Samochód pancerny wz.28 — польский полугусеничный бронеавтомобиль , производившийся между мировыми войнами. Был создан на базе французского бронеавтомобиля .

История создания

В 1924 году Польша закупила 135 полугусеничных шасси марки , после чего было принято решение о доработке 60 шасси до стандарта бронеавтомобиля, этим занялись инженеры Р. Габо и И. Часинский. Бронекорпус автомобиля сильно напоминал французский . В начале 1925 года к испытаниям подготовили два первых прототипа, отличавшихся друг от друга. По итогам испытаний в Центральной кавалерийской школе к серийному производству был принят только один из прототипов. К концу 1927 года было изготовлено 20 серийных машин. На вооружение бронеавтомобили были приняты в 1928 году. Машина получила обозначение Wzor 28 (Wz.28), иногда её называли Citroen-Kegress (CK). Более поздние модификации бронеавтомобиля отличались несколько измененной кормовой частью кузова.

Серийное производство

Пять лет активной эксплуатации показали, что Wz.28 не оправдал ожиданий. Бронеавтомобиль был сложен в эксплуатации и обслуживании, двигатель был капризным, а резиновые гусеницы ненадежны и недолговечны. Высокий центр тяжести машины отрицательно влиял на устойчивость, а максимальная скорость не превышала 35 км/ч.

В 1933 году армейское руководство издало приказ о переделке всех имеющихся СК в обычные броневики с задней осью. Первый образец модифицированного броневика был готов уже в 1934 году и успешно прошел испытания. Новый бронеавтомобиль получил обозначение Wz.34. До 1938 было доработано 87 броневиков. В 1939 году в строю числилось всего три машины Wz.28, использовавшихся в качестве учебных экземпляров в Бресте и Модлине. Последние экземпляры были уничтожены украинскими националистами, когда остатки польской армии пытались прорваться к венгерской границе

Стоимость Wz.34 — около 30.000 zl (злотых) (1929) (Обменный курс в 1930-е годы, вплоть до 1939 года: 1 $ (доллар США) = 5.31 zl, 1 GBP (Британский фунт стерлингов) = 24.84 zl, 1 FRF (французский Франк) = 0.1407 zl, 1 RM (немецкая Рейхсмарка) = 2.1254 zl) .

Боевое применение

Первые две опытных машины были применены в маневрах под Волынью . Бронеавтомобили участвовали в подавлении коммунистического восстания в Малопольской области.

Технические параметры

• Экипаж: 3 человека
• Боевая масса: 2 300 кг
• Длина: 3,5 м
• Ширина: 1,4 м
• Высота: 2,1 м
• Максимальная скорость: 30-40 км/ч (по разным источникам)
• Запас хода: от 200 до 275 км
• Преодолеваемый угол подъёма: 35 градусов
• Глубина брода: 0,5 м
• Запас топлива: 59 л (42 л главный, 17 л запас)
• Расход топлива: 20-45 л/100 км
• Двигатель: Citroën B-14 (4-цилиндровый)
• Мощность двигателя: 20 л.с.
• Обороты: 2100 об./мин
• Объём двигателя: 1477 куб.см.
• Оружие:
  • Пушка: Puteaux SA 18 , калибр 37 мм
  • Пулемёт: Hotchkiss wz.25 , калибр 7,92 mm

Источники

• Janusz Magnuski, «Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918—1939», WiS; Warszawa 1993
• Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, «Pojazdy w Wojsku Polskim — Polish Army Vehicles — 1918—1939»; Ajaks; Pruszków 1995.
• Janusz Magnuski, «Samochód pancerny wz.34», TBiU nr 56; Warszawa 1979
• Pierre Touzin, «Les véhicules blindés français, 1900—1944», Nancy 1979, EPA
• «Heigl’s Taschenbuch der Tanks», München 1935

Примечания