в мире беспосадочный рейс Ньюарк— Гонконг , а в 2004 году авиакомпания Singapore Airlines побила этот рекорд, запустив 18-часовой беспосадочный рейс Ньюарк- Сингапур .

15 июня 2005 года Continental Airlines ввела новый регулярный маршрут Ньюарк— Пекин и 1 ноября 2005 года маршрут Ньюарк— Дели . С открытием этих рейсов авиакомпания стала единственным перевозчиком, выполняющим беспосадочные рейсы из США в Индию , третьей американской авиакомпанией после United Airlines и Northwest Airlines на маршрутах США-Китай, а также первым авиаперевозчиком США, имеющим регулярный рейс между Нью-Йорком и Пекином. 16 июля 2007 года Continental Airlines объявила о намерениях добиваться правительственного разрешения на открытие с 2009 года беспосадочного маршрута Ньюарк— Шанхай . В сентябре 2007 года Министерство транспорта США официально согласовало данную заявку и новый рейс был открыт 25 марта 2009 года на самолётах Boeing 777-200ER .

Инфраструктура

Схема *Международного аэропорта Ньюарк Либерти*

Международный аэропорт Ньюарк Либерти занимает площадь в 820 гектар , эксплуатирует три взлётно-посадочные полосы и одну вертолётную площадку:

ВПП 4L/22R: 3353×46 м, покрытие — асфальтобетон
ВПП 4R/22L: 3048×46 м, покрытие — асфальт
ВПП 11/29: 2073×46 м, покрытие — асфальт
Вертолётая площадка H1: 12×12 м, покрытие — бетон.

Взлётно-посадочная полоса 11/29 включает в себя часть первоначальной ВПП, построенной в 1940-х годах. В 1952 году взлётно-посадочные полосы 1/19 и 6/24 были закрыты в связи с необходимостью проведения комплексных работ по снижению шума вблизи города и строительством современной ВПП 4/22 (ныне — 4R/22L). Впоследствии полоса 4/22 была продлена до 3000 метров, некоторое время спустя уменьшена до 2800 метров и, наконец, доведена до своих нынешних размеров в 2000 году. Взлётно-посадочная полоса 4L/22R была построена в начале 1970-х годов, имела длину в 2500 метров и также была доведена до существующих в настоящее время размеров в 2000 году.

Терминалы

Международный аэропорт Ньюарк Либерти работает в трёх пассажирских терминалах.

Здания терминалов A и B были введены в эксплуатацию в 1973 году и имеют по четыре этажа каждый. Стойки регистрации билетов находятся на верхнем уровне, за исключением отдельных зон регистрации авиакомпании Air India на втором и авиакомпании British Airways на первом этажах. Второй уровень терминалов занимают выходы на посадку (гейты) и торговые зоны. Зал прибытия международных рейсов (Терминал B) и зона получения багажа с багажными каруселями (терминалы A и B) находятся на втором этаже. И, наконец, зона кратковременной парковки и подъездная площадь к зданиям терминалов располагаются на первом этаже.

Терминал C официально открылся для пассажиров в 1988 году. Здание терминала содержит два этажа зоны регистрации билетов (на внутренние и на международные рейсы), между которыми располагается уровень зоны досмотра и выхода на посадку, а также торговая зона и рестораны. Модернизация здания Терминала В была завершена в 2008 году, работы включали в себя расширение зоны отправления пассажиров, увеличение числа стоек регистрации, строительство нового зала отправления для пассажиров внутренних рейсов, а также нового сектора прибытия пассажиров.

Каждый пассажирский терминал Международного аэропорта Ньюарк Либерти состоит из трёх , например Терминал A содержит конкорсы A1, A2 и A3. Нумерация выходов на посадку непрерывная и начинается с гейтов конкорса A1.

Терминал A

Вид *Международного аэропорта Ньюарк Либерти* с высоты птичьего полёта

Передний план: Терминал C аэропорта, на заднем плане небоскрёбы Манхэттена и Джерси

Терминал A — единственный пассажирский терминал Международного аэропорта Ньюарк Либерти , который не имеет службы таможенного контроля. Международные рейсы обслуживаются в других терминалах, за исключением рейсов из аэропортов отправления со службой предварительного таможенного контроля США.

Авиакомпания	Пункты назначения
Air Canada	Калгари, Торонто (Пирсон), Ванкувер
Air Canada Jazz	Монреаль (Трюдо), Торонто (Пирсон)
Alaska Airlines	Сиэтл/Такома
American Airlines	Чикаго (О’Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами
AmericanConnection выполняется Chautauqua Airlines	Сент-Луис
JetBlue Airways	Форт-Лодердейл, Форт-Майерс, Орландо, Тампа, Уэст-Палм-Бич
United Airlines	Чикаго (О’Хара), Денвер, Сан-Франциско
United Express выполняется Mesa Airlines	Вашингтон (Даллес)
United Express выполняется Trans States Airlines	Вашингтон (Даллес)
WestJet	Калгари (сезонный)

Терминал B

Авиакомпания	Пункты назначения
Air France	Париж (Шарль де Голль)
Air India	Франкфурт, Мумбаи
British Airways	Лондон (Хитроу)
Delta Air Lines	Амстердам, Атланта, Мумбаи, Солт-Лейк-Сити
Delta Connection выполняется Comair	Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки
Delta Connection выполняется Pinnacle Airlines	Атланта
выполняется	Мёртл-Бич (сезонный)
El Al	Тель-Авив
EVA Air	Тайбэй
LOT Polish Airlines	Краков (сезонный), Жешув (сезонный), Варшава
Lufthansa	Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен
Malaysia Airlines	Куала-Лумпур, Стокгольм (Арланда)
	Париж (Орли)
Porter Airlines	Торонто (Центральный)
Scandinavian Airlines System	Копенгаген, Стокгольм (Арланда)
Singapore Airlines	Сингапур
Swiss International Air Lines выполняется PrivatAir	Цюрих
TAP Portugal	Лиссабон, Порто
Virgin Atlantic	Лондон (Хитроу)
Voyageur Airways	Монт-Тремблант (сезонный)

Терминал C

Авиакомпания	Пункты назначения
United Airlines	Северная Америка: Мексика: Акапулько (сезонный), Канкун , Косумель , Мехико , США: Агуадилья , Атланта , Балтимор , Бостон , Вашингтон ( ), Даллас / Форт-Уэрт , Денвер , Детройт , Кливленд , Колумбус (Огайо) , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Майами , Остин , Сан-Франциско , Форт-Лодердейл , , Хейден /Стимбот-Спрингс (сезонный), Чарльстон (Южная Каролина) , Чикаго ( О’Хара ), Игл/Вейл (сезонный), Шарлотт/Дуглас, Центральная Америка: Белиз , Гватемала: Гватемала Южная Америка: Колумбия: Богота , Европа: Бельгия: Брюссель , Великобритания: Белфаст (Международный), Бирмингем , Бристоль , Глазго (Международный), Лондон ( Хитроу ), Манчестер , Эдинбург , Германия: Берлин ( Тегель ), Гамбург , Франкфурт , Греция: Афины (сезонный), Дания: Копенгаген , Ирландия: Дублин , Испания: Барселона , Мадрид , Италия: Милан ( Мальпенса ), Рим ( Фьюмичино ), Нидерланды: Амстердам , Норвегия: Осло , Португалия: Лиссабон , Франция: Париж ( Шарль де Голль ), Швейцария: Женева , Швеция: Стокгольм ( Арланда ), Азия: Китай: Гонконг , Пекин (Столичный), Шанхай ( Пудун ), Индия: Дели , Мумбаи , Израиль: Тель-Авив , Япония: Токио ( Нарита ), Страны Карибского моря: Антигуа , Аруба , Каймановы острова (Великобритания): Большой Кайман Тихий океан: Гавайские острова, США: Гонолулу , Бермуды , Галифакс (Новая Шотландия) , Хьюстон (Интерконтинентал) , Джексонвилл , Канзас , Либерия , Лима , Лос-Кабос , Миннеаполис/Сент-Пол , Монтего-Бэй , Монтроуз (сезонный), , Нассау , Новый Орлеан , , Орландо , Панама , Финикс / Скай-Харбор , , Портленд (Орегон) , Провиденс , Пуэрто-Плата , Пуэрто-Вальярта , Пунта-Кана , Роли / Дарем , Роатан (сезонный), Сан-Антонио , Сан-Диего , Сан-Хосе , Сан-Хуан , Сан-Педро-Сула , Сан-Сальвадор , Санто-Доминго , Сан-Паулу ( Гуарульюс ), Сиэтл / Такома , Шеннон , Сент-Джонс (сезонный), Синт-Мартен , Сент-Томас , Тампа , Торонто ( Пирсон ), Ванкувер , Уэст-Палм-Бич , Цюрих
	Бриджпорт, Манхэттен-Даунтаун, площадка 34-й Восточной улицы, Нью-Йорк (Джона Кеннеди)

Грузовой

ABX Air
Cargojet Airways
FedEx Express
FedEx Feeder (оператор )
FedEx Feeder (оператор Wiggins Airways )
Kalitta Air
UPS Airlines

Наземный транспорт

Самолёты Embraer ERJ бренда Continental Express у Терминала C аэропорта

Транспортная схема Международного аэропорта Ньюарк Либерти является , поскольку вся система воздушных и наземных перевозок аэропорта связана в единый транспортный узел. Монорельсовая дорога соединяет пассажирские терминалы аэропорта (станция Newark Liberty International Airport Rail Link Station) с железнодорожными системами Amtrak и New Jersey Transit .

Автобусы и такси

В Международном аэропорту Ньюарк Либерти работают несколько автобусных перевозчиков (включая New Jersey Transit , и службу челночных рейсов аэропорта), предлагающих ряд регулярных маршрутов между аэропортом и близлежащими населёнными пунктами. Стоимость билета на экспресс до транспортных узлов Манхэттена ( Пенсильванский вокзал , и др.) составляет 15 долларов США в одну сторону и 25 долларов США — в оба конца. Стоимость проезда на экспрессе до Международного аэропорта имени Джона Кеннеди составляет 24 доллара США.

Услуги такси в Международном аэропорту Ньюарк Либерти доступны по чётко фиксированным тарифам. Стоимость проезда из Нью-Йорка в аэропорт составляет от 40 до 75 долларов США в зависимости от места посадки и содержит 15 долларов наценки за проезд в оба конца следования, тарифы установлены службами «Такси Нью-Йорка» и «Limousine Commission». Исключения представляют направления в Нассау и район , поскольку таксист может отказаться принять пассажира на маршрут из аэропорта за пределы установленных пяти районов Нью-Йорка. Стоимость проезда из аэропорта Либерти в Манхэттен включает в себя базовую стоимость плюс плату за проезд такси в оба конца («туда и обратно»).

Стоимость проезда на такси из Международного аэропорта Ньюарк Либерти в:

район от Бэттери-Парк до запада 34-й улицы — 50 долларов;
район от запада 35-й улицы до запада 58-й улицы — 55 долларов;
район от запада 59-й улицы до запада 109-й улицы — 60 долларов;
район от запада 110-й улицы до запада 185-й улицы — 65 долларов;
район до северной части 185-й улицы — 70 долларов;
Аэропорт Ла Гардиа — 87 долларов;
Международный аэропорт имени Джона Кеннеди — 85 долларов.

Также существует дополнительный сбор в размере 5 долларов США на все поездки в направлении восточной части Манхэттена между Бэттери-Парк и 185-й улицей.

Размещение

Единственным отелем, находящимся на территории Международного аэропорта Ньюарк Либерти , является гостиничный комплекс Marriott International . Между пассажирскими терминалами аэропорта и комплексом Мариотт отсутствует монорельсовая дорога, поэтому до отеля можно добраться на любом из автобусных маршрутов, во множестве совершающим рейсы между терминалами и отелем. Вблизи аэропорта Либерти также работает целый ряд гостиниц, доехать до которых можно на такси или автобусах.

Авиапроисшествия и несчастные случаи

31 июля 1997 года, рейс 14 Международный аэропорт имени Теда Стивенса ( Анкоридж )—Международный аэропорт Ньюарк Либерти авиакомпании FedEx , McDonnell Douglas MD-11 . При совершении грубой посадки в аэропорту Ньюарк Либерти самолёт задел третьим двигателем взлётно-посадочную полосу и загорелся. Два члена экипажа и три пассажира на борту серьёзно не пострадали.
11 сентября 2001 года, рейс 93 Ньюарк— Сан-Франциско авиакомпании United Airlines захвачен террористами. Пассажиры пытались восстановить контроль над ситуацией, что привело к катастрофе самолёта, разбившегося в поле близ Шанксвилла ( Пенсильвания ).
28 октября 2006 года, рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines . Самолёт Boeing 757—200 по ошибке произвёл посадку на рулёжную дорожку Z вместо взлётно-посадочной полосы 29. Никто из находившихся на борту не пострадал, оба пилота отстранёны руководством авиакомпании от полётов и отправлены на полную переподготовку.
12 февраля 2009 года, рейс 3407 Ньюарк Либерти— авиакомпании Colgan Air под брендом Continental Connection . При заходе на посадку в Буффало самолёт Bombardier Dash 8 Q400 упал на жилой дом в (пригород Буффало). Погибли все 49 человек на борту самолёта и один человек на земле.

См. также

Примечания

( PDF )
. Дата обращения: 5 июля 2009. 8 августа 2012 года.
. Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation (2006). Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано из 3 апреля 2012 года.
. Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано из 3 января 2014 года.
↑ . Дата обращения: 5 июля 2009. 26 марта 2013 года.
. Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано из 1 сентября 2012 года.
Linton, Weeks (2005-09-18). . The Washington Post . Архивировано из 3 июля 2007 .
Debunking 9/11 Myths: Why Conspiracy Theories Can’t Stand Up to the Facts / (2006) Page 76 ISBN 1-58816-635-X
(PPT). . Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано из 1 сентября 2012 года.
(18 мая 2009). Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано из 3 апреля 2012 года.
. Дата обращения: 5 июля 2009. 23 июля 2013 года.
. Дата обращения: 5 июля 2009. 31 июля 2013 года.
Matthew L. Wald and Al Baker. . New York Times . Дата обращения: 13 февраля 2009. 2 апреля 2015 года.