Малый газ — минимальный устойчивый режим работы авиационного двигателя. Термин " холостой ход " в этом случае не употребляется, так как авиационный двигатель , как правило, всегда связан с движителем: турбореактивный двигатель на малом газе всегда создаёт незначительную тягу, поршневой, турбовальный или турбовинтовой двигатель обычно жёстко связан с винтом (исключение — многие поршневые вертолёты , некоторые турбовинтовые двигатели) и также всегда при работе передаёт мощность винту для его вращения.

Для многих двигателей регламентируются два режима малого газа:

• земной малый газ (ЗМГ) — минимально возможный режим работы двигателя, не учитывающий влияние двигателя на аэродинамику летательного аппарата — на этом режиме возможен провал оборотов винта ниже равновесных или появление в полёте отрицательной тяги (из-за низких оборотов винта или вентилятора и перехода их лопастей/лопаток вследствие этого на отрицательные углы атаки);

• полётный малый газ (ПМГ) — минимальный режим, на котором двигатель обеспечивает работу самолёта или винта на расчётных режимах — не создаёт отрицательной тяги и обеспечивает равновесные (рабочие) обороты винта.

На самолёте в полёте возможно использование ЗМГ для ускорения снижения — в этом случае вентилятор или винт двигателя переходит на режим авторотации или ветряка и создаёт отрицательную тягу, так как кинетическая энергия потока идёт на поддержание оборотов двигателя.

Источники

• Турбовинтовые двигатели. Казанджан П. К., Кузнецов А. В. Воениздат МО СССР, Москва, 1961 г.