Interested Article - Брянский автомобильный завод

delana
  • 2020-04-18
  • 1

ЗАО «Брянский автомобильный завод» — советское и российское машиностроительное предприятие, основанное в Брянске в 1958 году. Производитель колёсных шасси и тягачей высокой проходимости, имеющих от трёх до шести осей и грузоподъёмность от 14 до 40 тонн, предназначенных для военной и гражданской техники.

История

Пусковая установка 9П140 РСЗО «Ураган» на базе брянского ЗИЛ-135 ЛМП
СПУ МБ и БПЛА Ту-143 в музее в Виннице (Украина)

Брянский автомобильный завод был основан 4 июня 1958 года , на базе Бежицкого сталелитейного завода с целью организации серийного производства бронетранспортеров ЗИЛ-152В1 , ЗИЛ-152К, ЗИЛ-152С и плавающей машины ЗИЛ-485А , специальных колесных шасси ЗИЛ-135ЛМ . В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 442 "О мерах по дальнейшему развитию автомобильной промышленности" от 17 апреля 1958 года и постановлением СНХ Брянского экономического района от 4 июня 1958 года из состава Бежицкого сталелитейного завода выделен в самостоятельное предприятие для организации производства автомобилей специального назначения. До этого предприятие, как филиал московского завода ЗИЛ , специализировалось на изготовлении комплектующих: ведущих мостов, лебёдок, раздаточных коробок, подвесок и других деталей для автомобилей ЗИЛ-131 .

Уже в 1959 году из Москвы на завод было перенесено производство автомобильной техники для нужд армии, а в 1960 году на БАЗе было создано специальное закрытое конструкторское бюро (СКБ) и самостоятельное производство. Ведущую роль в создании дальнейших собственных разработок БАЗа сыграл главный конструктор СКБ Рафаил Александрович Розов, проработавший в Брянске до 1967 года.

В 1961 году первая разработка завода, , проходил испытания, но в серию не пошёл, и вместо него завод начал выпуск модификации московского ЗИЛ-135 Л: ЗИЛ-135ЛМ, с механической коробкой передач, переработанные БАЗ-135МБ, 135МБК. Эти четырёхосные машины отличались характерным расположением осей — средние сближены, передняя и задняя разнесены и управляемые.

В середине 1960-х годов в КБ завода было начато проектирование трёхосных плавающих шасси с полным приводом . В работе использовались заделы и конструктивные принципы, взятые у автомобилей ЗИЛ, такие как бортовая трансмиссия и крайние управляемые пары колёс. Результатом проектирования стало семейство трёхосных шасси БАЗ-5937 /5938/5939 с задним расположением двигателя, ставших основой машин ЗРК «Оса» и БАЗ-5921 /5922 с центральным расположением двигателя, на которых базировался тактический ракетный комплекс 9К79 « Точка ».

С марта 1971 года по заказу Министерства обороны КБ завода в рамках выполнения ОКР «Основа» начало проектирование новой серии унифицированных четырёхосных шасси. В рамках этой разработки были созданы несколько моделей плавающих и сухопутных шасси, получивших широкое распространение. Эту серию отличает попарная группировка осей, передняя пара — управляемая. В конструкцию выпускаемых автомобилей постепенно внедрялось всё больше отступлений от первоначальных ЗИЛовских компоновок. Одним из наиболее важных этапов этого процесса был переход с двухдвигательной на однодвигательную схему с использованием дизелей — правда, дизели использовались танковые, семейства В-2 , с крайне скромным моторесурсом. За создание этого семейства шасси коллектив КБ под руководством Ивана Людвиговича Юрина был удостоен Государственной премии. В 1979 г. из этого семейства было запущено в серию шасси для ОТРК «Ока» .

Параллельно с продукцией военного назначения на заводе проектировались и производились промышленные гусеничные тракторы для нужд народного хозяйства, [ какие? ] а в дальнейшем для монтажа трубоукладочного оборудования нефтегазового сектора. В первой половине 1980-х годов началась новая гонка вооружений. В Москве было принято решение прекратить на БАЗе выпуск гусеничных тракторов и перепрофилировать освободившиеся мощности под выпуск продукции военного назначения. В 1987 году по решению Минавтопрома СССР производство гусеничных тракторов было официально прекращено. В последующие 10 лет завод продолжал изготавливать запасные части к ним для ремонтно-эксплуатационных нужд (неофициально производство тракторов на БАЗе продолжалось еще пять лет — по заключенным с потребителями «прямым» договорам) .

В том же 1987 году было прекращено производство 6944-х шасси из-за необходимости выполнения Советским Союзом обязательств по договору между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности . В это время на заводе работало около 18 тысяч человек.

В 1988—1989 годах в условиях прекращения выпуска военной продукции на БАЗе стали рассматриваться варианты конверсии производства. Была спроектирована и введена в производство снегоуборочная машина ДЭ-242 «Вьюга» на специальном колесном шасси БАЗ-3979 . ДЭ-242 могла оборудоваться тремя видами навесного оборудования: щётка, лопата и фреза. Производилась ограниченной серией с 1993 по 1997 год.

В 1993 году на Брянский автозавод передали в производство КиАЗ-3237 (первоначально его планировали собирать на Кировабадском автозаводе в Азербайджане), модель модернизировали и переименовали в БАЗ-3783. Проект, предполагавший выпуск 1,5-тонных цельнометаллических развозных фургонов семейства БАЗ-3783, считался очень перспективным. Полукапотная компоновка машины означала рациональное использование внутреннего пространства. Грузовые операции облегчали малая погрузочная высота и двери – широкая сдвижная справа и задние распашные. Бензиновый мотор мощностью 92 л.с. разгонял фургон до 100 км/ч. Создали различные модификации: милицейскую, пожарную и другие. Но не хватило средств для закупки технологического оборудования, а детали и узлы, изготовленные на собственном универсальном станочном парке, оказались слишком дорогими. Через некоторое время, после того как ГАЗ наладил в конце 1995 г. крупномасштабное производство фургонов ГАЗ-2705, работы окончательно прекратились. В общей сложности собрали менее сотни БАЗ-3783.

В 2000-х годах ассортимент гражданской продукции БАЗа пополнили семейства четырёхосных крановых шасси и седельных тягачей высокой проходимости на базе моделей БАЗ-6403 и БАЗ-6909. Наиболее известной военной продукцией этого периода стали седельные тягачи БАЗ-64022, используемые в составе ЗРК С-400 «Триумф» .

Санкции

14 декабря 2022 года, на фоне вторжения России на Украину , Брянский автомобильный завод был включен в санкционный список Евросоюза так как «получает выгоду от агрессивной войны России против Украины, поскольку участвует в поставках специальных колесных шасси и тягачей для систем противовоздушной обороны для российских вооруженных сил» . В 2023 году завод попал под санкции Канады за изготовление систем вооружения которые Россия использует на Украине . 19 мая 2023 года завод включён в экспортный санкционный список США «за поддержку военного и оборонного сектора России» . По аналогичным основаниям завод находится под санкциями Украины и Швейцарии .

Продукция

Пусковая установка комплекса ОТР-23 «Ока» на шасси «Основа» в музее полигона «Капустин Яр»
С-400 с тягачами на Красной площади
Пусковая установка 9А33БМ3 ЗРК «Оса-АКМ» на шасси БАЗ-5937
Пусковая установка 50П6А ЗРК С-350 «Витязь»
  • БТР-152В1 — бронетранспортер (1958—1962) .
  • ЗИЛ-485А — большой плавающий автомобиль-амфибия (1958—1962).
  • — четырехосный 10-тонный бортовой автомобиль «изделие 930» (1961)
  • «Десна» — опытный грузовой автомобиль на базе ЗИЛ-131 с кабиной от грузовика «Колхида» (1965).
  • ЗИЛ-135К — шасси для СПУ 2П30 ракетного комлекса 2К17 (1962).
  • ЗИЛ-135ЛМ и ЗИЛ-135ЛТМ — шасси для СПУ 9П113 и ТЗМ 9Т29 ракетного комплекса 9К52 «Луна-М» (1963—1994).
  • ЗИЛ-375 на шасси БАЗ-135ЛМ
  • БАЗ-Э135Г на шасси БАЗ-135М .
  • БАЗ-135Л2
  • — шасси для СПУ-35Б ракетного комлекса 4К44 «Редут» (1965—1996).
  • трёхосные амфибии БАЗ-5937 для зенитно-ракетного комплекса 9К33 « Оса » (1971—1990) и БАЗ-5921 для тактического ракетного комплекса 9К79 « Точка » (1974—1990).
  • ОКР «Основа» (1971): четырёхосные амфибии с V-образным двигателем УТД-25 мощностью 400 л. с. для оперативно-тактического ракетного комплекса 9К714 « Ока » (1979—1989) и их неплавающие модификации (1986—1989) для модернизированного комплекса 9К714У «Ока-У».
  • Автопоезд с тягачом ЗИЛ-4401 и полуприцепом БАЗ-99511 с имитацией машины 9Т240 (1983 год).
  • ОКР «Вощина-1» (1993): В состав семейства входили:
    • четырёхосные шасси БАЗ-6909 с колесной формулой 8х8.1 грузоподъемностью 18 т; балластный (артиллерийский) тягач БАЗ-6306 с колесной формулой 8х8.1 для буксировки прицепных артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов полной массой до 15 т; седельный тягач БАЗ-6403 с колесной формулой 8х8.1, нагрузкой на ССУ до 20 т,
    • трёхосные шасси БАЗ-69092 с колесной формулой 6х6.1 грузоподъемностью 14,0 т; седельный тягач БАЗ-6402/БАЗ-64022 с колесной формулой 6х6.1 с нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 11,5 т.
  • БАЗ-6009 , БАЗ-60091 (1995)
  • /69501/69502/69506 — шасси в составе комплекса «Манёвр» (1976—1999).
  • БАЗ-6954 — опытное специальное колесное шасси для размещения оборудования СПУ ОТРК «Искандер» (1990)
  • БАЗ-6909-022 — специальное колесное шасси для размещения оборудования СПУ 5П90С ЗРС «Триумфатор-М» (2007)

Производство тракторов

  • Трактор Т-140 (1958—1965).
  • Трактор Д-804
  • Трактор Д-804М
  • Трактор Т-180
  • Трактор Т-180Г
  • Трактор Д-804МХЛК
  • Трактор Д-804МС
  • Трактор Д-804ГП
  • Снегоуборочная машина ДЭ-242 «Вьюга» (1989)

Современная гражданская продукция

Фургоны
  • БАЗ-3783 — 1,5-тонный цельнометаллический развозной фургон.
Крановые шасси
Тягачи
БАЗ-С36А11 на выставке « Армия-2023 »
  • Седельный тягач .
  • Трубовоз в составе тягача с прицепом БАЗ-9049.
  • Седельный тягач высокой проходимости .
Специальные шасси
  • Трёхосное — до 14,7 тонны.
  • Четырёхосное — до 22 тонн.
  • Пятиосное — до 33 тонн.
  • Шестиосное — до 40 тонн.

Пожарные автомобили

  • АА-12,5 70/100 — Пожарный аэродромный автомобиль создан на шасси БАЗ-8080 (колесная формула 6х6.1) (2021)

Гражданские автомобили БАЗ используются в нефтедобывающей и строительной промышленности в составе мобильных буровых и ремонтных установок, а также как автоцистерны, краны, насосные и цементирующие установки.

См. также

Примечания

  1. ↑
  2. ↑ . baz32.ru . Дата обращения: 23 апреля 2022. 23 апреля 2022 года.
  3. . журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 27 февраля 2018 года.
  4. . журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 27 февраля 2018 года.
  5. . журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 27 февраля 2018 года.
  6. Maksim Piluitchenko. .
  7. . The Bell (28 июля 2008). Дата обращения: 23 декабря 2022. 23 декабря 2022 года.
  8. // COUNCIL REGULATION (EU) 2022/2474. — 16 декабря ( т. Volume 65 ). — С. 577 . 24 декабря 2022 года.
  9. Global Affairs Canada. . GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 мая 2023. 31 мая 2022 года.
  10. КОРМАШОВА Мария. . Информационно-аналитический портал «Технология машиностроения MASHNEWS» . Дата обращения: 8 марта 2023. 12 марта 2023 года.
  11. Freifeld, Karen (2023-05-19). . Reuters . из оригинала 19 мая 2023 . Дата обращения: 20 мая 2023 .
  12. . Financial One . Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
  13. . Война и санкции . Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
  14. (англ.) . OpenSanctions (4 апреля 2008). Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
  15. . Army Guide (февраль 2008). Дата обращения: 16 сентября 2011. 28 июля 2011 года.
  16. . журнал «Основные средства». Дата обращения: 15 августа 2013. Архивировано из 27 февраля 2018 года.
  17. Евгений Кочнев. . www.kolesa.ru (17 июня 2016). Дата обращения: 22 августа 2023.
  18. . baz32.ru . Дата обращения: 23 апреля 2022. 23 апреля 2022 года.

Литература

  • Кочнев Е. Д. Секретные автомобили Советской Армии. — М. : Яуза, Эксмо, 2011. — P. 608. — (Война моторов). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-50821-1 .

Ссылки

  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме
  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме
  • (недоступная ссылка с 14-06-2016 [2785 дней]) в Энциклопедии грузового транспорта. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ООО «Книжное издательство „ За рулём “», 2008.
  • // Брянск.ru, 4.06.2008
  • . arms-expo.ru (Оружие России) (4 июня 2008). Дата обращения: 1 июня 2016. Архивировано из 16 мая 2012 года.
  • Александр Привалов. . auto-server.ru (29 апреля 2010). Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  • // «КОЛЕСА», июнь 2016

Источник —

delana
  • 2020-04-18
  • 1
  • Tags:

Same as Брянский автомобильный завод

The title for the last searches