Флайер-2 — самолёт , построенный братьями Райт в 1904 году. Первый полёт был запланирован на 23 мая 1904 , однако полёт не состоялся из-за неисправности двигателя и погодных условий. Полёты осуществлялись в прерии Хаффмана.

История создания

До 1903 года американские механики-самоучки братья Уилбер и Орвилл Райт занимались созданием и испытанием планеров. За это время они отрабатывали конструкцию основных элементов конструкции летательного аппарата и испытали различные способы управления. За время тренировок на планерах без мотора был отработан профиль крыла, изобретен пропеллер, с двумя длинными и узкими лопастями .

В 1900-1902 гг. братья Райт построили три различные модели планеров. На них были отработаны размах крыла, расположение хвостового оперения, балансировочной схемы и системы управления. Набравшись опыта в планеризме, в 1903 году братья, на основе конструктивных решений по планеру №3, построили самолет с двигателем внутреннего сгорания, мощностью 12 л.с. и размахом крыльев 12,29 м. Для взлета использовалась тележка, которая перемещалась по деревянным направляющим .

Самолет, получивший название "Flyer", представлял собой биплан с двумя толкающими пропеллерами, вращающимися в разные стороны. 17 декабря 1903 года был совершен первый полет, на расстояние более 36 м на высоте примерно 1,2 м. Управлял самолетом Орвилл Райт .

В 1904 году братья Райт продолжили совершенствование своего первого самолета. Конструктивно новый самолет, получивший название "Flyer II", был подобен оригиналу. В качестве материала каркаса планера, вместо ели, использовалась белая сосна. Был установлен более мощный двигатель в 16 л.с., изменена кривизна крыла, изменена форма вертикального руля, Увеличена емкость топливного бака. С этими изменениями самолет стал тяжелее на 91 кг .

Flyer II - история испытаний и эксплуатации

Испытание Flyer II проходили на коровьем пастбище недалеко от Дейтона штат Огайо . После нескольких неудачных стартов и поломок, 21 июня было выполнено три успешных полета, но через четыре дня самолет потерпел крушение. Эти аварии были вызваны неустойчивостью самолета по тангажу. После доработок снова приступили к испытаниям и в августе было совершено 24 полета, в том числе два по четверть мили - наибольшее расстояние, которое они могли преодолеть по прямой без разворота .

Поскольку при взлете использовалась сила встречного ветра, успех взлета зависел от погодных условий. Иногда приходилось перекладывать 49 м стартого монорельса, подстраиваясь под погоду. Чтобы не зависеть от капризов ветра, Райты придумали специальное устройство для старта. Это была катапульта, представляющую собой вышку, установленную позади самолета. К самолету присоединялся трос с грузом весом 500 кг на конце, который через систему роликовых направляющих подвешивался к вершине вышки. При отпускании груза самолет на тележке разгонялся по деревянному монорельсу и взлетал .

7 сентября 1904 года при запуске самолёта была впервые использована катапульта . Запущенный с катапульты самолет 15 сентября совершил первый вираж в воздухе, а 20 сентября был совершен первый в истории полет по кругу, 1240 м преодолено за 1 минуту 16 секунд. Всего на самолете "Flyer II" братья Райт совершили 105 полетов. Самые успешные полёты состоялись 9 ноября и 1 декабря 1904 года . Лучший результат по дальности полета составил - 4,8 км, по продолжительности - 5 минут 4 секунды. 9 декабря полеты приостановили на год .

Судьба самолёта

В конце 1904 года Райты разобрали самолёт Wright Flyer II. С самолета демонтировали двигатель, привод воздушных винтов и элементы крепления. Все эти узлы и агрегаты использовали при постройке нового, более совершенного самолета Wright Flyer III .

Технические характеристики

• Команда: 1 пилот
• Длина: 6,43 метра
• Размах крыльев: 12,29 метра
• Высота: 2,73 метра
• Площадь крыльев: 47,38 м²
• Масса с загрузкой: 419,57 кг
• Двигательная установка: 2 рядных четырёхцилиндровых двигателя с водяным охлаждением, по 15 л.с. каждый

Примечания

• Wescott, Lynanne, Paul Degen, Wind and Sand: The Story of the Wright Brothers at Kitty Hawk. Harry N. Abrams, Inc. New York, 1983. Includes excerpts from diaries and correspondence pertaining to the Wright Brothers and their experiments.

Ссылки

• (англ.) (Дата обращения: 17 июля 2009)