Норвежская железнодорожная сигнализация — система сигнализации , используемая на железнодорожном транспорте в Норвегии .

Эта система регулируется положением от 4 декабря 2001 года № 1336.

Первая система сигнализации на железных дорогах Норвегии была применена в 1893 году на станции Драммен , там был установлен первый семафор . Первый светофор с электрическими огнями появился в 1924 году .

Сигнальные средства

• Сигнальные флаги
• Ручные сигнальные фонари
• Свистки
• Оружие
• Постоянные световые сигналы
• Фиксированная световые сигналы
• Сигнальные знаки
• Звуковые сигналы локомотивов
• Световые сигналы локомотивов и поездов

Основные значения цветовых сигналов

• Красный — «Стоп»
• Фиолетовый — «остановиться на переезде».
• Жёлтый — «осторожность», следующий сигнал будет запрещающим.
• Зелёный — «разрешение на запуск».
• Белый — «линия свободна».

Основные сигналы

Сигнал		Значение	Где используется
	Сигнал 20A — Остановка — красный мигающий	Поезд должен остановиться не проезжая сигнала.	Главные линии, блок-участки
	Сигнал 20B — Остановка — два красных	Поезд должен остановиться не проезжая сигнала.	Выходные сигналы, внутренние сигналы.
	Сигнал 21 — Проезд разрешён При проезде стрелочных улиц	Поезд может проследовать один или несколько стрелочных переводов .	Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.
	Сигнал 22 — Проезд разрешён При проезде стрелочных улиц	Проезд разрешён, поезд следует без отклонения по стрелочному переводу	Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.

Вспомогательные сигналы

Изображение	Сигнал	Суть сигнала
	Сигнал 23 Жёлтый мигающий	Следующим сигналом будет запрещающий сигнал 20A или 20B
	Сигнал 24 Жёлтый и зелёный мигают	Следующим сигналом будет 21, необходимо принять меры по снижению скорости перед ним
	Сигнал 25: Зелёный мигающий	Следующим сигналом будет 22, поезд будет следовать без отклонения по стрелочным переводам

Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте . Помогите Википедии, дополнив её.