Interested Article - Лидс-Брадфорд (аэропорт)
![](/images/007/712/7712525/1.jpg?rand=792004)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/b0f3aced57398b79db9da54bd08aa5dc.gif)
- 2020-01-25
- 2
![](/images/007/712/7712525/7.jpg?rand=862189)
Международный Аэропорт Лидс-Брадфорд ( англ. Leeds Bradford International Airport ) ( ИАТА : LBA , ИКАО : EGNM ) расположен между городами Лидс и Брадфорд в Уэст-Йоркшире , Англия . До мая 2007 года аэропорт был в собственности местных властей, после чего был продан за 145,5 млн фт. ст.
Лидс-Брадфорд обладает публичной лицензией (номер P800), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение полётам.
История
Начало
Аэропорт был открыт 17 октября 1931 года под названием Муниципальный аэродром Лидс-Брадфорд или под более обычным названием Аэродром Идон и использовался Аэроклубом Йоркшира от имени Leeds and Bradford Corporation. В 1935 аэродром был увеличен на 35 акров, регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года ; авиакомпания North Eastern Airways осуществляла рейсы из Лондона (аэродром Хестон) в Ньюкасл-апон-Тайн (Крамлингтон), а затем этот рейс был продлён на Эдинбург (Турнхаус). В июне 1935 года Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на Остров Мэн . К 1936 году рейсы Лондон/Идон/Ньюкасл/Эдинбург осуществлялись три раза в неделю, а также совершалась посадка в Донкастере и маршрут был продлён до Абердина (Дайс).
В 1936 году в Идоне была сформирована Эскадрилья № 609 вспомогательных сил Королевских ВВС , были открыты сезонные рейсы между Идоном и Ливерпулем. Также началось строительство здания терминала, однако после постройки первой очереди работы были остановлены.
Вторая мировая война
Гражданская авиация прекратила полёты в Идоне в 1939 году с началом Второй мировой войны ; Avro построил к северу от аэродрома новый замаскированный завод, который производил военную авиатехнику; рулёжная дорожка соединила фабрику с аэродромом, и многие самолёты совершали свой первый полёт с аэродрома Идон. Были построены Bristol Blenheim (250), Lancasters (695), Anson (свыше 4,500), York (45) и Lincoln (25).
Аэродром был существенно усовершенствован: построены две взлётно-посадочные полосы , рулёжные дорожки и дополнительные ангары, в результате чего аэродром стал важнейшим испытательным аэродромом для военной авиации.
1947—1969
Гражданские рейсы возобновились в 1947 году, в 1953 для управления аэропортом и аэроклубом была создана компания Yeadon Aviation Ltd. Два года спустя, в 1955, открылись рейсы в Белфаст , Джерси , , Саусенд , остров Уайт и Дюссельдорф .
Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году, а вскоре после этого открылись рейсы в Дублин . Новая взлётно-посадочная полоса была открыта в 1965, в том же году здание терминала было разрушено пожаром. Новый терминал открылся в 1968 году.
1970—1994
В середине 1970-х развитие туризма выходного дня привело к открытию чартерных рейсов; первый чартерный рейс был совершён в 1976 году авиакомпанией .
В 1978 году было принято решение об увеличении взлётно-посадочной полосы. Строительные работы начались в 1982, а закончились в 1984. Кроме увеличения длины взлётно-посадочной полосы под ней был построен тоннель, в котором прошла трасса A658 из Брадфорда в Харрогейт. Аэропорт также модернизировался и перестраивался, первая стадия реконструкции была начата в 1985 году.
В 1980-е авиакомпанией был открыт трансатлантический рейс в Торонто на Boeing 747 .
В 1986 году в аэропорту впервые совершил посадку Concorde , за этим наблюдало 60000 зрителей.
Хотя первоначально аэропорт имел ограничения по операционным часам, они были сняты в 1994 году, и сегодня аэропорт работает круглосуточно.
С 1995 г. до настоящего времени
Работы по расширению терминала начались в 1996 году, в результате его пропускная способность значительно возросла, появились новые средства обслуживания пассажиров. Пассажирооборот в 2007 году составил около 2.9 млн человек, рост по сравнению с 2000 годом составил 88 %, а по сравнению с 1997 (1.2 млн.) он увеличился более чем вдвое. Значительный вклад в рост пассажирооборота с 2003 года внесла лоу-кост авиакомпания Jet2.com .
С 2000 года аэропорт стал базой для .
Первая взлётно-посадочная полоса 09/27 была закрыта 6 октября 2005 года , она была переоборудована в рулёжную дорожку, также появилось дополнительное пространство для перрона.
В 2006 году авиакомпания возобновила рейс на остров Мэн .
В феврале 2008 открылись рейсы авиакомпании Shaheen Air International в Исламабад , однако уже 30 мая 2008 года они были прекращены.
Планы развития
В 2004 году аэропорт по рекомендации правительства опубликовал мастер-план развития аэропорта. В документе предусмотрены следующие мероприятия :
- Увеличение здания терминала, открытие новых гейтов, в том числе с телетрапами.
- Новые стоянки самолётов (в настоящее время 19, их количество увеличится до 31).
- Изменение конфигурации взлётно-посадочной полосы (часть работ уже была выполнена). Предусматривается строительство рулёжной дорожки параллельно главной взлётно-посадочной полосе. Эти усовершенствования позволят увеличить пропускную способность с 16 до 25 взлётов-посадок в час.
- Переоборудование аэродрома (в том числе ангары , новый кейтеринг и новое топливозаправочное оборудование).
- Гостиница и офисные площади (первый этап работ завершён).
- Железнодорожная станция на линии от .
- Новые паркинги.
- Новая автомобильная дорога, соедияющая аэропорт с трассами A65 и A658.
Мастер-план предлагает сценарий развития для Аэропорта Лидс-Брадфорд на последующие 10 лет и определяет общие тенденции на период с 2016 по 2030 . По оценке, в 2016 году пассажирооборот аэропорта достигнет 5.1 млн пассажиров в год, кроме того значительно увеличится грузовой трафик.
История собственности аэропорта
Городские Советы Лидса и Брадфорда совместно приобрели участок для аэропорта в в 1930 году, Аэродром Идон открылся в 1931.
Аэропорт стал обществом с ограниченной ответственностью в 1987 году, капитал был разделён между пятью округами: Лидс (40 %), Брадфорд (40 %) и Уэйкфилд , и Кирклис (оставшиеся 20 %).
В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, когда Брадфорд стал последним из пяти владельцев, согласившихся продать аэропорт.
4 апреля 2007 пять Советов объявили, что был выбран в качестве предпочтительного претендента. 3 мая 2007 Bridgepoint был утверждён в качестве покупателя — окончательная цена составила 145,5 млн фт.ст.
Новые владельцы заявили, что они планируют инвестировать в развитие аэропорта 70 млн фт.ст, основным направлением инвестиций станет улучшение пассажирской и розничной инфраструктуры. Другие задачи — увеличение к 2015 году пассажирооборота до 7 млн в год и открытие 20 новых регулярных рейсов.
Авиакомпании и направления
Данные авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Лидс-Брадфорд:
Статистика
Число пассажиров и движений самолётов
Число пассажиров | Движения самолётов | Суммарное число пассажиров аэропорта 1997-2019 (в миллионах) | |
1997 | 1,254,853 | 26,123 |
![]() |
1998 | 1,406,948 | 25,615 | |
1999 | 1,462,497 | 26,185 | |
2000 | 1,585,039 | 29,263 | |
2001 | 1,530,227 | 28,397 | |
2002 | 1,530,019 | 28,566 | |
2003 | 2,017,649 | 29,397 | |
2004 | 2,368,604 | 31,493 | |
2005 | 2,609,638 | 35,949 | |
2006 | 2,792,686 | 37,251 | |
2007 | 2,881,539 | 39,603 | |
2008 | 2,873,321 | 37,604 | |
2009 | 2,574,426 | 32,531 | |
2010 | 2,755,110 | 33,911 | |
2011 | 2,976,881 | 33,069 | |
2012 | 2,990,517 | 30,223 | |
2013 | 3,318,358 | 31,057 | |
2014 | 3,274,474 | 30,663 | |
2015 | 3,445,302 | 31,149 | |
2016 | 3,612,117 | 32,196 | |
2017 | 4,078,069 | 34,549 | |
2018 | 4,038,889 | 38,680 | |
2019 | 3,992,862 | 35,641 | |
Ресурс: UK Civil Aviation Authority |
Цифра включает в себя пассажиров как международных, так и внутренних рейсов.
Общее число взлётов и приземлений в течение года.
Направления
Самые занятые направления
Место | Направление | Всего пассажиров |
Изменение
2017 / 18 |
Авиаперевозчики |
---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
317,280 | ▼ 3.4% | Jet2 , Ryanair |
2 |
![]() |
289,963 | ▼ 2.6% | Aer Lingus Regional , Ryanair |
3 |
![]() |
282,430 | ▼ 2.8% | Jet2 , Ryanair |
4 |
![]() |
253,567 | ▼ 4.3% | Jet2 , Ryanair , TUI Airways |
5 |
![]() |
252,180 | ▲ 4.3% | Jet2 , KLM Cityhopper |
6 |
![]() |
200,690 | ▼ 5.8% | Jet2 , Ryanair |
7 |
![]() |
197,124 | ▼ 17.9% | Jet2 , Ryanair |
8 |
![]() |
165,858 | ▼ 1.0% | Flybe |
9 |
![]() |
141,012 | ▲ 3.1% | Jet2 , Ryanair |
10 |
![]() |
103,706 | ▼ 36.0% | British Airways |
11 |
![]() |
94,053 | ▲ 2.6% | Jet2 , Ryanair , |
12 |
![]() |
93,472 | ▲ 1.7% | Jet2 , Ryanair |
13 |
![]() |
78,726 | ▲ 5.9% | Jet2 , Ryanair |
14 |
![]() |
73,080 | ▲ 5.0% | Jet2 , Ryanair |
15 |
![]() |
55,510 | ▲ 19.0% | Jet2 , Ryanair |
16 |
![]() |
65,182 | ▼ 1.9% | Ryanair |
17 |
![]() |
63,847 | ▲ 53.5% | Jet2 |
18 |
![]() |
60,196 | ▲ 191.5% | Jet2 , |
19 |
![]() |
54,732 | ▼ 27.4% | Jet2 , Ryanair |
20 |
![]() |
54,502 | ▲ 13.8% | Jet2 , Ryanair |
![](/images/007/712/7712525/41.jpg?rand=647661)
Транспорт
Автобусные маршруты связывают аэропорт с Брадфордом , Лидсом , Харрогейтом , Йорком и другими населёнными пунктами региона. National Rail связывает аэропорт по железной дороге вокзалом в Лидсе, кроме того, существует постоянный автобусный маршрут до Лидса под номером 757.
Заказ такси работает в здании терминала.
Авиакатастрофы и инциденты
![](/images/007/712/7712525/42.jpg?rand=826663)
27 мая 1985 Lockheed Tristar British Airtours перелетел взлётно-посадочную полосу при приземлении после сильного дождя. Самолёт был эвакуирован с незначительными повреждениями, на борту находилось 14 членов экипажа и 398 пассажиров.
24 мая 1995 Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Knight Air, вылетавший в Абердин разбился через три минуты после взлёта, упав на сельскохозяйственные угодья. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной катастрофы был отказ одного или обоих авиагоризонтов .
18 мая 2005 Airbus A320 , выполнявший чартерный рейс для LTE приземлился на взлётно-посадочной полосе 14 в 400 м за зоной приземления. Из-за сбоев в системе торможения экипаж был вынужден свести самолёт с полосы. Травм не было, однако было сделано семь рекомендаций по безопасности в результате этого инцидента.
Из-за пандемии коронавируса 2019-20 базирующаяся в Лидс-Брадфорде Jet2.com использует стоянки аэропорта как места хранения для своих Boeing 737 и Boeing 757.
Примечания
- ↑ . Дата обращения: 8 декабря 2015. Архивировано из 12 мая 2007 года.
- . Дата обращения: 5 мая 2007. Архивировано из 17 апреля 2007 года.
- . Дата обращения: 18 мая 2008. 9 марта 2008 года.
- (недоступная ссылка)
- . Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано из 20 ноября 2008 года.
- . Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из 17 октября 2008 года.
- . Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из 20 ноября 2008 года.
- Firth, Gary. A History of Bradford. — Phillimore, 1997.
- . Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано из 27 сентября 2007 года.
- . Дата обращения: 18 мая 2008. 17 марта 2008 года.
- . leedsbradfordairport.co.uk. Дата обращения: 23 ноября 2016. 23 ноября 2016 года.
- . www.jet2.com . Дата обращения: 15 сентября 2018. Архивировано из 20 сентября 2017 года.
- . tui.co.uk .
- . www.caa.co.uk. Дата обращения: 6 мая 2020. 23 февраля 2019 года.
- . www.caa.co.uk. Дата обращения: 6 мая 2020. 29 марта 2019 года.
- . UK AAIB . Дата обращения: 7 февраля 2008. 13 марта 2012 года.
- . Дата обращения: 18 марта 2008. 13 марта 2012 года.
- . UK AAIB . Дата обращения: 5 марта 2008. 13 марта 2012 года.
- . Aviation Safety Network . Дата обращения: 13 декабря 2007. 13 марта 2012 года.
- . UK AAIB . Дата обращения: 13 декабря 2007. Архивировано из 13 марта 2012 года.
- . Дата обращения: 18 марта 2008. 13 марта 2012 года.
- Mark. (англ.) . Дата обращения: 7 мая 2020.
Ссылки
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/b0f3aced57398b79db9da54bd08aa5dc.gif)
- 2020-01-25
- 2