Хейнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик , один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков ). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне .

История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии ). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля . Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция привлекла внимание люфтваффе , выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.

Конструкция

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

He 111, схемы моноплан , был более мощной двухмоторной версией «Блица» , унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW . Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице ^{[ источник не указан 4562 дня ]} .

Вариант	EHF	NDW	HWO	ArB	ATG	JFM	Всего
Прототип	4						4
A-0	10						10
A	6						6
B-0	7						7
B	136	283					419
C	12						12
D	30						30
E		80		50	40	40	210
F	45						45
G	около 8						около 8
J			120				120
L (Umbau)							(6)
P-1	75	20					95
P-2	451	288					739
P-4 (Umbau)							(156)
H-1			95	21	20		136
H-2			180	182	140		502
H-3			182	196	126		504
H-4							117 ?
H-5							560 ?
H-6			1 745				1 745
H-6tp			30				30
H-11			301				301
H-11 TO			200				200
H-14			50				50
H-16			200				200
H-16/R1			900				900
H-20			770				770
Z			(12)				(12)
Всего	780	671	4773	449	326	40	7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

• 1939—452
• 1940—756
• 1941—950
• 1942—1337
• 1943—1405
• 1944—756

Модификации

• He 111V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
• He 111V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
• He 111V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15 . Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
• He 111A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
• He 111C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa .
• He 111B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
• He 111B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15 .
• He 111B-2 — вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
• He 111D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
• He 111D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
• He 111E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1 .
• He 111E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
• He 111E-3 — Серийный вариант.
• He 111E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
• He 111E-5 — оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
• He 111F-0 — предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
• He 111F-1 — серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
• He 111F-4 — серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
• He 111G-0 — предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
• He 111 G-3 — также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc .
• He 111 G-4 — также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
• He 111 G-5 — четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
• He 111 J-0 — предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
• He 111 J-1 — серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
• He 111 P-0 — предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями DB601Aa и нижней гондолой для стрелка.
• He 111 P-1 — серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
• He 111 P-2 — радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
• He 111 P-3 — учебный самолёт со сдвоенным управлением.
• He 111 P-4 — оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
• He 111 P-6 — оснащён двигателями DB 601N.
• He 111 P-6/R2 — повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планёров .
• He 111 H-0 — предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
• He 111 H-1 — серийный вариант.

• He 111 H-3 — аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
• He 111 H-4 — оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
• He 111 H-5 — аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
• He 111 H-6 — торпедоносец , мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой в передней гондоле.
• He 111 H-8 — аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные приспособления сняты.
• He 111 H-10 — аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения .
• He 111 H-11 — полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
• He 111 H-11/R1 — аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
• He 111 H-11/R2 — аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
• He 111 H-12 — вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
• He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
• He 111 H-15 — торпедоносец.
• He 111 H-16 — оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131 , спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
• He 111 H-16/R1 — аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
• He 111 H-16/R2 — аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
• He 111 H-16/R3 — аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
• He 111 H-18 — основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
• He 111 H-20 — оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
• He 111 H-20/R1 — приспособлен для транспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
• He 111 H-20/R2 — транспортный самолёт и буксировщик планеров.
• He 111 H-20/R3 — ночной бомбардировщик .
• He 111 H-20/R4 — нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
• He 111 H-21 — основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
• He 111 H-22 — переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет « Фау-1 » с воздуха.
• He 111 H-23 — основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
• He 111 R — проект высотного бомбардировщика.
• He 111 Z-1 — два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321
• He 111 Z-2 — проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
• He 111 Z-3 — проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Боевое применение

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны .

Испания

Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете ^{[ источник не указан 2789 дней ]}

Западный фронт

He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне .

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке , в одной из бухт на входе в Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт «Тистлегорм» , в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР .

В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики . В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики представлены в таблице .

ТТХ семейства He.111
	He.111 B-2	He.111 E-3	He.111 P-4	He.111 H-16	He.111 Z-1
Технические характеристики
Экипаж , чел.	4		5		7
Длина , м	17,5		16,4	16,6	16,4
Размах крыла , м	22,6				35,4
Высота , м	4,4		4,0
Площадь крыла, м²	87,7				147,6
Масса пустого самолёта, кг	5845	н/д	6780	8690	21 300
Масса нормальная взлётная, кг	8600	9600	н/д	н/д	24 600
Масса максимальная взлётная, кг	10 000	10 600	13 300	14 000	28 600
Двигатель	2 ×	2 × Jumo 211A-1	2 × DB 601А-1	2 × Jumo 211F-2	5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	2 × 930 (684)	2 × 1010 (743)	2 × 1100 (809)	2 × 1350 (993)	5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	300 (0) 370 (4000) 330 (6000)	350 (0) 418 (4000)	363/350 (0) 400/380 (2000) 410/390 (4000) 430/405 (6000)	360/280 (0) 390/305 (2000) 395/320 (5000)	435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м)	275 (0) 340 (4000) 325 (6000)	323 (0) 380 (4000)	310/270 (0) 340/290 (2000) 370/310 (5000)	н/д	390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг)	1630 (800) 900 (1300)	1500 (2000)	1960	2050 (3000)	2400
Практический потолок , м	7000	н/д	8000	8500	10 000
Время набора высоты, мин (м)	н/д	н/д	7 (1000) 14,2 (2000) 31,3 (4300)	8,5 (2000) 23,3 (4000) 42 (6000)	30 (9000)
Вооружение
Стрелковое	3 × 7,92-мм MG-15		6 × 7,92-мм MG-15 1 × 7,92-мм MG-17	1 × 20-мм 1 × 13-мм MG-131 3—4 × 7,92-мм MG-81	1 × 20-мм MG-FF 2—3 × 13-мм MG-131 6—7 × 7,92-мм MG-15
Бомбовое, кг	1500	2000		3000	7200

См. также

• Побег группы Девятаева

Примечания

Литература

• Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины . — М. , 2000. — № 3 . — С. 20-27 . — ISSN .

Ссылки

• Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
• от 30 января 2011 на Wayback Machine (нем.) — Энциклопедия Люфтваффе.