Микрорайон Киндяковка расположен на высоком
водоразделе
между реками
Волгой
и
Свиягой
. Чётких юридически обозначенных границ Киндяковка не имеет, но фактически её северная граница проходит по
выемке
железной дороги на рубеже улиц Локомотивной и
Кирова
. Западная граница Киндяковки проходит по извилистому берегу реки Свияги, восточная — по берегу громадного зеркала ульяновского
плёса
Куйбышевского водохранилища
, южная — по линии от
Посёлка имени Карамзина
до микрорайона
Опытное Поле
. Историческое ядро Киндяковки — бывшая деревня
Винновка
, которую до 1918 года называли Киндяковкой, поместье
Киндяковых
.
12 мая 1896 года началось строительство новой железнодорожной ветки
Инза
— Симбирск
Московско-Казанской железной дороги
, а 28 декабря 1898 года, рядом с сельцом
Винновка
, открылся
разъезд
который назвали «Киндяковка»
, а в 1916 году открылась
ж/д станция
«Киндяковка»
. По началу здесь жили рабочие обслуживающие разъезд и станцию
. Первой улицей стала — Диспетчерская.
В октябре 1910 года с городского
ипподрома
(располагался на территории современного
Ульяновского моторного завода
, примерно в районе остановки «По требованию» (заправка Татнефть), переведён в северную часть города в 1948 г.) был совершён первый полёт аэроплана над Симбирском. Моноплан «Анрио», пилотируемый графом
Михаилом Фёдоровичем Сципио дель Кампо
, пролетев в сторону ближайшего леса (
Винновская роща
), затем повернул к железнодорожному вокзалу Симбирск-I и вернулся к месту взлёта
. А 29 июня 1912 года, снова с ипподрома, состоялся полёт
Александра Алексеевича Васильева
. На аэроплане
Blériot
(«Блерио») он поднялся на высоту 200 метров, затем 300 метров, выполнил несколько сложных фигур в воздухе и, совершив три круга над ипподромом, благополучно приземлился
.
В конце сентября 1918 года, дождливой ночью, на станции «Киндяковка», трагически погиб самый дорогостоящий жеребец Российской Империи — орловский рысак
Крепыш
.
В 1920-х гг. была проведена лесовозная ж/д ветка от ст. Киндяковка МКЖД — Ясашно-Ташлинская (ныне разъезд
Ташла)
— вглубь Арбуженского лесного массива, протяжённостью 39 км
, а при ст. Киндяковка I открылись лесные и дровяные склады
.
В 1941–1942 годах на станцию Киндяковка прибывали составы с эвакуированными в Ульяновск из западных областей СССР предприятиями и беженцами. Всю
Великую Отечественную войну
на станции формировались воинские эшелоны, идущие на фронт, а в
Винновской роще
действовали учебные лагеря по подготовке бойцов.
Осенью 1941 года в Ульяновск был эвакуирован часть цехов
Московского автомобильного завода им. И. В. Сталина
, который был размещён в Киндяковке
.
Завод был переименован в
УльЗиС
. В конце апреля 1942 года была собрана первая машина — «трёхтонка»
ЗИС-5
, она была второй массовой моделью после «полуторки» Горьковского автозавода
ГАЗ-ММ
, которая обеспечивала нужды Красной Армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов.
С 22 февраля 1942 года началось строительство
Волжской рокады
и Киндяковка стала крупным ж/д узлом.
Во второй половине 1940-х годов появились улицы посёлка моторного завода — Трудовая (неофициально ее называли «Аллейка») и Индустриальная, состоявшие из переданных СССР по
репарации
финских и немецких деревянных щитовых домов (ныне не существуют).
В апреле 1951 года Совет Министров СССР издал распоряжение о строительстве в Ульяновске кожевенно-обувного комбината. В апреле 1954 г. в Киндяковке начато строительство комбината
. Со строительством комбината начали строить и жилые дома.
В 1957 году в Киндяковку до кожкомбината (Сызранское шоссе (с 1967 г. — проспект Гая)) была продлена линия
Ульяновского трамвая
.
27 февраля 1965 года был основан «Ульяновский хладокомбинат»
.
В конце 60-х годов часть улиц в Киндяковке к столетнему юбилею Ленина строилась ударными темпами. Некоторые строительные бригады приезжали из других городов. Так, многие дома на улице Хрустальной строила бригада из города
Гусь-Хрустальный
, от этого и пошло название этой улицы.
В 1969 году с центра города на проспект Гая перевели фабрику имени КИМ, с 1 апреля 1992 года — Ульяновская трикотажная фабрика «Русь»
.
10 апреля 1970 года на месте старого деревянного здания вокзала состоялось открытие нового железнодорожного вокзала «
Ульяновск-Центральный
»
.
В 1973 году с центра города на проспект Гая перевели Ульяновский мебельный комбинат
.
В начале 1975 года был запущен новый мост через Свиягу, связавший микрорайон
УЗТС
с Киндяковкой
.
В 1985 году сдан в эксплуатацию новый пивоваренный завод
.
В микрорайоне развит спорт. В Киндяковке действуют: ФОК «Автомобилист», Ледовый комплекс «Аксель Арена»
, стадионы «Локомотив» и «Мотор», ДЮСШ «Мотор».
Ермаков Сергей Николаевич
— бывший глава муниципального образования «Город
Ульяновск
», С 1980 по 1990 год работал начальником Ульяновского отделения Куйбышевской железной дороги.