Сергей Фёдорович Харито́нов ( 18 июля 1905 года , Санкт-Петербург , Российская империя — 13 июля 1992 года , Петрозаводск ) — почётный железнодорожник , краевед, исследователь истории строительства Олонецкой, Кировской и Октябрьской железной дороги .

Биография

Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта , учился у профессора А. В. Ливеровского и профессора Д. Д. Бюзюкина.

Трудовую биографию на железной дороге начал на 2-й дистанции Службы пути Кировской железной дороги (станция Волховстрой I ).

10 июля 1938 года назначен заместителем начальника 2-й дистанции Службы пути Кировской железной дороги, а со 2 августа 1939 года назначен начальником 2-й Дистанции Службы пути. 17 мая 1940 года за успешное выполнение заданий Правительства по специальным перевозкам награждается медалью « За трудовою доблесть ». В 1942 году награждается орденом «Трудового Красного Знамения». 11 июля 1940 года перемещён на должность начальника Службы пути и сооружений Кировской железной дороги и с 15 июля 1940 года работает в Управлении Кировской железной дороги. В 1944 году награждается знаком «Почётный железнодорожник». С 1 октября 1947 года был откомандирован на Ленинградскую железную дорогу , на должность заместителя начальника Ленинградской железной дороги . 22 января 1948 года перемещён на Кировскую железную дорогу, где получает должность главного инженера, заместителя начальника Кировской железной дороги.

Во время работы на железной дороги встречался с министром иностранных дел Великобритании Э. Иденом и наркомом путей сообщений Л. М. Кагановичем .

В 1966 году начал краеведческую работу по созданию в Петрозаводске музея железной дороги. Открытие музея состоялось 6 июня 1980 года в Доме культуры железнодорожников Петрозаводска. В 1987 году на вечную стоянку на станции Петрозаводск был установлен паровоз Эр738-47 — самый большой экспонат созданного музея. Этот паровоз в годы Великой Отечественной войны водил поезда по Дороге победы в блокадный Ленинград . В 1990 году по инициативе С. Ф. Харитонова была восстановлена историческая справедливость и коллективу Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги возвращён Орден Трудового Красного Знамени РСФСР , .

Возвращение ордена

14 ноября 1921 года отряд белофиннов атаковал железнодорожный мост через реку Онду на 546 версте Мурманской железной дороги. Многопролётный мост был сожжен. В течение нескольких дней диверсанты уничтожили ещё четыре моста. Движение поездов прекратилось.

Железнодорожникам III участка, базировавшегося в Петрозаводске , была поставлена задача восстановить путь в течение 24 суток. Железнодорожники справились с поставленной задачей за 18 суток. За самоотверженность и героизм коллектив железнодорожников III участка был награждён орденом Трудового Красного Знамени РСФСР — второй по счёту наградой РСФСР , утверждённой 24 марта 1921 года. Это была одна из первых государственных наград в истории отделений железных дорог РСФСР .

Этот орден побывал во всех подразделениях Мурманской железной дороги, чтобы каждый железнодорожник смог его увидеть. С 1956 года орден размещался на знамени Мурманского отделения железной дороги и Мурманское отделение стало именоваться орденоносным.

С. Ф. Харитонов с ветеранами-железнодорожниками сумел собрать доказательства того, что орден принадлежит железнодорожникам Петрозаводска.

10 апреля 1990 года Президиум Верховного Совета СССР постановил передать орден Трудового Красного Знамени РСФСР на вечное хранение в Петрозаводское отделение Октябрьской железной дороги .

Сочинения

• Харитонов С. Ф. Рассказ о великом Северном пути. — Петрозаводск: «Карелия», 1984. — С. 144.

Литература

• Санин А. Орден вернулся! // газета «Комсомолец». — 1990. — № 53 [8707]. — С. 8.
• Макарова Т. Фронтовая Кировская // газета «Курьер Карелии». — 2005. — № 82 [982]. — С. 2.

Примечания