Interested Article - Ровенский автомобильный ремонтный завод

Ровенский автомобильный ремонтный завод ( укр. Рівненський автомобільний ремонтний завод ) — предприятие военно-промышленного комплекса Украины, которое осуществляет ремонт и переоборудование автомобильной и специальной техники для нужд министерства обороны Украины .

История

1947 - 1991

21 июля 1947 года во Львове был создан 26-й авторемонтный завод, месяц спустя переведённый в Ровно и размещённый на территории военного городка № 2. В первые годы существования завода основным направлением деятельности был ремонт грузовых автомашин, в дальнейшем были освоены новые виды деятельности .

В 1985 - 1986 годы предприятие достигло максимальных показателей производительности: на заводе работали около 800 человек, завод ежемесячно ремонтировал около 200 грузовых автомашин, около 650 двигателей и свыше тысячи агрегатов, а также занимался изготовлением нестандартного оборудования по заказам министерства обороны СССР .

После 1991

После провозглашения независимости Украины, 113-й автомобильный ремонтный завод Министерства обороны СССР был передан в ведение министерства обороны Украины и получил новое наименование: "Ровенский автомобильный ремонтный завод" ( в/ч А-0834).

В условиях сокращения заказов от министерства обороны и государства, предприятие занималось ремонтом автобусов и освоило выпуск хозяйственных товаров народного потребления .

В 1999 году завод был внесён в перечень предприятий военно-промышленного комплекса Украины, освобождённых от уплаты земельного налога (размер заводской территории составлял 12,82 га) .

После создания в 2005 году государственного концерна "Техвоенсервис" завод был включён в состав концерна .

К осени 2006 года основными заказчиками завода были Луцкий автомобильный завод (который закупал детали для автобусов "Богдан") и львовский завод "Автонавантажувач" (который закупал мосты для грузовых автомобилей) .

В октябре 2006 года общая численность работников завода составляла 260 человек .

По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность:

производить инструменты; запчасти и принадлежности к автомашинам ЗИЛ-130 , ЗИЛ-131 ; стенды для ремонта и испытания агрегатов и узлов автомашин ЗИЛ; паркогаражное оборудование
модернизировать автомашины ЗИЛ и автобусы
выполнять капитальный ремонт автомашин ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157 , ГАЗ-2410 , ГАЗ-3102 , УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-3151; автобусов ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ и "Икарус"; пожарных машин на базе ЗИЛ
выполнять ремонт двигателей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, " Урал-375 ", ГАЗ-24 ; агрегатов автомашин ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и УАЗ
оказывать услуги военно-технического назначения: обучать технологиям ремонта автомашин ЗИЛ; командировать бригады специалистов по ремонту автомашин ЗИЛ

В июне 2008 года было принято решение начать распродажу имущества завода для погашения долгов предприятия .

12 сентября 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров сообщил, что министерство обороны Украины больше не намерено закупать для вооружённых сил Украины грузовики ЗИЛ-131 (что ухудшило ситуацию с государственным заказом для завода, специализировавшегося на ремонте автомашин ЗИЛ) .

В 2009 году хозяйственно-экономическое положение завода было неблагополучным. Весной 2009 года завод был внесён в перечень предприятий - злостных должников по заработной плате , к 20 ноября 2009 года общая сумма задолженности увеличилась и составляла около 4,7 млн. гривен .

При этом, в декабре 2009 года в результате судебного разбирательства было установлено, что основной причиной задолженности завода является невыплата министерством обороны Украины денежных средств в размере 14,5 млн. гривен . В дальнейшем, министерство обороны Украины выплатило часть задолженности, однако в августе 2010 года руководство завода сообщило, что министерство обороны Украины по-прежнему не выплатило заводу свыше 10 млн. гривен за сохранение заводом техники вооружённых сил Украины .

По состоянию на начало ноября 2010 года, общая численность работников завода составляла 200 человек, сумма задолженности завода составляла 7 млн. 545 тыс. гривен. Как сообщил в интервью генеральный директор завода С. Лызин, хозяйственно-экономическое положение завода в 2010 году ухудшилось потому, что в этом году министерство обороны Украины не заключало контракты с заводом .

После создания в декабре 2010 года государственного концерна « Укроборонпром », в 2011 году завод был включён в состав концерна.

Территория завода использовалась в качестве стоянки для хранения неиспользуемой техники министерства обороны Украины (к началу августа 2013 года на хранении на территории завода находились 14 грузовиков ЗИЛ-131, одна автоцистерна АЦ-40, два автобуса ЛАЗ-695Н, один ПАЗ-672М и др. имущество) .

К началу апреля 2014 года завод являлся одним из крупнейших предприятий-должников города Ровно .

После начала боевых действий на востоке Украины , летом 2014 года завод был привлечен к выполнению военного заказа .

В сентябре 2014 года областная администрация Ровенской области выделила заводу 200 тыс. гривен на ремонт 10 единиц автомобильной техники 2-го батальона территориальной обороны . 17 сентября 2014 года и.о. директора завода В. Синкевич сообщил, что завод уже отремонтировал и передал в войска первые 10 единиц техники (грузовики и один гусеничный тягач МТ-ЛБ ) и продолжает ремонт грузовиков и трёх МТ-ЛБ для вооружённых сил Украины

С начала октября 2014 года к ремонту техники для вооружённых сил Украины были привлечены учащиеся профтехучилищ .

К концу октября 2014 года хозяйственно-экономическое положение предприятия оставалось крайне неудовлетворительным, что стало причиной публичного обращения депутатов городского совета Ровно к президенту П. А. Порошенко и правительству Украины с просьбой спасти Ровенский авторемонтный завод .

15 декабря 2014 завод завершил капитальный ремонт ещё двух МТ-ЛБ, которые были переданы в распоряжение одного из подразделений МВД Украины. Как сообщил в интервью замначальника УМВД Украины в Ровенской области полковник П. Алексеенко, кроме ремонта обе бронемашины прошли переоборудование: на каждую установили крепление для установки автоматического гранатомёта АГС-17 .

9 декабря 2020 года Кабинет министров Украины принял решение о передаче завода из состава концерна "Укроборонпром" в ведение Фонда государственного имущества Украины .

Примечания

↑ Алла Рогашко. // газета "Ракурс Рівне", № 263 от 26 ноября 2006
↑ Ровенский автомобильный ремонтный завод, ГП // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.321
Постанова Кабінету Міністрів України № 800 від 10 травня 1999 р. "Про затвердження переліку підприємств і розмірів їх земельних ділянок, що звільняються від сплати земельного податку в 1999 році"
В'ячеслав Петровський. Проектуємо, ремонтуємо, модернізуємо... // журнал «Військо України», № 1 (148), январь 2013. стр.11-13
// "ZIK.UA" от 6 июня 2008
// "ZIK.UA" от 12 сентября 2008
Алла Бідюк. от 5 марта 2016 на Wayback Machine // газета "Ракурс Рівне", № 389 от 26 марта 2009
Алла Бідюк. // газета "Ракурс Рівне", № 395 от 7 мая 2009
от 25 июля 2015 на Wayback Machine // "Рівне вечірнє", № 87 от 26 ноября 2009
" заступник міського голови Рівного Сергій Васильчик заявив, що найбільшим боржником у місті й надалі залишається державне підприємство "Рівненський авторемонтний завод". Міноборони заборгувало заводу 14,5 млн грн, вищий суд цей борг визнав "
// «Zaxid.NET» від 23 грудня 2009
// "ZIK.UA" от 5 августа 2010
Дмитро Губанов. // газета "Ракурс Рівне", № 473 от 4 ноября 2010
Розпорядження Кабінету Міністрів України № 687-р від 14 серпня 2013 р. "Про затвердження додаткового переліку військового майна Збройних Сил, яке може бути відчужено"
от 25 июля 2015 на Wayback Machine // газета "Ракурс Рівне", № 653 от 24 апреля 2014
↑ от 17 марта 2016 на Wayback Machine // "События.UA" от 1 октября 2014
Тетяна Стацька. от 25 июля 2015 на Wayback Machine // "Новини Рівного" от 8 сентября 2014
от 25 июля 2015 на Wayback Machine // ICTV.UA от 17 сентября 2014
// "ZIK.UA" от 30 октября 2014
// OGO.UA от 15 декабря 2014
от 16 декабря 2020 на Wayback Machine // официальный сайт ГК "Укроборонпром" от 10 декабря 2020