Ермо́лино — военный аэродром совместного базирования в Боровском районе Калужской области , расположен в городе Ермолино . Ранее именовался Инютино .

Краткая характеристика

Аэродром класса Б, по состоянию на 2012 год способен принимать самолёты Ил-76 , Ту-154 , Ан-12 , Ан-72 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Позывной аэродрома — «Пещерник». Частоты голосовой радиосвязи: 124,000 «Подход»; 123.650, 119.550 «Круг».

Является аэродромом государственной авиации , имеет статус совместного базирования авиации Федеральной службы войск национальной гвардии РФ , ВКС МО России . На аэродроме базируется 70-й смешанный авиационный полк войск национальной гвардии РФ ( самолёты Ил-76 , Ан-26 , Ан-12 ) .

История

С мая 1945 года на аэродроме базировался 562-й истребительный авиационный полк ПВО из состава 315-й истребительной авиационной дивизии ПВО на самолётах Як-9 и Р-39 Аэрокобра . Полк выполял задачи противовоздушной обороны административных и экономических объектов Московского региона. В июле 1950 года полк перебазировался на аэродром Кимры Калининской (ныне Тверской) области .

08.03.1952 убыл из КНР на аэродром Инютино (Калужская область) 49 иап. 22.05.1952 в составе 309 иад полк вошёл в 37 ИАК 64 ВИА ПВО (впоследствии 52 ВИА ПВО). 05.11.1958 из расформированной 309 иад 49 иап передан в 103 иад ПВО. Расформирован полк в апреле 1960 года (директива МО СССР № орг/6/60686 от 15.03.1960; директива штаба 52 ВИА ПВО № 53/К от 23.03.1960).

В 1953 году на аэродроме дислоцировался вернувшийся из Кореи 196-й гвардейский истребительный авиационный полк 324-й истребительной авиационной дивизии . Командир дивизии — трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб .

В 1960-х годах аэродром использовался лётно-испытательным подразделением «НПО Взлёт» (ЛИИП) .

Постсоветский период

После распада СССР на аэродроме осуществляло свою деятельность ЗАО «Аэропорт Ермолино» , организация обеспечивала грузовые перевозки по внутренним воздушным линиям. Было выпущено распоряжение Правительства РФ об открытии в аэропорту «Ермолино» пункта пропуска через государственную границу для выполнения международных полетов. Аэродром Ермолино в 2007 году был исключен из государственного реестра гражданских аэродромов, поскольку на аэродроме нет аэронавигационных служб, соответствующих нормативным документам гражданской авиации (средства радиотехнического обеспечения полётов, светосигнальное оборудование, метеооборудование, средства управления воздушным движением ).

В 2012 году в средствах массовой информации появились сообщения о возможных инвестициях в реконструкцию и строительство аэропортовых сооружений и сопутствующих систем в аэропорту Ермолино на сумму в 23 млрд рублей, что позволит создать в Ермолино аэропорт деловой авиации и включить его в московский авиаузел. Вопрос будет решаться весной 2013 года .

Авиакомпания « ЮТэйр » предложила создать на базе аэропорта бюджетный аэропорт для нужд Москвы . «ЮТэйр» смогла бы самостоятельно реконструировать аэродром, но против этого выступила Федеральная антимонопольная служба .

В 2013 году UTair получила разрешение базироваться в Ермолино. Планировалось превращение Ермолино в аэропорт для гражданских low-cost перевозок . Также презентовались планы строительства логистического центра для грузовых авиаперевозок. Однако всем этим планам не суждено было сбыться.

Остатки ЛИИП в последние годы преобразованы в ООО «ЕЛИИП» (от «Ермолинское лётно-исследовательское испытательное предприятие») для ведения на аэродроме коммерческой деятельности, связанной с авиацией (стоянка и обслуживание вертолётов, логистические услуги и т. п.) .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) ЛИИП . Дата обращения: 31 августа 2023.
• (рус.) . Агентство экономической информации «Прайм» (9 января 2013). Дата обращения: 2 февраля 2014. 21 февраля 2014 года.

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.