Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine — семейство среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся французским производителем Simca , входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения , с 1975 по 1980 год. В 1978 Simca отошла в собственность к PSA Peugeot Citroën , и с 1980 года автомобиль, претерпевший рестайлинг, выпускали под маркой Talbot . На различных рынках встречались такие обозначения, как Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 . Седан той же модели нёс обозначение Talbot Solara . Автомобиль проектировался в рамках платформы Chrysler C6 — переднеприводного проекта для замены модели , с прицелом на конкуренцию в классе Ford Taunus .

В СССР в конце семидесятых годов кузов автомобиля был использован для ускорения работ по проектированию модели « Москвич-2141 », а дизайн «Simca» в целом некоторое время служил образцом для будущей советской машины .

Simca / Chrysler

Работы над проектом C6 (новой Simca 1307) начались в 1972 году. Новый перспективный автомобиль разрабатывался из-за начавшегося с появлением Renault 16 роста популярности автомобилей так называемого «семейного» класса с кузовом хетчбэк — крупнее, вместительнее и комфортабельнее типичных «малолитражек», но меньше и экономичнее по сравнению с моделями среднего литража. Дизайн кузова Simca был создан в Великобритании под руководством дизайнера Роя Акса. Характерными особенностями автомобиля являлись тонкие дверные стойки и большая площадь остекления, которые визуально «облегчали» кузов и обеспечивали лучшую обзорность .

Примерно в то же время были представлены построенные по схожей концепции модели Volkswagen Passat B1 и Renault 20 . Simca стала первым французским автомобилем, разработанный при помощи системы автоматизированного проектирования на компьютере.

Автомобиль отличался вместительным салоном и достаточно прогрессивной конструкцией — передний привод с поперечным размещением двигателя, торсионная подвеска передних колёс по образцу американских моделей Chrysler и независимая задняя. На Simca 1307 были впервые применены объёмные интегрированные пластиковые бампера, появление которых в дальнейшем оказало весьма существенное влияние на развитие автомобильного дизайна.

Узлы и агрегаты модели Simca 1307 были максимально унифицированы с моделями проекта Chrysler C2 — Simca/Chrysler Horizon , который с дизайнерской точки зрения должен был выглядеть как «меньший брат» Simca 1307. В дальнейшем эта платформа стала отправной точкой для разработки базовой платформы (Chrysler K platform) для переднеприводных автомобилей, выпускаемых корпорацией Chrysler. Таким образом, это роднит модель Simca 1307 с большинством легковых моделей компании Chrysler 1980-х годов.

Модель была представлена на Парижском автосалоне в октябре 1975 года и получила в целом позитивный приём, особенно большое впечатление произвёли на публику объём и просторность салона . Большая площадь остекления обеспечивала хороший обзор из салона.

С технической точки зрения, автомобиль представлял собой увеличенный вариант платформы модели «1100», но по дизайну был намного более современным, — для своего времени даже, возможно, авангардным.

Simca первых годов выпуска оснащались только двигателями 1,4 и 1,5 л. с бесконтактным зажиганием и четырёхступенчатой МКПП. Существовало изначально три комплектации: GL, S и GT. Более поздняя версия GLS оснащалась центральным замком дверей и электрическими стеклоподъемниками, которые до этого обычно использовались только в более престижных автомобилях.

В 1976 году Simca получил награду Европейский автомобиль года . В том же году была начата сборка Chrysler Alpine (так именовалась Simca 1307 для британского рынка) с правым рулём в Великобритании.

Во Франции автомобиль пользовался хорошим спросом. Поэтому объём производства на заводе в Пуасси начал расти: 400 машин в день (сентябрь 1975 года), 850 машин в день (декабрь 1975 года), 1100 машин в день (декабрь 1976 года) .

Между тем, в других странах у покупателей Simca 1307 и её аналоги никогда не были особенно популярны. Особенные нарекания вызывали низкое качество сборки и очень плохая защита от коррозии, а также устаревшие двигатели, самым большим из которых был 1,6-литровый, в то время, как конкуренты, например Ford Taunus / Ford Cortina или Opel Rekord D , в дорогих комплектациях оснащались двигателями объёмом вплоть до 2,0…2,3 литра.

Talbot

В 1978 году Chrysler Europe был продан PSA . Поэтому уже 10 июля 1979 года Simca, производимая ранее Chrysler Europe, была переименована в Talbot. В 1980 году автомобиль, который теперь продавался под маркой Talbot, получил новую переднюю и заднюю светотехнику, а в новой комплектации SX появились легкосплавные диски, круиз-контроль , дворники на фарах, гидроусилитель рулевого управления и ЭБУ . Обновлённая модель, представленная на Франкфуртском автосалоне , получила наименование Talbot 1510 (под названием Talbot Alpine продавалась в Великобритании) .

Также стали устанавливаться трёхступенчатая АКПП и пятиступенчатая МКПП. Изменился модельный ряд: 1307 GLS заменён на 1510 LS, 1307 S на GL, 1308 GT на GLS и, наконец, 1309 SX на 1510 SX.

• 
  Седан Talbot Solara
• 
  Седан сзади
• 
  Английский Talbot Alpine GL
• 
  Французский Talbot 1510
• 
  Финский Talbot 1510 GLD
• 
  В Нидерландах

В 1980 году, при помощи инженеров Peugeot , к хэтчбеку добавился четырёхдверный седан Talbot Solara с двигателями 1,3 или 1,6 л. Варианты отделки салона были аналогичны хэтчбеку. В странах Бенилюкса в декабре 1983 года появилось хорошо оснащённая специальная версия «Ultra» с цветом металлик, легкосплавными дисками и велюровым салоном .

Однако Talbot имел очень низкий спрос на рынках Европы ( в том числе и в Великобритании), поскольку автомобиль морально и технологически устарел и «отстал» от более технологичных автомобилей 1980-х годов. За всё время производства так и не была решена проблема с низким качеством сборки и стойкости к коррозии. Поэтому уже в 1982 году хэтчбек Talbot 1510 был снят с производства, на конвейере оставался только седан Talbot Solara.

В Великобритании производство прекратилось в 1985 году, а в 1986 году — во Франции. Таким образом, Alpine/1510/Solara заменили в классе уже Citroën BX и предстоящий Peugeot 405 .

Ещё в 1979 году финская кампания Saab-Valmet купила лицензию на производство Talbot у PSA, начав собирать Talbot 1510 GLD для внутреннего рынка Финляндии . На автомобиль устанавливался 1,9-литровый дизельный двигатель XUD9 от PSA мощностью 65 л. с. (48 кВт). Это была единственная существовавшая версия Simca 1307 с дизельным двигателем. На финском Talbot устанавливались сиденья от Saab (водительское сидение имело подогрев). В таком виде Talbot 1510 собирался вплоть до 1985 года .

Примечания

Литература

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, éditions E.T.A.I.
• Rétro-Passion , №223, Ноябрь 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , présentation de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 1307/1308/1309 par Jean-Marc Gay.
• Revue technique automobile , №355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

Ссылки

• (фр.)
• , featuring , and (англ.)
• (англ.)
• (исп.)
• (англ.) (нид.)

Автомобили Simca-Fiat и Simca 1932–1986
Класс	1930-е										1940-е										1950-е										1960-е										1970-е										1980-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
A
B																																						1100												Horizon
C																																														1307 / 1308					/
D																									Vedette																											Tagora
Спортивный
Туристический минивэн																																																Rancho
Многоцелевые																																												1100 VF / Pick-up