Алексей Владимирович Сахновский ( Alexis de Sakhnoffsky ; 12 ноября 1901 , Киев — 29 апреля 1964 , Атланта ) — бельгийский и американский автомобильный дизайнер русско-украинского происхождения. Благодаря новаторскому внешнему виду своих моделей получил прозвище Mister Dream Car. Один из видных представителей аэродинамического дизайна .

Биография

Россия

Алексей Сахновский родился в богатой аристократической семье. Род Сахновских вёл своё начало от козацко-старшинской среды на Черниговщине, а официальным «патриархом» рода считался Василий Сахненко, Менский городовой атаман в 1672-77 гг. Отец Алексея был графом, занимал пост личного советника Николая II , во время Первой мировой войны руководил станцией Новый Порт и Петроградской портовой таможней. Мать — дочь сахарного магната Н. Терещенко , одного из пионеров промышленного русского автомобилестроения. Проживая в Киеве, будущий автомобильный дизайнер становится большим фанатом автотехники и даже строит в 13-летнем возрасте безмоторную тележку, на которой спускается по Андреевскому спуску . Также на любовь к автомобилям повлиял семейный автомобиль «Мерседес» .

В 1917 году, не приняв политических перемен, граф Владимир Сахновский покончил с собой. В 1919 году Алексей записывается в Добровольческую армию , в январе 1920 года — переезжает в Париж , к тётке.

Бельгия

Перед тем, как переселиться в Бельгию , Алексей Сахновский три курса учился в Лозаннском университете , потом поступил в брюссельскую Школу искусств и ремёсел, окончить которую не смог по финансовым причинам.

Карьера автомобильного дизайнера начинается для Сахновского в 1924 году — фирма , занимавшаяся дизайном автобусов, оценила знание Сахновским английского и немецкого языков, благодаря которому он стал переводчиком. Затем, с декабря 1924 года — он работает на должности младшего чертёжника кузовного ателье Антуана Ван ден Пляса (Vanden Plas). Специализацией ателье было изготовление эксклюзивных кузовов для богатых заказчиков. Вскоре он получил собственный кабинет и работу по созданию эскизов новых проектов. Кроме этого, Сахновскому доверили тестировать на улицах собранные ателье автомобили. В 23 года Алексей Сахновский становится художественным директором своей фирмы, сотрудничавшей с производителями автомобилей «Минерва», «Металлуржик» и «Империя».

В Бельгии Сахновский проработал с 1924 по 1928 год, сотрудничая также с ателье d’Ieteren, за это время кузовы, разработанные им, использовались компаниями Panhard et Levassor , Fiat , Excelsior, Hispano-Suiza , Mercedes-Benz , Isotta Fraschini , Bentley , Avions Voisin, Cadillac , Buick , Gräf & Stift, Puch, Stats и Packard .

США

В 1928 году Алексей Сахновский начинает готовиться к переезду в Соединённые Штаты, ведущую автомобильную державу мира. Отклонив приглашение от «Дженерал Моторс», дизайнер отдаёт предпочтение фирме «Хейз Боди К°» (Hayes Body Company, Грэнд Рэпидз, Мичиган), с которой подписывает двухгодичный контракт в октябре 1928 года. Там бывший граф меняет имя на Алексис де Сахноффски (Alexis de Sakhnoffsky).

Работа на фирму «Хейз» завершается в 1931 году — Великая Депрессия разоряет компанию, и впоследствии Сахновский сотрудничает с многими автомобильными производителями — Marmon, Austin , Pearless, Packard, Willys , White, Studebaker , Continental , General Motors , Ford , Chrysler . К этому периоду относятся его разработки уже не элитных авто, а машин для массового покупателя .

Американское гражданство Сахновский получил в 1937 году, с 1943 по 1945 год служил в армии США — в частности, участвовал в американской военной миссии в СССР. Был демобилизован в звании подполковника.

После Второй мировой войны автомобилестроение постепенно перешло к использованию конструкции с несущим кузовом, что снизило востребованность в специфическом дизайне. Алексей Сахновский в это время занимается дизайном не только автомобилей. но и бытовой техники, самолётов и тому подобного . Тесно сотрудничал он в качестве иллюстратора и концептуального художника с различными печатными изданиями, в частности — с журналом Esquire , в котором с 1934 года Сахновский занимал должность редактора по технике и механизмам .

Незадолго до смерти, в 1961 году, Алексей Сахновский переехал в Атланту, где и скончался.

Разработки

Работая в Бельгии, Алексей Сахновский проектировал дизайн нескольких эксклюзивных автомобилей для знаменитых заказчиков. Так, его авторству принадлежали кузов «Роллс-Ройса» для Адриана Конан Дойля , сына известного писателя, открытый охотничий автомобиль «Минерва» для индийского Магараджи, а также фаэтон для наследного принца Бельгии.

• Кабриолет Packard Eight.
• Packard Phantom .
• Cord L-29 .
• Фаэтон Packard Twelwe.
• Кабриолет Marmon Sixteen Convertible Victoria.
• Стримлайнер Chrysler Airflow — первый автомобиль «Крайслер» с несущим кузовом.
• Разработка кузовов для фирмы «Nash»
• Бескапотный грузовик White.
• Бензовоз Dodge Airflow Tanker Truck.
• «Пивные трейлеры» для канадской пивоваренной компании Labbat’s .
• 13-метровый жилой автопоезд Jungle Yacht для африканской экспедиции исследователя Аттилио Гатти .
• Опосредованно Алексей Сахновский также повлиял на дизайн Chevrolet Corvette, который был разработан Харли Эрлом, опиравшемся на стеклопластиковые модели Сахновского.
• Спидстер Carioca для Престона Такера.

Награды и премии

• 1926 год — первая «Минерва» с кузовом проектировки Сахновского побеждает в конкурсе автомобильной элегантности «Гран-при Монте-Карло».
• 1927 год — вторая «Минерва» с кузовом проектировки Сахновского побеждает в конкурсе автомобильной элегантности «Гран-при Монте-Карло».
• 1928 год — кабриолет Packard Eight побеждает на конкурсе в Монте-Карло.
• 1929 год — в конкурсе в Монте-Карло побеждает «Роллс-Ройс» Сахновского.
• 1930 год — автомобиль Cord L-29 в кузове Сахновского побеждает на конкурсах элегантности в Монте-Карло, британском Бьюли и в Париже — причём там награда была присуждена заочно, до прибытия самой машины на шоу.
• 1997 год — Cord L-97 победил в конкурсе в Пебл-Бич в трёх номинациях. Продан с аукциона за 2 242 000 долларов.

Примечания