Interested Article - Железнодорожная линия Чернигов — Овруч

Участок Чернигов — Овруч (Чернобыльская железная дорога) — однопутная частично электрифицированная железнодорожная линия длиной 177,5 км и шириной колеи 1520 мм , относящаяся к Юго-Западной железной дороге часть широтного хода, связывающего северо-восточные и северо-западные области Украины .

История строительства

Участок строился с 1928 года в рамках программы восстановления, модернизации и развития Юго-Западной железной дороги . В 1930 году было открыто движение поездов по участку . Именно наличие железнодорожной линии Чернигов — Овруч послужило одной из главных причин в выборе площадки под строительство ЧАЭС ^{[

источник не указан 851 день

]}

Станции участка

По состоянию на 1986 год на участке располагались станции и остановочные пункты в таком порядке:

Чернигов (участковая, 1 класса, код ЕСР 325000),
Белоус (ныне о. п. Белоус),
о. п. Левковичи,
Жукотки ( промежуточная , 5 класса) с ответвлением на
Жидиничи (промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324900) и полигон Гончаровское,
Малейки (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324807),
о. п. Демейка,
р-д. Нерафа (ныне станция Славутич, промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324718),
Неданчичи (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324703),
Иолча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324707),
о. п. Капоранка (ныне станция Пересадочная, недействующая),
о. п. Колыбань (недействующий),
Посудово (недействующая),
о. п. Машеве (недействующий),
р-д. Зимовище (недействующий),
о. п. Семиходы (ныне станция Семиходы , промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324704),
Янов (недействующая),
о. п. Шепеличи (недействующий),
о. п. Бураковка (недействующий),
о. п. Красница (недействующий),
Толстый Лес (недействующая),
о. п. Кливины (недействующий),
о. п. Павловичи (недействующий),
Вильча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 347005),
о. п. Ольховая,
Рача (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 346900, законсервирована),
о. п. Тычков,
о. п. Нивки,
о. п. Гусаровка,
о. п. Грезля,
Овруч (участковая, 2 класса, код ЕСР 346806).

До аварии на Чернобыльской АЭС

Участок Чернигов — Иолча принадлежал Киевскому отделению (НОД-1) Юго-Западной железной дороги. Участок Янов — Овруч принадлежал Коростенскому (НОД-4) отделению Юго-Западной железной дороги.

Тяговое обслуживание

На станции Янов располагался пункт технического обслуживания локомотивов ( ПТОЛ ), ранее — паровозное депо .

После поступления в 1969 году в тепловозов участок постепенно был переведен на тепловозную тягу и обслуживался тепловозами ТЭ3 и бригадами с грузовыми поездами на Коростень — Овруч — Чернигов. Локомотивные бригады депо Чернигов обслуживали тепловозами ТЭ3 сборные поезда на участке Чернигов — Янов. Пассажирские поезда первоначально обслуживались тепловозами ТЭ3, с последующим переходом на ТЭ7 .

Маневровую работу на станциях участка выполняли тепловозы ЧМЭ3 приписки депо Чернигов.

Пригородные поезда обслуживались дизель—поездами ДР1П приписки депо Коростень и локомотивными бригадами депо Чернигов на участке Чернигов — Янов и депо Коростень на участке Янов — Овруч — Коростень.

Грузовая работа

Станция Янов обслуживала подъездные пути ГСП ЧАЭС , складов ОРСа , нефтебазы и др.

На станции Неданчичи был пункт перегрузки с торфовозной узкоколейной железной дороги шириной колеи 750 мм , разветвленная сеть которой располагалась к югу.

К 1988 году комплексным планом экономического и социального развития Юго-Западной железной дороги предполагалось предусмотреть пропуск грузовых поездов повышенного веса и длины на участке Овруч — Коростень (по три соединённых гружёных поезда весом 6 тысяч тонн в обоих направлениях). К 1986 году уже выполнялись экспериментальные поездки.

Пассажирская работа

По участку ходил пассажирский поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий

**Расписание поезда 191/192 Москва-Хмельницкий графика 1986 / 1987 годов**
Приб	Ст	Отпр	Станция	Приб	Ст	Отпр
Москва-Хмельницкий № 191				Хмельницкий-Москва № 192
Общ. вр. в пути 21:36				Общ. вр. в пути 20:53
ЕЖЕДНЕВНО
		15:48	Москва-Пасс.-Киевская	11:31
4:51	0:23	5:14	Чернигов	21:20	0:18	21:38
5:47	0:02	5:49	Малейки
6:13	0:05	6:18	Неданчичи
6:31	0:02	6:33	Йолча
6:50	0:02	6:52	Посудово
7:15	0:05	7:20	Янов	19:43	0:07	19:50
7:45	0:01	7:46	Толстый Лес
8:07	0:02	8:09	Вильча	18:57	0:03	19:00
8:23	0:01	8:24	Рача	18:43	0:01	18:44
8:57	0:03	9:00	Овруч	18:02	0:06	18:08
??:??			Хмельницкий			??:??

Согласно расписанию 1985 / 1986 годов , действовавшему на момент аварии на ЧАЭС, на участке курсировали пригородные дизель-поезда ́:

**Расписание пригородных поездов по станции Янов**
№ поезда	Сообщение	Приб	Отпр
6852	Янов — Чернигов		4:47
6851	Чернигов — Янов	6:43
6452	Овруч — Янов	7:18
6453	Янов — Овруч		8:00
6854	Янов — Чернигов		9:00
6853	Чернигов — Янов	10:58
6454	Коростень — Янов	11:45
6856	Янов — Чернигов		17:30
6457?	Янов — Коростень		17:45
6855	Чернигов — Янов	19:30
6858	Янов — Чернигов		21:28
6857	Чернигов — Янов	22:30

В период ликвидации

С 29 апреля 1986 года закрыта для эксплуатации станция Янов .

После аварии на станции Вильча с 3 путями развернулись основные грузовые работы. Разгружался цемент, железобетон, трубы, оборудование и механизмы для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

Реконструкция станций

После аварии на ЧАЭС для обеспечения перевозочного процесса в образовавшейся зоне, подвоза грузов для ликвидации последствий аварии, доставки персонала атомной станции, работников подрядных организаций был выполнен целый комплекс работ по реконструкции путевого развития участка Чернигов — Овруч.

Возведен пункт дезактивации подвижного состава на 42-м километре участка Овруч — Вильча.
В районе о. п. Нерафа в новом городе Славутич построена одноименная станция . Введена остановка возле промбазы города — о. п. Пос. Лесной.
В районе о. п. Капоранка построена станция Пересадочная с устройствами для дезактивации подвижного состава, пассажирскими платформами для пересадки из электропоездов Славутич — Пересадочная на электропоезда, курсировавшие по участку со значительным радиационным загрязнением Пересадочная — Семиходы. С 1991 года в связи со снижением уровней радиоактивного загрязнения на участке Пересадочная — Семиходы станция Пересадочная закрыта, дезактивационное оборудование демонтировано, а электропоезда курсируют на участке Славутич — Семиходы без пересадки пассажиров.
Построен 3 путный разъезд Зимовище.
О. п. Семиходы перестроен и в ноябре 1987 года введена в эксплуатацию одноимённая станция с четырьмя путями возле двух платформ в закрытых павильонах для посадки-высадки работников ГСП ЧАЭС и подрядных организаций в электропоезда.

Электрификация

В 1986 — 1987 году произведена электрификация участка Чернигов — Славутич — Семиходы — Янов на переменном токе 25 кВ. Локомотивное депо Чернигов приспособлено для обслуживания электропоездов, смонтирован моечный комплекс, где, как и на станции Пересадочная, производилась дезактивация электропоездов.

В 1999 году , с завершением электрификации линии Чернигов — Нежин, электрифицированный участок Чернигов — Семиходы перестал быть обособленным .

В настоящее время контактная сеть на станции Янов не используется и частично демонтирована на самой станции и на перегоне Янов — Семиходы.

Современное состояние

После аварии на ЧАЭС в составе Киевского отделения НОД-1, а затем Киевской дирекции железнодорожных перевозок ДН-1 Юго-Западной железной дороги находится участок Чернигов — Семиходы. В составе Коростенского отделения НОД-4 (ныне — дирекции железнодорожных перевозок ДН-4) Юго-Западной железной дороги находится участок Вильча-Овруч. Участок Семиходы — Вильча находится в ведении структурного подразделения Администрации зоны отчуждения — Государственного Предприятия «Чернобыльсервис».

Участок Чернигов — Славутич — Семиходы оборудован автоматической блокировкой с АЛСО .

Путевое хозяйство, мосты, в том числе через реки Днепр и Припять, на участке Чернигов — Семиходы обслуживает Черниговская дистанция пути (ПЧ-10), контактную сеть — Черниговская (ЭЧ-9). Устройства сигнализации и связи на участке обслуживает Нежинская (ШЧ-11).

Станция Иолча (территория Республики Беларусь ) находится в подчинении Юго-Западной железной дороги. На станции установлено дневное дежурство дежурного по станции , на ночь она передается на диспетчерское управление . Работники станции, в том числе начальник, дежурные по станции являются гражданами Украины .

Станция Семиходы находится на диспетчерском управлении.

Тяговое обслуживание и грузовая работа

Манёврово-вывозная работа на участке Чернигов — Иолча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62 , 2М62У депо Чернигов, парк которого пополнился локомотивами указанных серий в 1987 году и в 1988—1990 годах, соответственно, а также тепловозами ЧМЭ3 . Манёврово-вывозная работа на участке Овруч — Вильча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62 и ЧМЭ3 депо Коростень.

На станции Янов имелось депо, подчиненное Государственному Предприятию «Чернобыльсервис». Локомотивы этого депо выполняли манёврово-вывозную работу на участке Янов — Вильча. В приписном парке Предприятию «Чернобыльсервис» находятся тепловозы серий ТЭМ2 , ТЭМ2М, ТЭМ2УМ, ТГМ4 кран на железнодорожном ходу . На станции находятся отставленные от эксплуатации в связи со значительным радиоактивным загрязнением тепловозы ТГМ4 , ТГМ23 , ТГМ23Б, ТЭ7 , ТЭМ1 , ТГМ1 , ТГК2 , ТГМ6А . вагоны дизель-поездов ДР1П , краны на железнодорожном ходу КДЭ.

Проведенные мероприятия по ремонту пути на участке от Янова до о.п. Буряковка позволяют его использование для транспортировки РАО с промплощадки Чернобыльской АЭС на « Буряковка ». 3 марта 2010 года полностью освобожден склад свежего ядерного топлива (СЯТ) ЧАЭС и 68 ТВС были перегружены в спецсостав на станции Вильча .

К станции Неданчичи примыкает подъездной путь от локомотивного депо транспортного цеха ГСП ЧАЭС — ТЧ ЖДЦ ЧАЭС. Депо имеет комплекс устройств для выполнения технического обслуживания 2-го объёма (ТО-2) тепловозам приписного парка. В приписном парке находятся тепловозы серии ТЭМ2У , ТЭМ2УМ , ТЭМ18 , ТГМ4 , ДМ62 . На участке Овруч — Вильча до 2007 года курсировали грузопассажирские поезда.

Пассажирская работа

На участке Славутич — Семиходы для обслуживания персонала ГСП ЧАЭС и подрядных организаций курсируют арендованные Государственным Предприятием «Чернобыльсервис» у депо Чернигов Юго-Западной железной дороги электропоезда серии ЭР9Т сообщением Славутич — Семиходы (2—4 пары в зависимости от дня недели). На участке Чернигов — Неданчичи и Чернигов — Иолча ежедневно курсирует три, а по выходным — четыре пары электропоездов, приписки к депо Чернигов.

Последние данные

9 июля 2021 года линия полностью восстановлена. Завершена прокладка нового пути между станциями Вильча и Янов.

29 июля 2021 года состоялось торжественное открытие движения и проезд тестового поезда по участку.

См. также

Примечания

↑ Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 с., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
. Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано из 23 июля 2012 года.
. Дата обращения: 27 февраля 2010. 16 мая 2014 года.
. Дата обращения: 23 июня 2010. Архивировано из 13 августа 2009 года.
. Дата обращения: 27 февраля 2010. Архивировано из 30 апреля 2010 года.
. Дата обращения: 27 февраля 2010. 8 декабря 2015 года.

Литература

Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 с., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
Статья из газеты «Магистраль» — «Фонящий путь» за ноябрь 2007 года
Репортажи из Чернобыльской зоны на сайте lplaces.com

Ссылки

(недоступная ссылка)

Карты

Лист карты M-35-VI Хойники. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1986 год. Издание 1990 г.
Лист карты M-36-I Припять. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1983-86 год. Издание 1986 г.