Бульб или носовой бульб (от фр. bulbe — «луковица») — утолщение на конце чего-либо, позволяющее воспринять повышенные нагрузки основными несущими элементами конструкции. Например, утолщения строительных элементов — ферм , колонн ( капитель ), балок (вут), опор мостов ( бык ); в судостроении — эллипсоидное (каплевидное) обтекаемое образование (выступ) подводной части наружной обшивки корпуса судна в носовой оконечности.

В судостроении

Бульб — каплевидное обтекаемое утолщение корпуса в носовой подводной оконечности судна, снижающее волновое сопротивление при движении на тихой воде .

Бульб на больших судах даёт выигрыш, как правило, от 12 до 15% топливной эффективности по сравнению с аналогичными судами без них.

Бульбы оказались наиболее эффективными при соблюдении следующих условий:

• при использовании на корпусах с длиной по ватерлинии более 15 метров;
• для длинных и узких корпусов;
• при скоростях, близких к максимальной скорости судна.

Эти условия сделали применение бульбов стандартом для более или менее крупных морских судов (грузовых и пассажирских), которые обычно эксплуатируют в пределах небольшого диапазона скоростей, близких к максимальным. С другой стороны, их практически не применяют на прогулочных судах, особенно на парусных, которые используют широкий диапазон скоростей.

Принцип действия

История

Впервые бульб был установлен в США на линкоре « Делавэр », который вступил в строй в 1910 году и был разработан , главным конструктором американского ВМФ . В 1920-х другие страны экспериментировали с бульбом, установив их на немецкие пассажирские лайнеры « Бремен » и « Европа ». «Бремену», построенному в 1929 году, удалось завоевать желанную Голубую ленту Атлантики , показав среднюю скорость 27,9 узлов (51,7 км/ч) .

В 1935 году французский суперлайнер « Нормандия », в создании которого принимал активное участие русский инженер-эмигрант Владимир Юркевич , смог, сочетая бульб с радикальным изменением формы корпуса, достичь скорости свыше 30 узлов (56 км/ч) . В то время «Нормандия» была известна (среди прочего) малой носовой волной. «Нормандия» была больше основного соперника, британского лайнера « Куин Мэри », и достигала эквивалентной скорости, благодаря нетрадиционным бульбу и конструкции корпуса. Однако принципиальная разница заключалась в том, что достижение «Нормандией» равной скорости было при мощности двигателя примерно на 30 % меньше, чем мощность «Куин Мэри», с соответствующим сокращением потребления топлива.

Первые научные труды по этому вопросу были опубликованы в 1950 году. ^{[ источник не указан 885 дней ]} Инженеры начали экспериментировать с бульбами, выяснив, что они могут уменьшить сопротивление примерно на 5%. Эксперименты и уточнение постепенно улучшили геометрию бульба, особенно с применением методов компьютерного моделирования .

В военно-морском флоте

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Конструкцию бульба развили и использовали в Японии . Некоторые корабли эпохи Второй мировой войны , такие как линкор « Ямато » и лёгкий крейсер « Оёдо », были оснащены бульбами, но японские исследования в этой области не распространились на западный мир, и многие из достижений были утеряны после войны.

См. также

• SWATH (двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии)

Примечания

Литература

• Баюк Д. // . — М. : Альпина Паблишер , 2018. — 516 с. — ISBN 978-5-961450668 . — ISBN 596145066X .

Ссылки

• (англ.) .
• (рус.) . www.korabley.net .