Fondu — бельгийская компания, занимавшееся выпуском железнодорожного оборудования, а позже — автомобилей и мотоциклов.

История

Предприятие основано в 1860 году Жаном-Батистом Фондю ( фр. Jean-Baptiste Fondu ) в городе Вилворде рядом с Брюсселем . Первоначально оно специализировалось на производстве оборудования для национальной железнодорожной компании . В 1896 году пост директора занял Шарль Фондю — наследник основателя. Для работы в новосозданном автомобильном отделе был приглашён молодой швейцарский инженер Жюльен Поттера ( фр. Julien Potterat ).

В 1906 году был изготовлен первый автомобиль Fondu — модель 1CHF (20/24CV) с 4-цилиндровым двигателем с двумя блоками цилиндров диаметром 100 мм и ходом поршня 120 мм, трёхступенчатой коробкой передач и карданным приводом. У следующей модели, 24/30CV, диаметр цилиндра был 105 мм, а ход поршня 130 или 140 мм. Кузовные детали поставляло ателье Decunsel. В 1908 году завод продал лицензию на автомобиль 24/30 Русско-Балтийскому вагонному заводу в Риге.

В последующие годы Fondu выпустила автомобиль 50CV с 6-цилиндровым двигателем, а также модели с малыми объёмами двигателя (1,1; 1,7; 2,1 л.).

Фирма активно участвовала в гонках. В 1906 году её автомобиль занял 5-е место (из 30 участников) в гонке на приз города Остенде . В 1907 году в Остенде автомобили Fondu заняли 1, 2 и 4 места, развив на дистанции среднюю скорость 97 км/час. Они также одержали победу на гонках в Болонье . В 1908 году принимали участие в автопробеге Рига-Петербург.

В 1912 году Шарль Фондю погиб во время мотогонок. Производство автомобилей постепенно остановилось. Некоторое время завод ещё выпускал двигатели и коробки передач для других бельгийских автопроизводителей ( , , , , ) и на экспорт (в частности, для британской фирмы ), их общий выпуск составлял около 50 экземпляров ежемесячно.

В 1925 году предприятие было перепрофилировано. Была приобретена торговая марка и производственные линии брюссельской фирмы Morel & de Nève , специализировавшейся на выпуске мотоциклов La Mondiale и выпущена серия новых мотоциклов этой марки.

В 1934 году автомотопроизводство было окончательно прекращено. после чего заводские помещения использовались для сборки токарных станков. Его здание было снесено в 1980-х годах.

Один автомобиль Фондю ныне хранится в музее автомобилей Autoworld Museum в Брюсселе .

Продукция компании

• 1906 —
• 1907 —
• 1910 —

Источники

• Энциклопедия автомобилей. Фирмы. Модели. Конструкции. — М. : ЗАО «Книжно-журнальное издательство „За рулем“», 2001. — С. 511—512. — ISBN 5-85907-293-7 .
• Baldwin N., Georgano G., Sedgwick M., Laban B. The World guide to automobile manufacturers. — 1987. — P. 180. — ISBN 0-8160-1844-8 .
• Yvette Kupélian, Jacques Kupélian und Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. — P. 78. — Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9
• G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. — P. 85. — Courtille, 1975

Ссылки

• от 14 июля 2019 на Wayback Machine
• от 5 марта 2016 на Wayback Machine (нид.)
• (нид.)