Тепловоз EMD GP7 — тепловоз производившийся в США заводами Electro-Motive Diesel и с октября 1949 по май 1954 года .

Дизельный двигатель типа EMD 567 V-образный 16-ти цилиндровый мощностью 1500 л. с.

Выпускалась как основная модификация тепловоза с кабиной машиниста (выпущено 2729 секций), так и модификация без кабины машиниста (выпущено 5 секций).

Тепловозы поставлялись на железные дороги США (2615 секций), Канады (115 секций), Мексики (2 секции). 112 секций было построено на заводе General Motors Diesel в Канаде, остальные в США.

Тепловоз оказался удачным по конструкции и надёжным, правда только для лёгкой работы. EMD не успевало производить заказываемые железными дорогами тепловозы, не помогло даже открытие ещё одного сборочного завода в Кливленде .

В ходе выпуска тепловоза в его конструкцию вносились отдельные изменения: изменялось количество воздухозаборных жалюзи, ёмкость и месторасположение главных воздушных резервуаров ёмкость топливного бака. На части тепловозов были установлены парогенераторы для отопления поезда и ёмкости для воды.

Крупнейшими эксплуатантами этой серии тепловозов были дороги: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (244 секции А и 5 секций Б), Atlantic Coast Line Railroad (155 секций), (180 секций), (109 секций), (113 секций), (208 секций), (218 секций), (123 секции), (129 секций).

Довольно много тепловозов этой серии сохранено в музеях : , (в знаменитой Чаттануге ), , , в депо John Street .

Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе . Помогите Википедии, дополнив её.