T2 — чехословацкий трамвай , выпускавшийся с 1955 по 1962 годы заводом Českomoravská Kolben-Daněk .

Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 году первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Исключением стали сети в Яблонеце из-за продолжающейся дискуссии по поводу сохранения в оном колеи 1000 мм и в Праге, для которой данные трамваи были признаны слишком широкими.

Трамваи T2 были прочнее и долговечнее своих предшественников — вагонов T1 . Почти все T2 были выведены из эксплуатации в 1980-е годы , но в сети городов Либерец и Яблонец-над-Нисоу до сих пор работают два вагона, некоторые экземпляры до сих пор хранятся в музеях. В 1960-е годы некоторые вагоны T1 были переделаны в T3 .

T2SU

T2SU ( T2 S oviet U nion ( рус. T2 Советский Союз )) — модификация T2 для поставок в Советский Союз .

В частности, данная модель отличается от чехословацкого варианта меньшим количеством дверей (две вместо трёх). Советская система контроля и сбора проездной платы предусматривала посадку пассажиров исключительно в заднюю дверь, и средняя дверь, по мнению чиновников, открывала широкий простор для безбилетного проезда . В связи с этим T2SU более поздних поставок не имели средней двери. Достоверно известно, что в Ленинград было поставлено два трёхдверных вагона. Им присвоили номера 1001 и 1003. Вскоре их передали в г. Волжский, где они получили номера соответственно 50 и 51 Точная информация относительно более ранних поставок отсутствует. Также T2SU были оборудованы усиленными по сравнению с T2 системами обогрева .

Последние T2SU были выведены из эксплуатации в конце 1980-х годов . Всего в Советский Союз было поставлено 380 таких вагонов.

T2R

В 1970-х и 1980-х годах 112 вагонов T2 были переделаны в T2R. Модернизация включала в себя капитальный ремонт электрооборудования и некоторые изменения в кузове трамвая. Данные действия помогли трамваям выжить в 1990-е . Два T2R были дополнительно модернизированы в начале 2000-х годов в Либереце и эксплуатировались до 17 ноября 2018 года . Также в Брно , Либереце и Остраве 4 других T2R используются в качестве служебных трамваев.

Поставки

С 1955 по было произведено 771 экземпляров T2, которые были отправлены в различные города Чехословакии и СССР .

	Страна	Город	Ширина колеи (мм)	Парковые номера	Годы	T2	T2SU	Всего	Примечания
	Чехословакия	Прага	1435	№ 6001-6002	1955	2	0	2
	СССР	Ростов-на-Дону	1435	№ 321—360	1958 — 1959	0	40	40
	Чехословакия		1435	№ 401—494	1958 — 1962	94	0	94
	Чехословакия		1435	№ 212—242	1958 — 1962	31	0	31
	Чехословакия	Острава	1435	№ 600—699	1958 — 1962	100	0	100
	СССР	Самара	1524	№ КТ-С5	1958 — 1962 2022 —н.в	0	?	?
	СССР	Свердловск	1524	№ 301—365	1958 — 1962	0	65	65	Т-2 стоит в музее электротраспорта
	СССР	Ленинград	1524	№ 1001, № 1003	1959	0	2	2
	СССР	Москва	1524	№ 301—480	1959 — 1962	0	180	180	№ 378 — в Музее пассажирского транспорта Москвы .
	Чехословакия	Братислава	1000	№ 201—266	1959 — 1962	66	0	66
	Чехословакия		1000	№ 10-23	1960 — 1961	14	0	14
	Чехословакия		1435	№ 111—114	1960 — 1961	4	0	4
	Чехословакия		1435	№ 134—159	1960 — 1962	26	0	26
	Чехословакия		1435	№ 151—168	1960 — 1962	18	0	18
	СССР	Киев	1524	№ 5002-5051	1960 — 1962	0	50	50
	Чехословакия		1435	№ 235—270	1961 — 1962	36	0	36
					Всего	391	380	771

Примечание: в списке указаны только заводские поставки, впоследствии трамваи иногда передавались в другие города — таким образом, география распространения T2 обширнее представленной здесь .

Галерея

• T2
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Служебный трамвай Т2R в Брно

В кино

В фильме « Приходите завтра », Фрося Бурлакова в трамвае встречает скульптора Николая Васильевича. Данную сцену снимали в трамвае «Татра Т-2», трамвай показан снаружи и показан салон трамвая.

В фильме "Мегрэ и неверный свидетель" (сериал, 25-я серия, 1997 г.) Tatra T2 показан в движении и в депо.

Примечания

Ссылки