Узкоколейная железная дорога Гусевского ППЖТ — торфовозная узкоколейная железная дорога , колея 750 мм . Максимальная длина 91 км, эксплуатируется в настоящее время 15 км. Год открытия: 1920 . Грузовое движение.

История

Добыча торфа вблизи нынешнего города Гусь-Хрустальный началась в 1847 году . Торф добывался в незначительном объёме, использовался в качестве топлива на Гусевской прядильно-ткацкой фабрике. С начала XX века на торфоразработках внедряются механизированные способы добычи торфа , его потребителем становится не только прядильно-ткацкая фабрика, но и стекольный (хрустальный) завод .

Ориентировочная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги — 1920 год , первые линии вели на ближайшие торфомассивы, расположенные к западу от посёлка Гусь-Хрустальный . Позднее была построена линия, ведущая от завода имени Ф. Э. Дзержинского к посёлку Мезиновский , где было создано Мезиновское торфопредприятие . Линия пролегала почти по кратчайшему направлению, через ближайшие окрестности населённого пункта Головари . Эта линия была разобрана не позднее 1970 года . На пике развития протяжённость линий узкоколейной железной дороги Гусевского ТТХ (ППЖТ) составляла свыше 100 километров. Главной магистралью являлась линия Сортировочная (посёлок Мезиновский ) — Перегрузочная протяжённостью 33 километра. Линии узкоколейной железной дороги пролегали по торфомассивам четырёх торфопредприятий : Гусевского, Мезиновского, Иванищевского, Панфиловского. Было хорошо развито пассажирское сообщение, в составе Гусевского торфопредприятия , помимо центрального посёлка Гусевский , имелось по меньшей мере 5 рабочих посёлков, для которых узкоколейная железная дорога являлась основным средством сообщения с внешним миром. Пунктом отправления пассажирских поездов в городе Гусь-Хрустальный являлась станция Эстакада, там существовал вокзал. На станции Перегрузочная производилась перегрузка торфа в вагоны широкой колеи . На станции Сортировочная перегруза не было, торф поступал туда для переработки на торфозаводе Мезиновском для производства торфяных брикетов и другой торфяной продукции .

В первой половине 1990-х годов была разобрана «малая» сеть узкоколейных железных дорог, линия на Иванищи и некоторые другие участки. Пассажирское движение было сокращено до минимума. В 2011 году была закрыта станция Эстакада, депо в Гусь-Хрустальном и линия до него, техника перебазирована на станции Комиссаровка и Мезиновка. По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога действует, перспективы работы есть.

В начале 2013 года начат демонтаж большей части сети, ликвидируются все линии севернее посёлка Нармуч и станция Комиссаровка . Остается только участок от станции Мезиновка до станции Фрезерный Карьер с ответвлением на ЗАО «Энбима». Общая протяженность демонтируемых линий составляет 23 километра.

Современное состояние

Дорога разделена на две изолированные линии. Они начинаются на торфобрикетных заводах в посёлках Мезиновский и Гусевский, и идут на торфяные поля.

Движение грузовых поездов с участков торфоразработок на торфоперерабатывающий завод «Энбима» осуществляется по будним дням. В зимний период добыча торфа не ведется, только транспортировка торфа от места хранения до переработки, обкаточные поездки и текущий ремонт пути.

По состоянию на 2023 год УЖД Гусевского Т/ПР закрыта и разобрана, действует только УЖД Мезиновского Т/ПР

Подвижной состав

Локомотивы:

• ТУ4 — № 1547, 2303
• ТУ6Д — № 0202
• ТУ7 А — № 2087, 2892, 2999, 3310, 3311, 3028
• ЭСУ2А — № 249, 721, 994, 997, 1024, 987

Вагоны:

• Вагоны цистерны
• Хопперы-дозаторы
• Вагоны платформы
• Полувагоны для торфа
• Узкоколейные пассажирские вагоны ПВ40
• Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники.

Путевые машины:

• Дрезина ПД-1 — № 764
• Путеукладчики ППР2МА
• Снегоочистители узкоколейные
• ЭСУ1 — № 277 (снегоочиститель)

Фотогалерея

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . 31 января 2013 года.