Mercedes-Benz M159 — модернизированная версия атмосферного 6,2-литрового V8 двигателя M156 , созданная в 2009 году и впервые представленная на автомобиле Mercedes-Benz SLS AMG .

История

Двигатель Mercedes-Benz M159 был разработан на основе силового агрегата M156 подразделением Mercedes-AMG в 2009 году. Впервые он был установлен на автомобиле Mercedes-Benz SLS AMG .

Наиболее мощная модификация была представлена в 2012 году на автомобиле SLS AMG Black Series .

В 2013 году двигатель был установлен на автомобиль Mercedes-AMG E63 , который принимал участие в гонках V8 Supercars .

В 2016 году планируется презентация спорткара Mercedes-AMG GT (C190) с модификацией атмосферного двигателя M159.

Описание

Силовой агрегат в конфигурации V8 с 32 клапанами под индексом M159 представляет собой модернизированную версию двигателя M156 . По сравнению со стандартным вариантом, он включает в себя новую систему впуска, модернизацию привода клапанов и распределительных валов (с диапазоном регулировки в 42 градуса), оптимизированные выпускной коллектор и настройки дедросселированной выпускной системы, а также более эффективный дизайн воздуховодов для снижения потерь давления . Кроме того, на силовом агрегате применена схема с сухим масляным картером , что позволило уменьшить высоту двигателя и снизить центр тяжести автомобиля.

Рабочий объём остался без изменений — 6208 куб. см . Мощность двигателя составляет 571 л. с. (420 кВт) в ранних модификациях, 631 л. с. (464 кВт) — в варианте 2013 года. Крутящий момент при 4750 об/мин. составляет 651 Н·м. От 0 до 100 км/ч SLS AMG с двигателем M159 разгоняется за 3,8 секунды, максимальная скорость составляет 317 км/ч . По заверению компании Mercedes-Benz , в смешанном цикле Mercedes-Benz SLS AMG с двигателем М159 потребляет всего 13,2 литра бензина на 100 км . При этом он соответствует нормам стандартов Евро-5 , LEV и ULEV.

В двигателе М159 были использованы кованые поршни, усиленный коленчатый вал, картер с оптимизированной силовой структурой и регулируемый масляный насос. В итоге вес силового агрегата составил 205 кг (0,36 кг массы двигателя на 1 л.с.) .

В 2012 году была представлена модификация SLS AMG Black Series , где двигатель M159 претерпел изменения и получил повышение производительности до 631 л.с. (464 кВт) . Это стало возможным благодаря:

• увеличению максимального количества оборотов двигателя с 7200 до 8000 в минуту;
• полностью пересмотренному высокоскоростному клапанному механизму с измененными валами;
• модификации всасывающих воздуховодов: было снято ограничение и произведена адаптация к новой максимальной скорости двигателя;
• адаптации условий эксплуатации двигателя и увеличению пикового давления.

Инженеры Mercedes-AMG оптимизировали коленчатый узел в интересах оптимальной стабильности в жёстких условиях гоночного вождения. Они модифицировали масляные отверстия в валу, установили новые подшипники коленчатого вала, новый масляный насос и высокопрочные резьбовые соединения для шатунов . Вся система охлаждения и подачи масла для двигателя и трансмиссии также претерпела дальнейшую оптимизацию. При всех модификациях вес двигателя остался на уровне 205 кг.

Модификации

Годы производства	Рабочий объём (диаметр цилиндров × ход поршня)	Степень сжатия (:1)	Мощность @об/мин	Крутящий момент @об/мин	Автомобили
2010—	6208 см 3 , 102,2×94,6 мм	11,3	571 л. с. (420 кВт) @6800	650 Н·м @4750	SLS AMG Coupe SLS AMG Roadster (R197)
2012—	6208 см 3 , 102,2×94,6 мм	11,3	591 л. с. (435 кВт) @6800	650 Н·м @4750	SLS AMG R197 SLS AMG GT
2013—	6208 см 3 , 102,2×94,6 мм	11,3	631 л. с. (464 кВт) @7400	635 Н·м @5000	SLS AMG Black Series

Примечания

Ссылки

• Daimler AG (англ.)