Фредрикстадский мост ( норв. Fredrikstadbrua ) — автомобильный мост через реку Гломма в городе Фредрикстад , Норвегия . Является частью дороги № 110 (Riksvei 110), соединяет западную и восточную части города. В среднем за сутки через мост проезжает 32 000 автомобилей . Центральный арочный пролёт величиной 196 м — наибольший среди мостов такой конструкции в Норвегии . Является одним из символов Фредрикстадa , из-за своего внешнего вида мост также носит название «Серебряный мост» ( норв. Sølvbrua ). В 2008 г. мост и круглая площадь на восточном берегу реки были внесены в список памятников культурного наследия Норвегии .

История

Вопрос строительства постоянного моста через реку Гломма начал обсуждаться в 1920-х гг. В 1925 г. городской совет создал экспертную комиссию по строительству моста . Был составлен проект разводного моста в 200 м от существующей паромной переправы, но из-за войны работы были остановлены . В октябре 1953 г. городской совет Фредрикстада одобрил проект строительства постоянного моста через реку Гломма в 650 м выше существовавшей паромной переправы. Проект был разработан Sivilingeniør Elliot Strømme AS и Chr.Ostenfeld & W.Jønson .

Строительство осуществляли норвежская компания F.Selmer AS и немецкая компания Stahlbau Eggers (металлическое пролетное строение) . Сооружение опор началось весной 1954 г., бетонирование велось с использованием скользящей опалубки . Из-за проблемы с возведением опоры на западной стороне реки центральный пролёт был увеличен со 180 до 196 м, опоры на восточной стороне были усилены . Монтаж металлоконструкций моста начался весной 1956 года, металлоконструкции собирались на месте, для монтажа арки использовался плавучий кран из Осло . Торжественное открытие моста состоялось 18 августа 1957 года в присутствии кронпринца Улафа V .

В марте 2004 г. для предотвращения случаев самоубийств на мосту было установлено дополнительное повышенное перильное ограждение. В 2016 г. начат ремонт моста, который включает в себя ремонт стальных и железобетонных конструкций моста, замену перильного и барьерного ограждений, шумозащитных экранов, устройство новых тротуаров и велосипедных дорожек, замену асфальтобетонного покрытия проезжей части, ремонт водоотвода .

Конструкция

Мост имеет 23 пролёта, центральный пролёт арочный металлический величиной 196 м — наибольший среди мостов такой конструкции в Норвегии . Русловая часть моста выполнена в виде металлической арки с ездой посередине, боковые пролёты — железобетонные балочные. Расстояние от низа пролетного строения до воды — 39,5 м. Стрела подъёма арки над рекой — 69 м, расстояние между арками — 14 м. Пяты арок находятся на 5 м выше уровня воды. Проезжая часть частично оперта и частично подвешена к аркам. Общий вес металлоконструкций составляет 1100 т. Опоры моста железобетонные, на свайном основании. Общая длина моста составляет 824 м, ширина моста — 13,4 м, включая 2 тротуара по 1,5 м.

См. также

• Список самых длинных мостов Норвегии

Примечания

Литература

• J. Brun. Våre bruer. — Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0 . (норв.)

Ссылки

• (норв.)
• //Kulturminnesøk.no (норв.)
• // Bridgeinfo.net (англ.)