Эдгар Букингем ( англ. Edgar Buckingham ; 8 июля 1867 , Филадельфия , Пенсильвания , США — 29 апреля 1940 , Вашингтон , США ) — американский учёный-физик.

Биография

Окончил Гарвардский университет со степенью бакалавра физики в 1887 году . Затем обучался в Страсбургском и Лейпцигском университетах , в том числе у химика Вильгельма Оствальда . Получил докторскую степень в Лейпцигском университете в 1893 году , после чего преподавал физическую химию и физику в Колледже Брин-Мар . В 1897 — 1899 годах написал учебник по термодинамике . В 1899 году покинул Брин-Мар и работал на медном руднике в . В 1901 году женился в Техасе на Элизабет Гольштейн и начал преподавать физику в Висконсинском университете .

С 1902 по 1906 год работал в Бюро почв Департамента земледелия США в качестве почвофизика , написал и опубликовал за эти годы 2 статьи о динамике газа и воды в почвах. С 1906 по 1937 год работал в Национальном бюро стандартов США (ныне Национальный институт стандартов и технологий , или NIST).

В 1918 — 1919 годах некоторое время работал атташе по науке в посольстве США в Риме .

В 1923 году Букингем первым из учёных Национального бюро стандартов получил независимый статус, что означает, что он был освобождён от всех административных обязанностей.

В 1937 году ушёл из Национального бюро стандартов, достигнув предельного возраста 70 лет, однако продолжал заниматься исследованиями для бюро, пока не скончался в Вашингтоне ( округ Колумбия ) 29 апреля 1940 года .

Научная деятельность

Его области знаний включали физику почв , свойства газа, акустику , механику жидких и газообразных сред и ^* абсолютно черного тела . Букингем является одним из авторов Пи-теоремы в области размерного анализа .

Первая работа Букингема по физике почвы была посвящена аэрации почвы, в частности потерям углекислого газа из почвы и его последующему замещению кислородом . Из своих экспериментов он обнаружил, что скорость диффузии газа в почве существенно не зависит от структуры почвы , плотности или в почве. Используя эмпирическую формулу, основанную на полученных данных, Букингем смог определить коэффициент диффузии как функцию содержания воздуха. Это соотношение до сих пор часто цитируется во многих современных учебниках и используется в современных исследованиях. В результате его исследований транспорта газов был сделан вывод о том, что обмен газов при аэрации почвы происходит путем диффузии ипрактически не зависит от изменений внешнего барометрического давления.

Затем Букингем занялся исследованиями почвенных вод. Его работа о почвенных водах Studies on the movement of soil moisture была опубликована в Bulletin 38 USDA Bureau of Soils 1907 года. Работа содержала три раздела, первый из которых рассматривал испарение воды из-под слоя почвы. Букингем обнаружил, что почвы различной текстуры могут сильно препятствовать испарению, особенно там, где предотвращается капиллярный поток через самые верхние слои. Второй раздел был посвящён высыханию почв в засушливых и влажных условиях. Букингем обнаружил, что потери на испарение изначально были выше из засушливой почвы, затем через три дня испарение в засушливых условиях стало меньше, чем во влажных условиях, при этом общие потери в конечном итоге увеличились из влажной почвы. Букингем считал, что это произошло из-за самомульчирования (он называл это почвой, образующей естественную мульчу), проявляемой почвой в засушливых условиях.

Третий раздел содержит данные о ненасыщенном потоке и капиллярном действии . Букингем первым осознал важность потенциала сил, возникающих при взаимодействии между почвой и водой. Он назвал это капиллярным потенциалом, который теперь известен как потенциал влаги или воды (матричный потенциал). Он объединил капиллярную теорию и энергетический потенциал в теории физики грунтов и впервые изложил зависимость гидропроводности грунта от капиллярного потенциала. Эта зависимость позже стала известна как относительная проницаемость в нефтяной инженерии. Он также применил формулу, эквивалентную закону Дарси , к ненасыщенному потоку.

В 1923 году опубликовал отчёт, в котором высказывал скептицизм по поводу того, что реактивные двигатели будут экономически конкурентоспособны с винтовыми самолетами на малых высотах и ​​скоростях того периода.

Примечания