Bentley Mulsanne — седан , выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1980 по 1992 год. В названии модели отражено спортивное прошлое компании, автомобили которой с 1924 по 1930 годы пять раз побеждали в знаменитой гонке 24 часа Ле-Мана . Самая длинная прямая трассы и по-английски именуется , так как в обычно время, вне гонок, является частью шоссе ведущего к местечку .

Mulsanne

Работы над новой моделью, призванной заменить автомобили серии T , стартовали в начале 1970-х. Главной задачей разработчиков было сделать автомобиль солиднее, не увеличивая существенно его габариты. В результате получился современный автомобиль с обтекаемым кузовом, с большой площадью остекления, алюминиевыми капотом и крышкой багажника и оцинкованными, для противостояния коррозии, деталями нижней части кузова и шасси́ .

Технически он практически не изменился и оснащался 6,75-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем в сочетании с, поставляемой с заводов General Motors , автоматической трёхступенчатой трансмиссией. Первоначально двигатель имел карбюратор , позже — получил систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic .

Передняя подвеска на подрамнике с двойными поперечными рычагами осталась прежней. Сзади же была установлена новая независимая подвеска на треугольных рычагах . Она была призвана улучшить управляемость автомобиля, особенно при быстром прохождении поворотов. Единая гидросистема, поддерживающая постоянным, вне зависимости от загрузки, уровень кузова и питающая усилитель тормозов, осталась прежней .

В 1987 году Mulsanne был заменён более современной моделью Mulsanne S, которая вобрала в себя все изменения автомобиля Turbo R, кроме наддувного двигателя .

Mulsanne Turbo

После перепродажи головной компании , её новое руководство предприняло попытку возродить спортивный дух автомобилей Bentley. Для повышения мощности, существующий двигатель решили оснастить турбонаддувом . Не имея опыта в такой работе, специалисты компании обратились к фирме , на которой к тому времени уже успешно делали наддувные версии разных автомобилей. После достаточно быстрого объединения мотора Bentley с турбокомпрессором появился новый силовой агрегат. Так получился автомобиль Mulsanne Turbo, представленный широкой публике в марте 1982 года на Женевском автосалоне .

Новый двигатель выдавал наполовину больше мощности, примерно 300 л.с. , что позволяло разгонять Mulsanne Turbo до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 7,4 секунды, выдающийся результат для автомобиля весом в две с половиной тонны. Внешне модель отличилась не только надписями Turbo, но и окрашенной в цвет кузова, а не хромированной облицовкой радиатора .

Turbo R

Практически сразу после выхода в свет Mulsanne Turbo обнаружились проблемы с его управляемостью. Последовавшие изменения были направлены, в первую очередь, на повышение угловой жёсткости подвески. Для сохранения плавности хода, пружины решили оставить прежними, поэтому всё внимание было направлено на стабилизаторы . Так, жёсткость переднего была увеличена вдвое, заднего — на 60%. Кроме того, были изменены характеристики амортизаторов и, с помощью дополнительных растяжек, ужесточён подрамник.

Изменённый таким образом автомобиль назвали Turbo R, где буква «R» обозначала Roadholding, буквально, «Держащий дорогу». Новый автомобиль поступил в продажу в 1985 году, и некоторое время выпускался параллельно в Mulsanne Turbo. Последний вскоре был снят с производства, так как большинство покупателей предпочитали более совершенный автомобиль. Две эти модели были очень похожи, Turbo R отличался только небольшим спойлером под передним бампером и легкосплавными колёсами , впервые применёнными на автомобиле Bentley . С 1992 года на модель стали устанавливать четырёхступенчатую автоматическую трансмиссию . А с 1996 года изготавливались, в основном, длиннобазные (LWB) версии модели .

Eight

В 1984 году компания Bentley обратила своё внимание и на противоположную сторону рынка, представив модель Eight. Это был более дешевый Mulsanne с упрощённым оформлением и менее дорогой отделкой салона. Стоил он ниже психологической отметки в 50 000 фунтов и предназначался, в основном, для молодых покупателей . Автомобиль был настолько популярным, что помимо Великобритании, его было решено также распространить на рынки Европы и США .

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• (англ.) : Брошюра. — England: Rolls-Royce Motor Cars Limited, 1988. — P. 6 . 12 мая 2020 года.
• (англ.) : Ремонт и обслуживание. — England: Rolls-Royce Motor Cars Limited, 1989. — No. TDS 4700 . — P. 716 . 22 мая 2020 года.
• (англ.) : Ремонт и обслуживание. — England: Rolls-Royce Motor Cars Limited, 1989. — No. TDS 4737 . — P. 322 . 25 мая 2020 года.
• Andrew Noakes в « Книгах Google »