Ungarische Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik AG ( венг. Magyar Lloyd Repülőgép és motorgyár Részvény-Társaság ) — ныне не существующая австро-венгерская авиастроительная компания времён Первой мировой войны и межвоенного периода

История

Автомобилестроительная компания Ungarische Lloyd Automobil- und Motorenfabrik AG , основанная 27 января 1913 года, немногим более чем через год (в апреле 1914-го) сменила сферу деятельности на не столь убыточную, а название — на Ungarische Lloyd Flugzeug- und Motorenfabrik AG .

Её головная контора находилась в Будапеште , а производственные мощности находились к северу от Будапешта, в бывшей тюрьме в Асоде .

Уже 8 мая 1914 года она приступила к выпуску аэропланов. Генеральным директором стал подполковник резерва . Именно он в том же году установил в четыре мировых рекорда высоты на первом самолёте, изготовленном в Венгрии, . Техническим директором был из Будапештского технического университета .

В качества образца одной из моделей был выбран самолёт , производившийся компанией Deutsche Flugzeug-Werke (DFW), детали и чертежи которого были доставлены в Асод. Предполагалось использовать его в Военно-воздушные силы Австро-Венгрии . Осложнял ситуацию тот факт, что двигателей «Ллойд» не производил.

В связи с начавшейся войной, компания постоянно расширялась, в Асоде строились новые цеха. Их площадь охватывала около шести (примерно 3,5 гектара).

Рядом с заводом находился аэродром с взлётно-посадочной полосой длиной в один километр. Для сотрудников были построены рабочие и жилые бараки, рынок. На мирное время планировалось строительство коттеджей.

Один из типов самолётов — — выпускался на протяжении почти всей войны (всего 287 самолетов; 1915: 32 штуки, 1916: 65, 1917: 84, 1918: 104).

В соответствии с подписанным по итогам войны Трианонским договором , строительство самолётов в Венгрии было запрещено, поэтому компании пришлось вновь сменить профиль своей деятельности; вначале это был выпуск мебели и кузовных деталей, а с 1923 года — производство бумаги (под маркой Ungarische Lloyd Papierfabrik AG ). Успеха ей добиться не удалось, и в 1926 году компания окончательно закрылась.

Тибор Мельцер вернулся в качестве заместителя профессора Доната Банки преподавателем в Технический университет. В 1936 он скончался.

Продукция компании

• 40.05, также Typ FJ (1916) истребитель, биплан со 160-сильным двигателем Austro-Daimler AD 6. 1 прототип;
• 40.08, также (LV, Luftkreuzer II), 1916, трёхмоторный тяжелый бомбардировщик. 1 прототип;
• 40.15 (1917 или 1918), истребитель;
• 40.16 (1918) истребитель, 1 прототип;
• Lloyd C.I (DFW MD) (1914/15) 1 прототип и 12 серийных со 145-сильным двигателем Hiero;
• (III) (1914) разведчик, двигатель Hiero произведённый заводом 287 штук;
• (1917) разведчик. Около 70 экземпляров произведено компанией Lloyd и примерно столько же

Примечания

Литература

• Csanadi, Nagyváradi, Winkler: A Magyar Repülés Története , 2. bővített kiádas, Budapest 1977
• Lamberton, W.M. Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914–1918 War , Letchworth 1962
• Munson K.: Bomber 1914–1919 , Zürich 1968,
• Erwin Hauke, Walter Schroeder, Bernhard Tötschinger: Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914–1918. H. Weishaupt, Graz 1988, 224 S., ISBN 3-900310-46-7
• Terry C. Treadwell. German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908-1918. Ambersley Publishing. 2010.
• John C. Fredriksen. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000. ABC-CLIO, 2001.

Ссылки

• (англ.)