Тепловоз ТЭ5-20 — т епловоз с э лектрической передачей, тип 5, нагрузка от колёсной пары на рельсы 20 тс.

История

В 1948 году Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил два (по неподтверждённым данным пять) экспериментальных тепловоза на базе серии ТЭ1 , предназначавшихся для работы в условиях сурового климата (в первую очередь северных районов СССР ).

Дизель-генераторная установка на тепловозах серии ТЭ5 не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый кузов вагонного типа. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста устанавливались паровые котлы. Головная часть локомотива, в отличие от тепловозов ТЭ1, находилась не со стороны дизеля , а со стороны аккумуляторной батареи. В остальном конструкция, а следовательно и тяговые характеристики, опытных ТЭ5 не имели отличий от ТЭ1.

Первоначально тепловозы ТЭ5 работали в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги , а затем были направлены в депо Няндома Северной железной дороги .

В серию тепловозы ТЭ5 не пошли из-за появления более современных, чем ТЭ1, тепловозов ТЭ2 .

Литература

• Раков В. А. Тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ5 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Транспорт, 1995. — С. 375 - 377. — ISBN 5-277-00821-7 .