Ikarus 286 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости, в США известен как Crown-Ikarus-286. Производился в период 1978 — 1986 годах для рынка США и Канады благодаря сотрудничеству между ( Венгрия ) и (США). На тот момент Ikarus был одним из крупнейших производителей автобусов в мире, производя примерно 13 000 автобусов ежегодно, в три раза больше, чем все производители автобусов в США, вместе взятые, однако это был его первый выход на американский рынок. , был спроектирован на основе 200-й серии, которая очень хорошо зарекомендовала себя в странах Европы и Азии. Но, несмотря на опыт сотрудничающих компаний, в процессе производства была обнаружена масса недоработок, в результате контракт был аннулирован, и производство данной модели полностью прекратилось. К 1986 году было построено всего 246 экземпляров «286-х», которые работали в девяти городах США.

Производство

Серийные поставки начались в 1979 году , машинокомплекты из Венгрии поставлялись в США , где производилась их сборка с комплектующими американского производства, поначалу США отправляли коробки передач в Венгрию, где их сразу устанавливали в автобусы, однако потом их стали устанавливать на заводе Crown, в Калифорнии , где и производилась их сборка. Оснащались двигателями Cummins и АКПП производства Allison , однако партия для Хьюстона и пять штук из партии для Милуоки , получили АКПП Voith , мосты так же изготавливались в США. Для компании Ikarus — это были первые автобусы , оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел. Контрактами на производство владела компания , для гарантии соблюдения федеральных требований США .

Модификации

Crown-Ikarus-286 был доступен в разных вариантах, 18 и 17 метров, с тремя дверными проёмами и с двумя. Автобусы были приспособлены для любых условий эксплуатации, за исключением 5 автобусов из , в которых было 61 место с сидениями междугороднего типа, в городских было 70 мест (максимум 73). Все автобусы, произведённые под маркой , изначально считались просто моделью 286, однако позже появились различные числовые обозначения, например поставляемые в Портленд , обозначались как 286.02. Так же, к середине 1980-х годов компания-перевозчик во всех своих автобусах, заменила двигатели Cummins , на (англ.) ( (исконно американская версия ЯАЗ-206 ), которые были более надёжными и простыми в обслуживании.

Так же Ikarus предлагал поставить в США троллейбус Ikarus-280 T3, который мог бы собираться на том же заводе , демонстрировался на транспортных выставках в Мехико , Сан-Франциско и Сиэтле . Однако на троллейбус заказов не поступило.

Поставки

Crown-Ikarus поставлялись в девять различных регионов США , первые 15 автобусов были поставлены в , Луисвилл (штат Кентукки ) в 1980 году . Самая большая партия автобусов в 87 штук, была поставлена в , Портленд (штат Орегон ) между 1981 и 1982 годами , все поставляемые автобусы были 18-метровыми, с тремя дверями, последняя дверь была оборудована подъёмником для инвалидных кресел. Вторая по величине партия (50 штук) была поставлена в Хьюстон (штат Техас ) и 40 штук — в Милуоки (штат Висконсин ). Также были более мелкие партии в другие города США и некоторые города Канады.

• , округ Сан-Матео (штат Калифорния ) — 10 штук;
• , Олбани (штат Нью-Йорк ) — 8;
• , Калифорния — 15;
• Гонолулу (штат Гавайи ) — 8;
• Джэксонвилл (штат Флорида ) — 10.

Преимущественно выбирали двухдверный вариант.

Сохранившиеся экземпляры

Ходовых автобусов данной модели давно уже не осталось. Достоверно известно как минимум о трех машинах, сохранившихся в качестве сараев . В марте 2018 года иммигрант из России, проживающий в США, случайно нашёл и приобрёл такой сохранившийся экземпляр, который простоял 19 лет на одном месте в маленьком городке Уэйзер штата Айдахо .

Примечания