Железнодорожная линия Бологое — Полоцк
- 1 year ago
- 0
- 0
Участок Чернигов — Овруч (Чернобыльская железная дорога) — однопутная частично электрифицированная железнодорожная линия длиной 177,5 км и шириной колеи 1520 мм , относящаяся к Юго-Западной железной дороге часть широтного хода, связывающего северо-восточные и северо-западные области Украины .
Участок строился с 1928 года в рамках программы восстановления, модернизации и развития Юго-Западной железной дороги . В 1930 году было открыто движение поездов по участку . Именно наличие железнодорожной линии Чернигов — Овруч послужило одной из главных причин в выборе площадки под строительство ЧАЭС [ источник не указан 851 день ]
По состоянию на 1986 год на участке располагались станции и остановочные пункты в таком порядке:
Участок Чернигов — Иолча принадлежал Киевскому отделению (НОД-1) Юго-Западной железной дороги. Участок Янов — Овруч принадлежал Коростенскому (НОД-4) отделению Юго-Западной железной дороги.
На станции Янов располагался пункт технического обслуживания локомотивов ( ПТОЛ ), ранее — паровозное депо .
После поступления в 1969 году в тепловозов участок постепенно был переведен на тепловозную тягу и обслуживался тепловозами ТЭ3 и бригадами с грузовыми поездами на Коростень — Овруч — Чернигов. Локомотивные бригады депо Чернигов обслуживали тепловозами ТЭ3 сборные поезда на участке Чернигов — Янов. Пассажирские поезда первоначально обслуживались тепловозами ТЭ3, с последующим переходом на ТЭ7 .
Маневровую работу на станциях участка выполняли тепловозы ЧМЭ3 приписки депо Чернигов.
Пригородные поезда обслуживались дизель—поездами ДР1П приписки депо Коростень и локомотивными бригадами депо Чернигов на участке Чернигов — Янов и депо Коростень на участке Янов — Овруч — Коростень.
Станция Янов обслуживала подъездные пути ГСП ЧАЭС , складов ОРСа , нефтебазы и др.
На станции Неданчичи был пункт перегрузки с торфовозной узкоколейной железной дороги шириной колеи 750 мм , разветвленная сеть которой располагалась к югу.
К 1988 году комплексным планом экономического и социального развития Юго-Западной железной дороги предполагалось предусмотреть пропуск грузовых поездов повышенного веса и длины на участке Овруч — Коростень (по три соединённых гружёных поезда весом 6 тысяч тонн в обоих направлениях). К 1986 году уже выполнялись экспериментальные поездки.
По участку ходил пассажирский поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий
Приб | Ст | Отпр | Станция | Приб | Ст | Отпр |
---|---|---|---|---|---|---|
Москва-Хмельницкий № 191 |
Хмельницкий-Москва № 192 |
|||||
Общ. вр. в пути 21:36 |
Общ. вр. в пути 20:53 |
|||||
ЕЖЕДНЕВНО |
||||||
15:48 |
Москва-Пасс.-Киевская |
11:31 | ||||
4:51 | 0:23 | 5:14 |
Чернигов |
21:20 | 0:18 | 21:38 |
5:47 | 0:02 | 5:49 |
Малейки |
|||
6:13 | 0:05 | 6:18 |
Неданчичи |
|||
6:31 | 0:02 | 6:33 |
Йолча |
|||
6:50 | 0:02 | 6:52 |
Посудово |
|||
7:15 | 0:05 | 7:20 |
Янов |
19:43 | 0:07 | 19:50 |
7:45 | 0:01 | 7:46 |
Толстый Лес |
|||
8:07 | 0:02 | 8:09 |
Вильча |
18:57 | 0:03 | 19:00 |
8:23 | 0:01 | 8:24 |
Рача |
18:43 | 0:01 | 18:44 |
8:57 | 0:03 | 9:00 |
Овруч |
18:02 | 0:06 | 18:08 |
??:?? |
Хмельницкий |
??:?? |
Согласно расписанию 1985 / 1986 годов , действовавшему на момент аварии на ЧАЭС, на участке курсировали пригородные дизель-поезда ́:
№ поезда | Сообщение | Приб | Отпр |
---|---|---|---|
6852 |
Янов — Чернигов |
4:47 | |
6851 |
Чернигов — Янов |
6:43 | |
6452 |
Овруч — Янов |
7:18 | |
6453 |
Янов — Овруч |
8:00 | |
6854 |
Янов — Чернигов |
9:00 | |
6853 |
Чернигов — Янов |
10:58 | |
6454 |
Коростень — Янов |
11:45 | |
6856 |
Янов — Чернигов |
17:30 | |
6457? |
Янов — Коростень |
17:45 | |
6855 |
Чернигов — Янов |
19:30 | |
6858 |
Янов — Чернигов |
21:28 | |
6857 |
Чернигов — Янов |
22:30 |
С 29 апреля 1986 года закрыта для эксплуатации станция Янов .
После аварии на станции Вильча с 3 путями развернулись основные грузовые работы. Разгружался цемент, железобетон, трубы, оборудование и механизмы для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
После аварии на ЧАЭС для обеспечения перевозочного процесса в образовавшейся зоне, подвоза грузов для ликвидации последствий аварии, доставки персонала атомной станции, работников подрядных организаций был выполнен целый комплекс работ по реконструкции путевого развития участка Чернигов — Овруч.
В 1986 — 1987 году произведена электрификация участка Чернигов — Славутич — Семиходы — Янов на переменном токе 25 кВ. Локомотивное депо Чернигов приспособлено для обслуживания электропоездов, смонтирован моечный комплекс, где, как и на станции Пересадочная, производилась дезактивация электропоездов.
В 1999 году , с завершением электрификации линии Чернигов — Нежин, электрифицированный участок Чернигов — Семиходы перестал быть обособленным .
В настоящее время контактная сеть на станции Янов не используется и частично демонтирована на самой станции и на перегоне Янов — Семиходы.
После аварии на ЧАЭС в составе Киевского отделения НОД-1, а затем Киевской дирекции железнодорожных перевозок ДН-1 Юго-Западной железной дороги находится участок Чернигов — Семиходы. В составе Коростенского отделения НОД-4 (ныне — дирекции железнодорожных перевозок ДН-4) Юго-Западной железной дороги находится участок Вильча-Овруч. Участок Семиходы — Вильча находится в ведении структурного подразделения Администрации зоны отчуждения — Государственного Предприятия «Чернобыльсервис».
Участок Чернигов — Славутич — Семиходы оборудован автоматической блокировкой с АЛСО .
Путевое хозяйство, мосты, в том числе через реки Днепр и Припять, на участке Чернигов — Семиходы обслуживает Черниговская дистанция пути (ПЧ-10), контактную сеть — Черниговская (ЭЧ-9). Устройства сигнализации и связи на участке обслуживает Нежинская (ШЧ-11).
Станция Иолча (территория Республики Беларусь ) находится в подчинении Юго-Западной железной дороги. На станции установлено дневное дежурство дежурного по станции , на ночь она передается на диспетчерское управление . Работники станции, в том числе начальник, дежурные по станции являются гражданами Украины .
Станция Семиходы находится на диспетчерском управлении.
Манёврово-вывозная работа на участке Чернигов — Иолча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62 , 2М62У депо Чернигов, парк которого пополнился локомотивами указанных серий в 1987 году и в 1988—1990 годах, соответственно, а также тепловозами ЧМЭ3 . Манёврово-вывозная работа на участке Овруч — Вильча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62 и ЧМЭ3 депо Коростень.
На станции Янов имелось депо, подчиненное Государственному Предприятию «Чернобыльсервис». Локомотивы этого депо выполняли манёврово-вывозную работу на участке Янов — Вильча. В приписном парке Предприятию «Чернобыльсервис» находятся тепловозы серий ТЭМ2 , ТЭМ2М, ТЭМ2УМ, ТГМ4 кран на железнодорожном ходу . На станции находятся отставленные от эксплуатации в связи со значительным радиоактивным загрязнением тепловозы ТГМ4 , ТГМ23 , ТГМ23Б, ТЭ7 , ТЭМ1 , ТГМ1 , ТГК2 , ТГМ6А . вагоны дизель-поездов ДР1П , краны на железнодорожном ходу КДЭ.
Проведенные мероприятия по ремонту пути на участке от Янова до о.п. Буряковка позволяют его использование для транспортировки РАО с промплощадки Чернобыльской АЭС на « Буряковка ». 3 марта 2010 года полностью освобожден склад свежего ядерного топлива (СЯТ) ЧАЭС и 68 ТВС были перегружены в спецсостав на станции Вильча .
К станции Неданчичи примыкает подъездной путь от локомотивного депо транспортного цеха ГСП ЧАЭС — ТЧ ЖДЦ ЧАЭС. Депо имеет комплекс устройств для выполнения технического обслуживания 2-го объёма (ТО-2) тепловозам приписного парка. В приписном парке находятся тепловозы серии ТЭМ2У , ТЭМ2УМ , ТЭМ18 , ТГМ4 , ДМ62 . На участке Овруч — Вильча до 2007 года курсировали грузопассажирские поезда.
На участке Славутич — Семиходы для обслуживания персонала ГСП ЧАЭС и подрядных организаций курсируют арендованные Государственным Предприятием «Чернобыльсервис» у депо Чернигов Юго-Западной железной дороги электропоезда серии ЭР9Т сообщением Славутич — Семиходы (2—4 пары в зависимости от дня недели). На участке Чернигов — Неданчичи и Чернигов — Иолча ежедневно курсирует три, а по выходным — четыре пары электропоездов, приписки к депо Чернигов.
9 июля 2021 года линия полностью восстановлена. Завершена прокладка нового пути между станциями Вильча и Янов.
29 июля 2021 года состоялось торжественное открытие движения и проезд тестового поезда по участку.