Shanghai SH760 — автомобиль, выпускавшийся в Китае с 1964 по 1991 год. Первая массовая китайская гражданская легковая модель.

История

В 1958 году в Китае началась кампания « Большой скачок », целью которой было сократить отставание Китая от западных стран, что ощущалось и в автомобильной сфере: началось производство легковых автомобилей: Dongfanghong BJ760 (ГАЗ-21 «Волга»), Hongqi CA72 ( ГАЗ-13 , «Чайка»), , ( Simca Vedette ). Однако, все эти модели выпускались мелкосерийно.

Представила свою модель и Шанхайская компания по производству сельскохозяйственной техники, в 1969 году ставшая STAC (Shanghai Tractor and Automobile Corporation), а в 1990 году сменившей название на современное SAIC Motor .

Прототип был представлен летом 1959 года, и до 1964 года под названием Fenghuang (Феникс) было выпущено несколько экземпляров. Общая концепция модели, по распространённому мнению в автомобильной литературе, была ориентирована на Mercedes-Benz W180 : колёсная база и другие размеры обоих автомобилей совпадают, за исключением нескольких сантиметров, а формы линии крыши и дверных проёмов также почти идентичны. Спереди же модель следовала американским моделям Plymouth 1955 года.

2,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 90 л. с. под названием Jinfeng 685 был точной копией двигателя Mercedes-Benz M 180: размеры блока двигателя, а также диаметр цилиндра и ход поршня были практически идентичны, но с небольшими отличиями в клапанах.

Первое поколение, 1964−1974

В декабре 1964 года под названием Shanghai SH760 автомобиль был запущен в серийное производство. В свободную продажу модель не поступала и в основном использовалась как персональная машина чиновников, недостаточно высокопоставленных, чтобы получить Hongqi CA770 , а позже и в качестве автомобиля такси. Для использования на парадах был создан представительский кабриолет Shanghai SH761, в 1966—1971 годах было произведено 14 экземпляров.

Второе поколение

В 1974 году выпущена модификация SH760A: передние фары стали прямоугольными, вместо хромированной дуги была установлена хромированная решётка, задняя часть была слегка удлинена, вместо маленьких задних фонарей, встроенных в задние крылья, модель получила горизонтальные задние фонари.

В 1987 году двигатель был заменён на 2,3-литровый мощностью в 100 л. с. В 1987—1989 годах параллельно выпускалась модификация SH760B — с бамперами, вертикальными задними фонарями, зеркалами и внутренней отделкой от одной из моделей компании Volkswagen , с которой начала в 1984 году сотрудничать SAIC Motor . В 1989 году индексы SH760A и SH760B заменены на SH7221 и SH7231, при этом каких-либо изменений не произошло.

Производство завершено 25 ноября 1991 года, всего выпущено 79 526 автомобилей, из которых большинство — 49 000 были произведены после 1974 года. В 1992—1994 годах на базе модели мелкосерийно собирались универсал и пикап, после чего производство было свёрнуто окончательно.

Преемника, хотя прототипы на смену разрабатывались и в 1970-е, и в 1980-е годы, модель не получила. После сворачивания производства SH760 завод перешёл на отвёрточную сборку , продававшихся как Shanghai Santana, пятое поколение которой производит и в настоящее время.

Галерея

• 
  универсал
• 
  пикап
• 
  кабриолет
• 
  экземпляр 1990 года

Ссылки

• // Популярная механика , 17 марта 2017
• Сергей Канунников — // За рулём , 19 января 2018
• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001