Суоярви I — Петрозаводск
Условные обозначения
В Сортавалу 402,9 Суоярви I на Костомукшу , Юшкозеро 408,3 о.п. 409 км (Коконниэми) 413,4 Веркко 420,1 о.п. 421 км 425,6 Хаутаваара 430,3 о.п. 431 км 439,1 пл. Застава 439,9 Застава 442,6 о.п. 443 км 451,2 Новые Пески 455,9 о.п. 456 км 459,4 Иматозеро 461,4 о.п. Алёка 464,5 Эссойла (старая станция) 466,9 Эссойла 477,5 Сяньга 482,5 о.п. 483 км 485,9 о.п. 487 км 490,5 Кутижма 501,2 Виллагора 508,8 о.п. 509 км 513,0 518,2 о.п. 519 км (Верхние Виданы) 522,2 Чална-Онежская 526,1 о.п. 527 км (Бесовец) ↑ нет ↓≈25кВ В Кондопогу 411,6 Томицы 404,5 Петрозаводск-Товарный Локомотивное депо Петрозаводск р. Неглинка улица Чапаева 402,4 Петрозаводск В Волховстрой I , Санкт-Петербург-Главный

Па́дозеро ( фин. Patojärvi ) — техническая железнодорожная станция на 513,0 км перегона Виллагора — Чална-Онежская линии Суоярви — Томицы — Петрозаводск . Территориально расположена в населённом пункте станция Падозеро Пряжинского национального района Республики Карелия . Открыта в 1940 году. В бывшем пассажирском здании находится дежурный по станции , а также располагается пост ЭЦ , обеспечивающий полуавтоблокировку на линии. Зал ожидания закрыт. Билетная касса отсутствует.

С 2014 года пассажирские поезда проходят станцию без остановки . Несмотря на это, в середине 2010-х годов на станции был установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.

История

Строительство линии Суоярви — Петрозаводск протяженностью почти в 130 километров было начато в декабре 1939 года в связи с началом Зимней войны . Участок был построен советскими строителями всего за 3,5 месяца, и уже в марте 1940 года на линии было открыто движение . С 1941 по 1944 Финляндия оккупировала часть территории КФССР , в результате чего все станции и остановочные пункты линии получили финские наименования . После освобождения территории КФССР от финских оккупантов летом 1944 года станции вернули прежнее название.

Примечания

Ссылки

Галерея

• 
  Пути станции.
• 
  Пост ЭЦ.
• 
  Табличка.