Мост Тиликум — вантовый мост через реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , США. Он был разработан и региональными транспортными властями для оранжевой линии MAX — системы ЛРТ Портленда . Мостом пользуются городские автобусы и трамваи Портленда , а также велосипедисты, пешеходы и автомобили скорой помощи. Проезд личного транспорта и грузовых автомобилей запрещен. Это первый крупный мост в США, который был разработан для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов, без доступа для автомобилей.

Строительство началось в 2011 году. Мост был официально открыт 12 сентября 2015 года. В честь коренного населения Америки , мост был назван Тиликум (чинук. tillicum , буквально — люди). С 1973 года мост Тиликум был первым новым мостом через реку Уилламетт в столичном районе Портленда.

Маршрут и функция

Мост Тиликум соединяет и Центральный восточный район Портленда. В 21 веке эти две промышленные зоны превратились в смешанные жилые и коммерческие районы, растущее население которых нуждается в новом временном жилье. Считалось, что устаревшая дорожная инфраструктура неспособна справиться с трафиком, который мог возрасти при строительстве обычного автомобильного моста. Таким образом, основным обоснованием было: «прежде всего, в качестве переправы для системы ЛРТ ».

Не смотря на то, что запланированная оранжевая линия MAX послужила стимулом для строительства моста, им пользуются автобусы TriMet, трамваи и машины скорой помощи, мост также открыт для велосипедистов и пешеходов. Проезд по мосту личных автомобилей запрещен. Перенаправление автобусных маршрутов TriMet на новый мост с более перегруженных переправ сократило время в пути для пассажиров на этих маршрутах. С обеих сторон моста проходят велосипедные и пешеходные дорожки шириной 4,3 м. Мост соединяет станцию OMSI на восточном берегу реки с новой станцией OHSU на западной стороне. является крупнейшим работодателем в городе, в то время как является одним из крупнейших туристических и образовательных центров города, а новый мост облегчает доступ обоих к региональной системе скоростного трамвая MAX.

Дизайн

Первоначально городские планировщики ориентировались на три проекта: вантовый , балочный волновидной формы и арочный с ездой посередине , но проектный комитет в итоге рекомендовал комбинированный подвесной мост архитектора . Несмотря на рекомендацию, TriMet выбрала вантовый вариант от MacDonald Architects , чтобы снизить стоимость. Ранее бюро разрабатывало подобный участок во время моста между Сан-Франциско и Оклендом .

Строительство

В 2008 году проект получил необходимое одобрение городских Советов Портленда и Милуоки и Регионального правительственного агентства штата Орегон. TriMet одобрила контракт стоимостью 127 миллионов долларов на строительство моста в декабре 2010 года.

Стоимость возведения моста оценивалась в 134,6 млн долл. США. Финансирование производилось за счет федеральных грантов, доходов TriMet и . Строительство началось в июне 2011 года, завершение планировалось в 2014 году. После это последовали несколько месяцев работ по устройству трамвайных путей и другой инфраструктуры.

В рамках тестирования контактной сети подвижной состав MAX и трамваи впервые проехали по мосту 21 января 2015 года.

Открытие

Мост был открыт для общего пользования 12 сентября 2015 года,

Примечания