Аэропорт Берлин-Шёнефельд ( нем. Flughafen Berlin-Schönefeld ) — бывший самостоятельный аэропорт, расположенный в коммуне Шёнефельд района Даме-Шпревальд ( Бранденбург , Германия ). Эксплуатантом аэропорта был Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH (FBS), участниками которого являются Берлин , Бранденбург и Федеративная Республика Германия . В 2008 году аэропорт обслужил 6,6 млн пассажиров. С 2020 года использовался как терминал 5 нового аэропорта Берлин-Бранденбург . Окончательно закрыт в феврале 2021 года.

Расположение и транспорт

Пятый терминал аэропорта Берлин-Бранденбург находится в федеральной земле Бранденбург , в районе Даме-Шпревальд в 22 км к юго-востоку от центра города и в 8 км от посёлка Далевиц . Длительное время часть более не используемой северной полосы аэропорта находилась на территории города Берлин. Терминал расположен на уровне 48 м над уровнем моря, занимает территорию в 620 га и тем самым являлся самым крупным аэропортом региона по размеру территории. Рядом находится железнодорожный вокзал , где останавливаются поезда Regionalbahn и S-Bahn (S9, S45). Два раза в час отправляется так называемый «аэропорт-экспресс» линий RE7 и RB14 до центрального вокзала Берлина с остановками на Восточном вокзале и вокзале Фридрихштрассе . До аэропорта можно добраться также на автобусе. К аэропорту ведёт федеральная автотрасса 113. Стоянки такси расположены у входа в терминал А.

История

Авиационный завод «Хеншель»

15 октября 1934 года в Шёнефельде началось строительство заводов Henschel , где до конца Второй мировой войны было построено более 14 тысяч самолётов. На территории завода были проложены три взлётно-посадочных полосы каждая длиной 800 м. 22 апреля 1945 года завод был занят советскими войсками . После демонтажа оборудования завода, которое было либо вывезено в СССР, либо взорвано, на его территории до 1947 года производился ремонт железнодорожной и сельскохозяйственной техники.

После Второй мировой войны

В 1946 году советская авиация была перебазирована с аэродрома Йоханнисталь в Шёнефельд. В том же году «Аэрофлот» приступил к регулярным рейсам в Шёнефельд. В 1947 году вышел приказ № 93 Советской военной администрации в Германии о строительстве в Шёнефельде гражданского аэропорта. После завершения строительства до 1990 года аэропорт несколько раз перестраивался, став центральным аэропортом Германской Демократической Республики , который должен был обслуживать до 18 млн пассажиров в год. Аэропорт Шёнефельд был объявлен так называемой «молодёжной стройкой».

С 1960-х годов и до перемен 1990 года называвшийся тогда Центральный аэропорт Берлин-Шёнефельд пользовался успехом и у населения Западного Берлина , который связывал с аэропортом автобусный маршрут.

12.12.1986 года при заходе на посадку произошла авиакатастрофа Ту-134 Белорусского Управления гражданской авиации по вине диспетчера и нерешительности командира, при наличии проверяющего от авиаотряда за контролем работы экипажа. В результате выявления виновных в катастрофе, по косвенной и неоправданной вине, главный штурман Белорусского Управления гражданской авиации был переведён в штурмана первого класса Минского летного отряда.

В катастрофе вместе с белорусскими пассажирами погибли и немецкие школьники, в связи с чем происшествие получило большой международный резонанс.

После объединения Германии и Берлина

В 1990-е годы несмотря на проведённые работы по реконструкции аэропорт столкнулся с падением показателей пассажирооборота, вызванным прекращением полётов авиакомпании ГДР Interflug и переходом других авиакомпаний в более современный и более удачно расположенный аэропорт Тегель . Аэропорт в это время в основном принимал чартерные рейсы . В 1992 году введена в эксплуатацию отремонтированная южная взлётно-посадочная полоса . В 1996 году федеральная власть и земли Берлин и Бранденбург приняли решение о строительстве на базе аэропорта Шёнефельд нового крупного авиаузла Берлин-Бранденбург. Среди немногих классических направлений из Шёнефельда остались рейсы « Аэрофлота » в Москву и Санкт-Петербург.

«Чартерный» период аэропорта Шёнефельд завершился в 2003 году, когда в Шёнефельд пришли авиакомпании-дискаунтеры , среди которых наиболее важным клиентом стал easyJet . 19 декабря 2005 года состоялось открытие нового терминала D, обслуживающего низкобюджетные авиакомпании. В ноябре 2007 года закрылась и впоследствии была частично демонтирована северная ВПП.

С 6 мая 2015 года по 24 октября 2015 года в качестве рабочей полосы использовалась южная полоса недостроенного аэропорта Берлин-Бранденбург . от 11 мая 2019 на Wayback Machine Полоса самого Шёнефельда была закрыта на ремонт для будущего использования в качестве северной полосы аэропорта Бранденбург .

Литература

• Bernd Kuhlmann: Schönefeld bei Berlin. 1 Amt, 1 Flughafen und 11 Bahnhöfe . Ges. für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen, Berlin 1996, ISBN 3-89218-038-5 . Das Buch beschreibt die Geschichte Schönefelds, die — im Schatten der Luftfahrt — stets von strategischen, politischen, propagandistischen sowie von wirtschaftlichen Aspekten geprägt war.
• Hans von Przychowski: Fehlstart oder Bruchlandung? Berlin-Brandenburger Flughafen-Politik. Verlorene Jahre — verlorene Millionen. Das Ringen um den BBI, 1990—2000, eine Zeittafel mit Kommentaren . NoRa, Berlin 2001, ISBN 3-935445-26-1 .

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• от 28 мая 2013 на Wayback Machine
• Катастрофа Ту-134 под Берлином
• Первый главный штурман БУГА