Беспилотная индустрия Белоруссии представлена рядом предприятий, которые занимаются разработкой и выпуском беспилотных аппаратов и транспортных средств . Беспилотники в Республике Беларусь используются как в гражданской, так и военной сферах.

Общая характеристика

На 2018 год в Белоруссии разработкой собственных моделей дронов занимались более десяти предприятий и институтов. Каждое силовое и гражданское ведомство стремится соответствовать современным стандартам и проводит активную модернизацию. Именно внутренний рынок стал основным для белорусской беспилотной индустрии . Некоторая продукция идёт на экспорт . Повышенный интерес к белорусским моделям дронов проявляют ряд стран Персидского залива , Азиатско-Тихоокеанского региона , СНГ , Средней Азии , Африки . Специалисты из Белоруссии даже привлекались к работе над российским беспилотным вертолётом БАС-200 .

Проводимая властями страны политика максимальной опоры на собственные промышленные возможности вместе с открытостью к сотрудничеству с зарубежными компаниями и ориентацией на интенсификацию работ по перспективным направлениям, в числе которых находятся и системы БЛА, привела к увеличению количества и возможностей отечественных разработок. Главный редактор издания «Беспилотная авиация» Денис Федутинов отмечал, что в данной сфере пригодились наработки, имевшиеся у местных компаний промышленности в области микроэлектроники, радиоэлектроники и оптико-электронных систем .

Летательные аппараты

• 
  Hunter.
• 
  Indela Berkut.
• 
  Indela-I.N.SKY.
• 
  «Гриф-1».
• 
  «Кондор».
• 
  «Квадро-1400/1600».
• 
  «Баражирующая труба».

История беспилотных летательных аппаратов белорусского производства началась в 1996 году, когда молодой инженер Владимир Чудаков основал (белор.) ( (в будущем предприятие будет переименовано в «Беспилотные вертолёты»). Компания, начав с создание бортовой аппаратуры и наземной станции управления дронами для нужд белорусской армии , уже в 2002-м представила беспилотник «Индела Винтокрыл». До 2007 года бюро создало ещё четыре аппарата .

В это время к разработке беспилотников стали подключаться госструктуры и предприятия. В 2008 году конструктор Юрий Яцын вместе с тремя единомышленниками предложил руководству Национальной академии наук создать небольшой научно-технических сектор при Физико-техническом институте. Вместе со специалистами Военной академии за год был создан первый летающий образец. В дальнейшем при активной поддержке Президента и Национальной академии наук этот сектор начал стремительно развиваться, а позже вырос в Научно-производственный центр многофункциональных беспилотных комплексов .

Летом 2009 года под Минском проведены лётные испытания беспилотника «Стриж», который оказался не очень удачным образцом. Команда Яцына учла все недочёты, поэтому возник проект « Москит », который был улучшенной версией первого дрона. В следующем году на российском полигоне началось тестирования нового аппарата, известного как « Бусел ». Позже появилась целая линейка многофункциональных БЛА данного типа, относящихся к классу малых беспилотников. Спустя три года «Бусел» поступил в продажу .

Достаточно серьёзные наработки в области создания БПЛА появились и у Военной академии Республики Беларусь, партнёрами которой в изготовлении образцов аппаратов выступили Научно-технический центр «ЛЭМТ» (вопросы целевой нагрузки) и предприятие «НТЛаб-ИС» (навигационные системы) .

Главным сборочным пунктом для многих дроном Белоруссии стал 558-й авиаремонтный завод в городе Барановичи . Всё началось в начале 2010-х, когда предприятие в кооперации с «АГАТ — системы управления» и «Индел» присоединилась к работе над проектом « Гриф-1 ».

Большинство выпускаемых здесь моделей применяются для патрулирования и разведки местности, радиационной разведки, постановки радиоэлектронных помех и других целей .

Отечественные аппараты начали использовать Пограничный комитет , МВД , МЧС , Гидрометеоцентр, Госавтоинспекция и армия. Основными заказчиками беспилотников выступали спасатели и милиция . В вооружённых силах страны основную часть аппаратов получил (белор.) ( .

Особенностью развития белорусских БПЛА было отсутствие в стране как таковых учреждений для подготовки необходимых специалистов-разработчиков, что во многом затрудняло и тормозило процесс, приводила к различным сложностям и ошибкам. Об этом моменте упомянул заместитель директора 558-го АРЗ по развитию Александр Воробей в интервью Onliner .

Список

Наземные аппараты

Гражданские проекты

В марте 2017 года президент Белоруссии Александр Лукашенко в ходе визита на одно из предприятий крупного инноватора Виктора Прокопени заявил о необходимости разрабатывать беспилотные аппараты. Прокопеня и другие главы инновационных компаний говорили о важности изменения законодательства и шансе стать одной из первых стран, где беспилотный транспорт появится на дорогах. Уже в мае гендиректор « Убер » Пьер Гор-Коти встретился в Минске с премьер-министром Андреем Кобяковым , посетил Парк высоких технологий (ПВТ) и подписал с его директором Всеволодом Янчевским меморандум о сотрудничестве в сфере БПА. Договорились и об открытии в Парке центра разработок «Убер». Как тогда отметил Янчевский, это даст шанс стать одной из первых стран, где появятся беспилотные автомобили. В ноябре к разработке транспортных дронов в Белоруссии присоединилась американская компания « Mapbox », создающая платформы карт. Она объявила об открытии в Минске своего центра исследований и разработок на базе белорусского стартапа MapData, а также о намерении стать резидентом ПВТ. А в марте 2018 года резидент белорусско-китайского индустриального парка « Великий Камень », компания «Интеллектуальное оборудование», привезла в Белоруссию для тестирования два БПА на электромоторах и приступила к их испытаниям .

Во многом началу активной деятельности в направлении гражданских автомобильных дронов в Белоруссии поспособствовали декрет № 8 от 21 декабря 2017 г. «О развитии цифровой экономики» и указ № 273 от 10 июля 2018 г. «О стимулировании использования электромобилей» .

С тех пор страна запустила несколько проектов в области беспилотной гражданской техники.

• В 2018 году были автоматизированы 130-тонник БелАЗ-7513R и фронтальный погрузчик БелАЗ-78250 .
• 20 мая 2021 года был представлен беспилотный трактор BELARUS А3523і совместной разработкой Управления конструкторско-экспериментальных работ № 1 Минского тракторного завода и Объединённого института машиностроения Национальной академии наук. Создан на базе трактора семейства 3522/3525.
• В январе 2022 года Минский автомобильный завод в белорусско-китайском индустриальном парке «Великий камень» протестировал первый беспилотный автобус на электрическом ходу .

Военные проекты

В 2010-х годах для Белоруссии, в связи с активизацией деятельности НАТО на польской территории и созданию новой механизированной дивизии ВС Польши непосредственно у границ страны, возросла необходимость противотанковых средств . Следствием этого стало появления проектов « Богомол » (противотанковый комплекс) и « Берсерк » (огневой комплекс). Разработка роботизированных комплексов велась группой конструкторов под руководством Андрея Анисимова в компании «Белспецвнештехника (БСВТ) — Новые технологии», дочерним предприятии «Белспецвнештехники» . В мае 2020 года это же предприятия представило проект «Вистл» (ракетный комплекс) .

Примечания

Литература

• Пятро Раманчук. // Звязда : газета. — 11 кастрычніка 2013. — № 192 (27557). — С. 1, 2. — ISSN 1990-763x.
• Юрий Зверев. // Евразия. Эксперт : журнал. — 16 октября 2017.
• Павел Потапейко. // Евразия. Эксперт : журнал. — 16 августа 2018.
• Денис Федутинов. // Независимая газета: газета. — 7 июня 2019.
• Инна Горбатенко. // СБ. Беларусь Сегодня : газета. — 30 июня 2020.