Interested Article - BMW 3-й серии (F30)

belle
  • 2020-08-29
  • 1

BMW 3-й серии (F30/31/34/35/80) — шестое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW , производство которых началось в конце октября 2011 года . В модельном ряду остались седан (F30), универсал (F31) и спортивная версия (F80), остальные автомобили были выделены в 4-ю серию . Появилась новая модель Gran Turismo (GT) — лифтбек (F34) с большой крышкой багажника (снята с производства в 2020 году), а также, только для китайского рынка, седан с удлинённой колёсной базой (F35) .

Кузов и оборудование

Новый седан ( нем. Limousine ) стал больше, длиннее и шире, что сделало его силуэт ещё более стремительным. Вытянутая и более узкая форма слегка наклонённых вперёд «ноздрей», с которыми соприкасались сдвоенные фары со светящимися кольцами и светодиодными «ресничками» над ними, формировали единый визуальный элемент, подчёркивающий возросшую ширину автомобиля . Горизонтальные линии на боковинах делали модель длиннее, придавая ей дополнительную динамику, контур порога с небольшим подъёмом в задней части только подчёркивал это . Сзади, чётко выраженные поперечные линии и широко разнесённые фонари характерной L-образной формы, ещё раз указывали на широкую колею и придавали автомобилю более устойчивый вид .

В новейшей аэродинамической трубе коэффициент сопротивления воздуха седана удалось довести до 0,26. Это, помимо снижения потерь, повышало акустический комфорт и увеличивало прижатие автомобиля к дороге. Основной вклад в улучшение обтекаемости внесло днище автомобиля, закрытое панелями и щитками, и диффузор за задней осью .

Жёсткий и прочный кузов во всех отношениях соответствовал самым высоким требованиям безопасности . Уже в базовой комплектации седан оснащался фронтальными и боковыми подушками безопасности , а также шторками для зашиты головы сидящих спереди и сзади . Автомобиль «на пятёрку» прошел Европейские тесты на безопасность . Было отмечено, что кузов оставался стабильным при лобовом столкновении и хорошо защищал водителя и пассажиров. При боковом ударе нагрузка на грудь и живот признана удовлетворительной, а голова и таз защищены хорошо. У манекенов детей полутора и трёх лет вероятность контакта с элементами салона сведена к минимуму. Хорошую защиту пешеходов при наезде обеспечивают и бампер и передняя часть капота .

Салон седана BMW 328i

Типичный для автомобилей компании салон как бы охватывал водителя, обеспечивая оптимальный доступ ко всем органам управления. Сложные линии передней панели сходились в одной точке за рулевым колесом, направляя его взгляд на дорогу, а повёрнутая консоль и асимметричной формы тоннель разделяли переднюю часть салона на активную зону водителя и комфортное место для пассажира .

Увеличение длины автомобиля ощущалось задними пассажирами уже во время посадки, благодаря большему пространству для ног. Места для коленей за задними сиденьями также стало больше, возрос зазор и над головами пассажиров. В салоне имелось множество мест для хранения, таких как увеличенные карманы в передних дверях, подстаканники на консоли, которые можно было заменить на лоток для хранения мелочей и карманы на спинках сидений. Ёмкость багажника возросла до 480 литров, теперь его можно было открывать с занятыми руками, с помощью целенаправленного движения ноги под задним бампером . Для погрузки громоздких и длинномерных предметов спинка задних сидений складывалась в пропорции 40:20:40 .

Целый набор инновационных функций комфорта, безопасности и развлечений предоставляла система ConnectedDrive. Проекционный дисплей выводил основные показатели движения прямо на лобовое стекло, в цвете и с высоким разрешением . Совместно с навигационной системой ( англ. ) позволяла поддерживать заданный скоростной режим . Опционная ( англ. ) автоматически включала и выключала дальний свет, избавляя водителя от забот об этом . Также, заказная ( англ. ) с помощью двух радаров расположенных в задней части автомобиля, способных «просматривать» пространство на 60 метров вокруг, предупреждала водителя о потенциально опасных манёврах . Система слежения за дорогой , с помощью установленной за зеркалом заднего вида камеры, сообщала водителю о приближении к обочине или линиям разметки. Камера видела примерно на 50 метров вперёд, в поворотах и ночью, при включённых фарах. Эта же камера следила за впереди идущим автомобилем и, при угрозе столкновения, подавала акустический сигнал и приводила тормозную систему в состояние готовности. Автоматического торможения при этом не происходило . Система кругового обзора, с помощью дополнительных камер в наружных зеркалах формировала на мониторе изображение автомобиля и окружающего его пространства сверху. А две камеры в переднем бампере помогали не только при маневрировании, но и при выезде на перекрёсток из узкого проезда . Система помощи при парковке находила подходящее место и подсказывала водителю правильные манёвры. Он должен был только нажимать на педали тормоза и газа, все необходимые повороты руля совершались автоматически .

Специальная гибридная модель оснащалась бензиновым и электрическим двигателями, что позволяло ей, двигаясь в некоторых режимах только на электротяге, существенно экономить топливо и сокращать уровень вредных выбросов . Питалась гибридная система от размещённой под полом багажника аккумуляторной батареи , что уменьшило его объём до 390 литров .

Позже она была заменена подзаряжаемой от внешней электросети гибридной моделью ( ), которая могла проехать 40 километров со скоростью до 120 км/ч, не расходую топливо и, не загрязняя воздух . Полностью зарядить батарею можно было за три часа от бытовой электросети и за два — от фирменной зарядной станции . Увеличенная батарея сократила объём багажника до 370 литров .

Седан BMW 318i после модернизации

Помимо стандартной длины моделей, только для Китая выпускались седаны с удлинённой на 11 сантиметров колёсной базой . Сзади в салоне такого автомобиля были установлены оригинальные сиденья с подлокотником, система освещения и шторки на окнах .

В 2015 году седан и универсал были модернизированы. Помимо новых двигателей модели получили некоторые внешние обновления. Спереди появился новой формы бампер с более широкими воздухозаборниками и новые фары. Опционно они могли быть полностью светодиодными и иметь систему изменения формы пучка света, что позволяло добиться оптимального освещения дороги без риска ослепления водителей встречных и попутных автомобилей . Сзади также появились новые светодиодные фонари с ярко выраженными изогнутыми полосками . Внутри немного изменилось оформления салона , появились новые линейки оснащения . Была обновлена навигационная система , система помощи при парковке стала более совершенной .

Универсал

Универсал BMW 320d xDrive

Новый универсал ( нем. Touring ) со всех сторон выглядел целостно и гармонично, доказывая, что большой практичный автомобиль может смотреться динамично. Стремительный силуэт с плавно понижающийся линией крыши, визуально вытянутой спойлером, большими боковыми окнами клиновидной формы и мощным задком с наклонённой в обратную сторону задней стойкой создавал неповторимый образ вместительного автомобиля .

Благодаря возросшим габаритам он предлагал больше места для пассажиров и багажа. К тому же это пространство могло быть очень гибко организованно. Багажник объёмом 495 литров, складывающаяся в пропорции 40:20:40 спинка заднего сиденья, автоматически поднимающаяся задняя дверь с отдельно открываемым окном, шторка багажника, которую можно хранить в специальном отсеке под полом — всё это позволяло адаптировать багажное отделение универсала под любые нужды. Такие заказываемые отдельно опции, как система крепления груза в багажнике, функция открывания задней двери без рук и электрически складывающееся сцепное устройство ещё больше повышали комфорт при использовании автомобиля .

Лифтбек

Основная статья: BMW F34
Лифтбек BMW 328i

Автомобиль с новым кузовом в семействе — лифтбек , названный Gran Turismo объединял в себе спортивную динамику седана с практичностью универсала. Он имел четыре боковых двери, плавно нисходящую, как у купе , линию крыши и большую автоматически открывающуюся пятую дверью багажника. По сравнению с универсалом лифтбек был длиннее, выше и имеет увеличенную, такую же, как у удлинённого седана, колёсную базу .

Спереди у него была немного по-другому, с большими воздухозаборниками, оформлена нижняя часть. Дефлекторы по бокам бампера направляют воздух вокруг колёс, снижая завихрения, а расположенные за передними колёсами специальные воздуховоды в форме бумеранга отводили часть воздуха от колёсных арок, снижая воздушное сопротивление .

Gran Turismo — первая модель компании, оснащённая активным спойлером. Установленный на кромке багажника, он был практически не заметен на стоящем автомобиле. При достижении скорости в 110 км/ч спойлер автоматически поднимался, уменьшая подъёмную силу на задней оси . В целом же модель имела коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,28 .

Габариты салона позволяли всем пассажирам наслаждаться ощущением пространства и свободой движений. Сиденья переднего и заднего рядов располагались выше, что обеспечивало превосходный обзор и существенно повышало комфортность посадки и высадки. Кроме того, в салоне было больше места над головами, а увеличенный запас свободного пространства для ног задних пассажиров соответствовал автомобилям класса люкс .

Увеличение габаритов автомобиля отразилось и на багажнике, максимальный объём которого составлял 520 литров, больше чем у универсала. Доступ к багажнику был упрощён за счёт большого проёма и высоко поднимаемой задней двери. Практичность багажного отделения повышали функциональные элементы, входящие в базовую комплектацию. Так, спинка заднего сиденья, разделённая в пропорции 40:20:40, имела складывающиеся подголовники и регулировку угла наклона, что позволяло немного увеличивать место для багажа. В самом багажнике имелись специальные крепления для фиксации груза, многофункциональные крючки, а также расположенный под полом дополнительный отсек. Подсветка багажного отделения с помощью светодиодных полос только подчёркивала премиальный характер автомобиля .

Спортивный седан

Спортивный седан BMW M3

Крупные воздухозаборники и крылышки спереди, рельефный алюминиевый капот, кузов, частично выполненный из углепластика, диффузор в задней части — всё это придавало внешнему виду спортивного автомобиля выразительность, а также улучшало аэродинамику, обеспечивало эффективное охлаждение и снижало массу.

Выразительный передний «фартук», гладкое днище и задний спойлер уменьшали аэродинамическую подъёмную силу, а эффектные наружные зеркала оригинальной формы играли важную роль в оптимизации воздушных потоков сбоку автомобиля. Фирменные «жабры» за передними крыльями выполняли функцию воздуховодов, оптимизируя поток воздуха в области колёс .

Для снижения веса капот и арки колёс выполнены из алюминия, а углепластиковая крыша была на 5 килограммов легче стальной .

В салоне в наличии были все традиционные элементы оформления, присущие спортивной модели, такие как декоративные накладки на порогах, белые шкалы приборов, кожаное рулевое колесо и блестящий набалдашник рычага переключения передач. Особой формы, как на гоночных автомобилях, передние сиденья обеспечивали удобную посадку и хорошую боковую поддержку. За дополнительную плату они могли иметь подогрев и электрорегулировку .

Спортивный седан BMW M3 CS

В мае 2016 года в ознаменование 30-летия выпуска первой спортивной модели M3 была изготовлена ограниченная партия в 500 юбилейных автомобилей .

Экстремальная версия M3 CS, выпущенная ограниченной партией в 1200 штук, имела немного изменённый передок с большего размера воздухозаборниками и углепластиковым рассекателем воздуха под бампером. Также из углепластика был изготовлен переработанный задний диффузор (взятый от гоночного автомобиля M4 GTS) и спойлер на кромке багажника, увеличивающий аэродинамическую прижимную силу задней оси . Для ещё большего снижения веса пластиковый капот был на 25% легче алюминиевого.

В салоне, отделанном двухцветной (серебристо-чёрной) кожей были установлены облегчённые спортивные кресла и убрано всё лишнее. Но это не значило, что пассажиры должны были обходиться без климат контроля и премиальной аудиосистемы .

Двигатели и трансмиссия

Модель начального уровня 316i оборудовалась четырёхцилиндровым бензиновым мотором серии рабочим объёмом 1,6 литра мощностью 136 л.с. Этот, совместной разработки фирм Peugeot и BMW, двигатель имел турбонаддув , непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения . На модель с пониженным расходом топлива и выбросами 320i EDE (EfficientDynamics Edition) устанавливался этот же мотор мощностью 170 л.с.

Базовые модели 320i и 328i оснащались новыми четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями серии рабочим объёмом два литра мощностью 184 и 245 л.с. соответственно. Лёгкий и экономичный мотор имел непосредственный впрыск топлива, турбину с двумя входными каналами типа , систему непрерывного изменения фаз газораспределения VANOS и управление ходом клапанов .

Любители шестицилиндровых двигателей могли приобрести модель 335i с рядным трёхлитровым бензиновым мотором серии мощностью 306 л.с. Этот двигатель, также, имел непосредственный впрыск топлива, турбину с двумя входными каналами (Twin Scroll) и бесступенчатую регулировку подъёма клапанов (Valvetronic) .

Шестицилиндровый двигатель под капотом BMW M3

Спортивная модель M3 оснащалась шестицилиндровым рядным двигателем рабочим объёмом три литра мощностью 431 л.с. Высокооборотный (до 7600 об/мин) мотор оснащался двумя турбокомпрессорами, промежуточным охлаждением воздуха , непосредственным впрыском топлива и системами VANOS и Valvetronic . Двигатель имел специальную систему смазки, обеспечивающую стабильную работу мотора даже на гоночной трассе и электроуправляемые заслонки в выхлопной системе, снижающие противодавление отработавших газов и создающие характерный звук мотора . Предлагаемый в качестве опции спорт пакет (Competition Package) увеличивал мощность двигателя до 450 л.с. Ещё больше мощности, 460 л.с. выдавал форсированный двигатель специальной версии M3 CS, выпущенной в 2018 году .

На модель 320d устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель серии рабочим объёмом два литра мощностью 184 л.с. Полностью алюминиевый дизель оснащался аккумуляторной системой подачи топлива (Common Rail), турбиной с двумя входными каналами (Twin Scroll) и изменяемой геометрией, благодаря чему имел хорошую тягу при сниженных показателях расхода топлива и вредных выбросов . Появившиеся чуть позже модели 316d и 318d оснащались этим же мотором мощностью 116 и 143 л.с. соответственно . Экономичная модель 320d EDE оборудовалась таким же двигателем, у которого для снижения расхода топлива были ограничены максимальные обороты, а мощность составляла 163 л.с. В дальнейшем к ряду дизельных моделей был добавлен ещё один автомобиль, модель 325d с таким же двигателем, но оснащённым двумя последовательно работающими турбинами мощностью 218 л.с.

Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель серии мощностью 258 л.с. устанавливался на модель 330d. Полностью алюминиевый мотор оборудовался очень лёгкой и быстро раскручиваемой турбиной наддува с изменяемой геометрией, аккумуляторной системой впрыска с электромеханическими форсунками , позволявшими точно управлять процессом подачи топлива. Всё это делало двигатель более динамичным, при умеренном расходе топлива .

В базовой комплектации автомобили оснащались механической шестиступенчатой коробкой передач . На модели 335i и 320d, а также M3 , устанавливалась коробка передач с сухим картером, в которой за счёт подачи смазки прямо на шестерни практически полностью исключались потери на перемешивание масла .

По заказу на любую модель с любым двигателем можно было установить восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию . Благодаря дополнительным ступеням коробка передач сочетала в себе комфорт переключения, спортивный характер и высокую экономичность. Отдельно можно было заказать спортивную автоматическую трансмиссию с возможностью переключения передач вручную с помощью переключателей на руле .

Модели в исполнении xDrive оснащались системой полного привода , обеспечивающей оптимальную передачу тягового усилия на дорогу. Эта фирменная трансмиссия с электронным управлением эффективно уменьшала избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля при прохождении поворотов. Всё это вместе давало превосходную управляемость в сочетании с максимальной безопасностью, особенно на скользких покрытиях, зимой например .

Спортивная M3 версия опционно оснащалась семиступенчатой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями , которая обеспечивала короткое время переключения и, в сочетании со встроенной системой управления стартом (Launch Control), позволяла автомобилю очень быстро разгоняться. При необходимости, переключать передачи в такой коробке можно было вручную. Сзади автомобиля был установлен дифференциал с управляемой электроникой многодисковой муфтой , который улучшал сцепление колёс с дорогой и повышал курсовую устойчивость автомобиля .

Специальная гибридная модель ActiveHybrid 3 оснащалась шестицилиндровым бензиновым двигателем серии мощностью 306 л.с., таким же, как на модели 335i . Вместе с ним работал синхронный электромотор мощностью 40 кВт, встроенный в корпус восьмиступенчатой автоматической трансмиссии . Питался электромотор от высоковольтной (317 В) литий-ионной батареи аккумуляторов ёмкостью 674 Вт ч, размещённой в высокопрочном корпусе под полом багажника

Начиная с 2015 года, все модели серии получили новые моторы из гаммы модульных бензиновых и дизельных двигателей . Полностью алюминиевые двигатели имели одинаковый рабочий объём одного цилиндра, стандартизированные места для установки опор, присоединения впускного и выпускного коллекторов и отопителя. Все они оборудовались турбокомпрессором с двойным входом (Twin Scroll), интегрированным в выхлопной коллектор каталитическим нейтрализатором и отвечали требованиям Euro 6 по уровню токсичности выхлопных газов . В этих моторах также применялись такие проверенные технологии, как система непрерывной регулировки фаз газораспределения VANOS и бесступенчатое управление ходом клапанов Valvetronic .

Модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем серии рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 136 л.с. заменила модель 316i . Модели 320i (320i xDrive) и 330i (330i xDrive) получили четырёхцилиндровые бензиновые двигатели серии B48 объёмом два литра мощностью 184 и 252 л.с. соответственно, при этом 330-я заменила выпускавшуюся ранее 328-ю модель . Новая модель 340i (340i xDrive), пришедшая на смену модели 335i (335i xDrive) оснащалась шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем серии рабочим объёмом три литра мощностью 326 л.с. .

Модель 316d первой получила двухлитровый четырёхцилиндровый дизельный двигатель серии мощностью 116 л.с. Модели 318d (318d xDrive), 320d (320d xDrive) и 320d EDE чуть позже получили этот же мотор мощностью 150, 190 и 163 л.с. соответственно . Следующей мотор из новой серии мощностью 224 л.с. получила модель 325d . И, наконец, модели 330d (330d xDrive) и 335d xDrive оборудовались трёхлитровыми шестицилиндровыми дизелями серии той же, что и ранее мощности.

Внешние изображения

Просто гибридный автомобиль был заменен подзаряжаемой гибридной ( ) моделью 330e. Её четырёхцилиндровый бензиновый двигатель серии B48 мощностью 184 л.с. работал совместно со встроенным в автоматическую трансмиссию 65-киловатным электромотором. Запитывалось это всё от высоковольтной батареи литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 7,6 кВт час . Система управления обеспечивала трогание и движение автомобиля на небольшой скорости только на электротяге и лишь потом включала бензиновый двигатель . Батарея постоянно подзаряжалась от двигателя, но, с целью экономии топлива, её можно было заряжать отдельно. Полностью зарядить батарею можно было за три часа от бытовой электросети и за два — от фирменной зарядной станции .

Ходовая часть

Для достижения оптимальной управляемости и высокой плавности хода в компании сделали ставку на облегчённые компоненты ходовой части, совершенную кинематику подвески и точно настроенное рулевое управление. Кроме того, новейшие системы электронного управления способствуют получению настоящего удовольствия от вождения.

Проверенная конструкция передней подвески с двумя шарнирами, алюминиевыми продольным и поперечным рычагами и качающейся стойкой типа Макферсон объединяет максимальную жёсткость с минимальной массой . Независимая пятирычажная задняя подвеска на подрамнике была оптимизирована с точки зрения передачи шума и вибрации между приводом, подвеской и кузовом . С заказной M-подвеской автомобиль оснащается более жёсткими пружинами и амортизаторами и специальными 18-ти или 19-дюймовыми колёсами. Или же, можно заказать адаптивную M-подвеску. В этом случае электронный блок управления обрабатывает информацию о движении колёс, поперечном и продольном ускорении, скорости автомобиля и положении рулевого колеса и соответствующим образом подстраивает характеристики амортизаторов .

Удовольствие от вождения не в последнюю очередь зависит от точного рулевого управления. На новых моделях серии используется реечное рулевое управление с электроусилителем . Усилитель работает только тогда, когда это необходимо. Так при прямолинейном движении и в плавных поворотах он не работает, не мешая водителю наслаждаться управление автомобилем, и не расходует энергии при этом . По заказу доступно рулевое управление с переменным передаточным отношением. В таком варианте автомобиль по-разному реагирует на поворот рулевого колеса. Например, движения руля, необходимые для парковки, сокращаются примерно на 25 процентов. В то же время, автомобиль очень точно управляется на высокой скорости и стабильно держит прямую .

Динамические характеристики скоростного автомобиля требуют соответствующей тормозной системы. На автомобилях серии используются дисковые тормоза с лёгкими механизмами из алюминиевого сплава и большими вентилируемыми тормозными дисками. Индикатор износа колодок и функция просушивания тормозов путём небольших подтормаживаний входят в стандартную комплектацию всех моделей. Все электронные системы, управляющие движением автомобиля, включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему автоматического контроля устойчивости (ASC), систему динамического контроля тяги (DTC), систему динамического контроля торможения и контроля за торможением в поворотах (EBD), объединены в единый комплекс динамической стабилизации автомобиля (DSC) .

В качестве альтернативы для покупателей ориентированных на спортивный стиль вождения предлагаются спортивные M-тормоза. Алюминиевые неподвижные четырехпоршневые суппорты спереди и двухпоршневые сзади, а также увеличенные тормозные диски обеспечивает эффективное замедление автомобиля при крайне низкой массе конструкции .

Автомобили комплектуются 16-ти и 17-дюймовыми колёсами и шинами с низким сопротивлением качению. При этом на 17-дюймовые колёса устанавливаются специальные шины, не боящиеся прокола , а автомобиль оборудуется датчиками давления в шинах. В случае потери давления на таком колесе можно продолжать движение с умеренной скоростью. В таком автомобиле отсутствуют запасное колесо и домкрат .

Модельный ряд

Первыми осенью 2011 года были представлены седаны ( нем. Limousine ), с четырёхцилиндровым бензиновым мотором модель 328i, с шестицилиндровым двигателем модель 335i и дизельные модели, обычная 320d и особо экономичная 320d EDE (EfficientDynamics Edition) . В начале 2012 года появились модели начального уровня 320i, 316d и 318d , летом были представлены полноприводные версии 320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive и 320d xDrive, а также новая модель 330d с шестицилиндровым дизельным двигателем . Осенью 2012 года появилась модель 316i с самым маленьким бензиновым мотором и экономичная, с малым уровнем выбросов, модель 320i EDE, которая помимо специально настроенного двигателя имела коробку с оптимизированным рядом передач, улучшенную аэродинамику и шины с пониженным коэффициентом сопротивления качению . Весной 2013 года была добавлена ещё одна модель 325d с четырёхцилиндровым дизелем , а летом были представлены полноприводные седаны 318d xDrive и 335d xDrive . В 2015 году модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем заменила модель 316i , модель 330i и её полноприводная версия 330i xDrive пришли на смену выпускавшимся ранее моделям 328i и 328i xDrive , а новые модели 340i и 340i xDrive заменили модели 335i и 335i xDrive .

Летом 2012 года была представлена гибридная верися ActiveHybrid 3 . Оснащенный шестицилиндровым бензиновым и электрическим двигателями автомобиль мог со скоростью до 75 км/ч проехать только на электротяге до четырёх километров, а затем включался бензиновый мотор. Бензиновый двигатель также автоматически включался тогда, когда водителю требовалось больше мощи, что позволяло гибриду достигать скорости в 100 км/ч за 5,3 секунды .

Осенью 2015 года просто гибридная модель была заменена на подзаряжаемый гибрид ( ), модель 330e с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, но более мощным электромотором и ёмкой батареей . При включении только электрического режима автомобиль теперь мог проехать до 40 километров со скоростью до 120 км/ч . Если же включить спортивный режим, то совместное использование мощности двигателя и электромотора позволяло разогнать гибридный автомобиль до 100 км/ч всего за 6,1 секунды . Батарея постоянно подзаряжалась от двигателя, но если заряжать её от бытовой электросети, то на это понадобилось бы три часа .

Удлинённый седан BMW 320Li

Созданные специально для рынка Китая, удлинённые седаны поступили в продажу в конце 2012 года, сначала в виде моделей 320Li, 328Li и 335Li . Осенью 2016 года модели 328Li и 335Li были заменены моделью 330Li, была добавлена модель начального уровня 318Li и полноприводные версии 320Li xDrive и 330Li xDrive .

Летом 2012 года были представлены универсалы ( нем. Touring ), модель 328i с бензиновым двигателем и модели 320d и 330d с дизельными моторами , к концу года они были дополнены моделями 320i, 316d и 318d . Начиная с весны 2013 года стали доступны модели 316i и 335i, 325d и 320d EDE, а также пять моделей с полным приводом: 320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive, 320d xDrive, 330d xDrive . В 2013 году к модельному ряду универсалов были добавлены ещё две полноприводные версии, модель 318d xDrive летом и модель 335d xDrive — осенью . Так же как и у седанов, в 2015 году модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем заменила модель 316i , модель 330i и её полноприводная версия 330i xDrive пришли на смену выпускавшимся ранее моделям 328i и 328i xDrive , а новые модели 340i и 340i xDrive заменили модели 335i и 335i xDrive . Линейка дизельных моделей осталась без изменений.

В начале 2013 года появилась третья модель серии — пятидверный лифтбек в виде моделей 320i, 328i и 335i с бензиновыми двигателями и 318d и 320d с дизелями . С весны 2014 года стали доступны новая модель 330d и её полноприводная версия 330d xDrive и самая мощная дизельная модель 335d xDrive .

В конце 2013 года был представлен самый мощный автомобиль с шестицилиндровым бензиновым двигателем, спортивный седан M3 , способный разгоняться до 250 км/ч . С 2016 года для него стали предлагать спорт пакет (Competition Package) с более мощным мотором, максимальная скорость модели возросла до 280 км/ч . А весной 2018 года была представлена партией в 1200 штук экстремальная версия, модель M3 CS с облегчённым кузовом, настроенным шасси́ и ещё более мощным двигателем. Ограниченная электроникой максимальная скорость осталась прежней .

Комментарии

  1. ↑ 1₽ = 62,98€
  2. ↑ 1₽ = 41,77€
  3. ↑ 1₽ = 39,88€
  4. ↑ 1₽ = 74,82€
  5. ↑ 1¥ = 7,45€
  6. ↑ 1¥ = 8,12€
  7. 1₽ = 48,12€

Примечания

  1. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (14 октября 2011). Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  2. Производство: возвращение на родину BMW M3 .
  3. — P. 29. Production: Optimised processes for uncompromising quality .
  4. (англ.) . BMW Group PressClub Global (22 февраля 2018). Дата обращения: 2 марта 2019. 12 июня 2018 года.
  5. ↑ — P. 7. World premiere – the new BMW 3 Series sedan in the long wheelbase version .
  6. . АВТОТОР. Дата обращения: 15 декабря 2018. 20 апреля 2018 года.
  7. — С. 27—28. Технические характеристики. BMW 318i Седан .
  8. ↑
  9. ↑
  10. ↑
  11. — С. 29—30. Технические характеристики. BMW 320i Седан, BMW 320i xDrive Седан .
  12. ↑ — С. 37. Технические характеристики .
  13. ↑ — С. 69—70. Технические характеристики. Новый седан BMW 3 серии. BMW 328i, BMW 335i .
  14. — С. 31—32. Технические характеристики. BMW 330i Седан, BMW 330i xDrive Седан .
  15. — С. 33—34. Технические характеристики. BMW 340i Седан, BMW 340i xDrive Седан .
  16. ↑ Технические характеристики .
  17. ↑ — P. 3—4. Specifications .
  18. ↑
  19. ↑
  20. — С. 35—36. Технические характеристики. BMW 316d Седан .
  21. — С. 37—38. Технические характеристики. BMW 318d Седан, BMW 318d xDrive Седан .
  22. ↑ — С. 67—68. Технические характеристики. Новый седан BMW 3 серии. BMW 320d EfficientDynamics Edition, BMW 320d .
  23. ↑ — С. 39—40. Технические характеристики. BMW 320d Седан, BMW 320d EfficientDynamics Edition Седан, BMW 320d xDrive Седан .
  24. ↑
  26. ↑
  27. — С. 41—42. Технические характеристики. BMW 325d Седан, BMW 330d Седан, BMW 330d xDrive Седан .
  28. ↑
  29. — С. 43—44. Технические характеристики. BMW 335d xDrive Седан .
  30. ↑ — P. 6—7. Electric motor: eager power delivery, compact design .
  31. ↑ — P. 7. Lithium-ion high-voltage battery housed underneath the boot .
  32. — С. 75. Наружные и внутренние размеры .
  33. — С. 75. Габариты. Новый BMW 3 cерии Седан .
  34. — P. 37. Exterior and interior dimensions .
  35. — С. 76. Габариты. Новый BMW 3 серии Туринг .
  36. ↑ Specifications .
  37. — P. 39. Exterior and interior dimensions .
  38. — P. 28. Exterior and interior Dimensions BMW 320Li BMW 328Li BMW 335Li .
  39. 技术数据 (Технические характеристики) .
  40. — P. 24—25. Specifications BMW 320Li BMW 328Li .
  41. — P. 26—27. Specifications BMW 335Li .
  42. Внешние и внутренние габариты .
  43. (англ.) . BMW Group PressClub Global (28 октября 2011). Дата обращения: 3 марта 2019. 3 марта 2019 года.
  44. 7. Innovative character: The sixth generation of the BMW 3 Series .
  45. . World premiere – the new BMW 3 Series sedan in the long wheelbase version (англ.) . BMW Group PressClubGlobal (5 апреля 2012). Дата обращения: 3 марта 2019. 3 марта 2019 года.
  46. — С. 11—12. Выразительное "лицо" с четкими контурами и многогранными поверхностями .
  47. — С. 12. Четкие линии визуально вытягивают силуэт и придают динамичность .
  48. — С. 13. Контрастные поверхности придают корме живость и энергичность .
  49. — С. 41. Аэродинамическая оптимизация в зоне днища .
  50. — С. 52. Высокопрочная структура кузова с исключительно жестким салоном .
  51. — С. 53. Индивидуальная защита на всех местах .
  53. — С. 13—14. Взаимодействие поверхностей и линий оживляет весь салон .
  54. — С. 49—50. Инновационный комфорт управления доступом к багажнику .
  55. — С. 14—15. Повышенная вместимость, разнообразные возможности для хранения, больше практичности .
  56. — С. 43—44. Полноцветный проекционный дисплей .
  57. — С. 47—48. Информация об ограничении скорости с индикацией запрещения обгона и функция ограничения скорости (Speed Limit Device) .
  58. — С. 46—47. Интеллектуальное управление новейшей светотехникой .
  59. ↑ — С. 44. Система помощи при перестроении наблюдает за следующим позади транспортом .
  60. — С. 48. Совершенный обзор благодаря камере заднего вида и системе кругового обзора .
  61. — С. 49. Система помощи при парковке BMW берет на себя маневрирование на свободных местах на стоянке .
  62. ↑ — P. 9. Full-hybrid capabilities for zero tailpipe emissions, boost function for extra-dynamic performance .
  63. — P. 16. Functionality remains virtually uncompromised .
  64. ↑ — С. 27—28. BMW eDrive адаптируется как к текущим, так и к будущим ситуациям .
  65. ↑ — С. 34—35. Батарею можно зарядить дома или прямо во время поездки благодаря решениям BMW 360o ELECTRIC .
  66. — С. 35. Приподнятый пол багажного отделения и неограниченные возможности для трансформации и перевозки длинномерных грузов .
  67. ↑ (кит.) . BMW Group PressClub China (11 декабря 2012). Дата обращения: 3 марта 2019. 3 марта 2019 года.
  68. — С. 11—12. Полностью светодиодные фары и система BMW Selective Beam в качестве опции .
  69. — С. 12—13. Новый дизайн, подчеркивающий ширину и спортивный характер автомобиля .
  70. — С. 13. Высококачественный интерьер и безупречная эргономика .
  71. — С. 13—14. Линии оснащения для еще большей индивидуальности .
  72. — С. 25—26. Самый быстрый стандарт передачи данных LTE .
  73. — С. 26. Ассистент парковки для параллельной и перпендикулярной парковки .
  74. — P. 6. Design: Athletic elegance, dynamic proportions and flexible space for passengers and luggage .
  75. — P. 8. Handy qualities: practicality and versatility from the top drawer .
  76. — P. 25. Air Curtains and Air Breathers .
  77. — P. 25. BMW premiere: active rear spoiler reduces lift .
  78. — P. 24. Aerodynamic fine-tuning in the wind tunnel .
  79. Впечатляющий комфорт в дальних поездках и уникальная атмосфера .
  80. Продуманная организация багажного отсека .
  81. Профиль: вытянутый силуэт и динамичные линии .
  82. BMW M3 Седан впервые выпускается с крышей из углепластика .
  83. Дизайн салона: безупречная эргономика и спортивная атмосфера .
  84. BMW Group PressClub Russia (30 мая 2016). Дата обращения: 18 мая 2019. 24 мая 2019 года.
  85. — P. 8. Expressive design .
  86. — P. 2—3. The BMW M3 CS: Top performance meets everyday practicality .
  87. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (3 сентября 2012). Дата обращения: 9 марта 2019. 22 марта 2016 года.
  88. — С. 26. На старте: BMW 320i .
  89. — С. 22. Наддув по принципу Twin Scroll .
  90. — С. 20—21. BMW 328i: новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с технологией TwinPower Turbo задает тон в области динамики и эффективности .
  91. — С. 24—25. BMW 335i: оптимизированный шестицилиндровый бензиновый двигатель со стремительным набором мощности, исключительной силой тяги и изысканной плавностью работы .
  92. Тщательно продуманная система охлаждения — для максимальной эффективности .
  93. Мгновенная реакция благодаря технологии M TwinPower Turbo .
  94. Спортивная система смазки и охлаждения .
  95. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (14 января 2016). Дата обращения: 23 мая 2019. 23 мая 2019 года.
  96. — P. 4—5. High-revving concept and turbo technology .
  97. — С. 25—26. BMW 320d: высокое тяговое усилие, образцовая плавность работы и дополнительно повышенная экономичность .
  98. — P. 22. Coming soon: BMW 320i, BMW 318d and BMW 316d .
  99. — P. 20—21. BMW 320d EfficientDynamics Edition: state-of-the-art diesel engine makes the new sports sedan the most efficient vehicle in its class .
  100. ↑ — P. 2. New BMW 3 Series Touring: four additional engine variants, including the BMW 320d EfficientDynamics Edition. .
  101. — P. 14—15. Optimised straight-six diesel engine makes the BMW 330d Touring an even sportier and more efficient performer .
  102. — С. 27. Шестиступенчатая механическая коробка передач в базовой комплектации .
  103. 6-ступенчатая механическая коробка передач с функцией перегазовки (контроля оборотов двигателя) .
  104. — С. 39. Оптимизированная трансмиссия на заказ: шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатый "автомат" .
  105. — С. 27—29. Инновационная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для бензиновых и дизельных двигателей: эффективная трансмиссия при оптимальных передаточных числах .
  106. — С. 20. Опционально доступная система интеллектуального полного привода .
  107. Усовершенствованная система заднего привода с активным дифференциалом M .
  108. — P. 6. Powerful and efficient: the award-winning BMW TwinPower Turbo six-in-line engine in the BMW ActiveHybrid 3 .
  109. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (14 января 2015). Дата обращения: 3 апреля 2019. 24 марта 2019 года.
  110. — С. 15—16. Все двигатели нового семейства соответствуют экологическим нормам «Евро 6». .
  111. — С. 16. Эффективно оптимизированные характеристики .
  112. ↑ — С. 16—17. Мощность четырехцилиндрового двигателя, расход топлива трехцилиндрового .
  113. ↑ — С. 17—18. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель: больше мощности, меньше расход топлива .
  114. ↑ — С. 18. Новый динамичный шестицилиндровый двигатель .
  115. — С. 18—19. Мощные дизельные двигатели со скромным расходом топлива .
  116. ↑ — P. 3. New, exceptionally powerful four-cylinder diesel engine for the BMW 325d Sedan and BMW 325d Touring .
  117. — С. 30. Идеальная платформа, превосходные компоненты привода, непревзойденная эффективность .
  118. — С. 4. Plug-In гибридная силовая установка: интеллектуальное управление энергией .
  119. — С. 30. Двухшарнирная передняя подвеска с тяговыми растяжками: амортизационные стойки и стабилизатор .
  120. — С. 30—31. Целенаправленное усовершенствование концепции подвески: пятирычажная задняя подвеска для повышения динамики и комфорта .
  121. — С. 36. Динамичные опции: спортивный пакет M, адаптивная спортивная ходовая часть M, спортивная автоматическая коробка передач и BMW xDrive 3 серии .
  122. — С. 31—32. Электромеханическое рулевое управление повышает маневренность и комфорт .
  123. — С. 32. Адаптивное спортивное рулевое управление в качестве дополнительного оборудования .
  124. — С. 33—34. Мощная тормозная система облегченной конструкции .
  125. — С. 34. Спортивная тормозная система M в качестве опции .
  126. — С. 32—33. Диски и шины .
  127. (англ.) . BMW Group PressClub Global (17 ноября 2011). Дата обращения: 11 апреля 2019. 11 апреля 2019 года.
  128. (англ.) . BMW Group PressClub Global (12 января 2012). Дата обращения: 11 апреля 2019. 31 марта 2019 года.
  129. (англ.) . BMW Group PressClub Global (13 мая 2012). Дата обращения: 11 апреля 2019. 15 июня 2018 года.
  130. ↑ . Intelligent four-wheel drive concept xDrive for further models of the BMW 1 Series and BMW 3 Series (англ.) . BMW Group PressClub Global (6 мая 2013). Дата обращения: 9 марта 2019. 20 февраля 2018 года.
  131. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (6 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2019. 11 апреля 2019 года.
  132. ↑ (англ.) . BMW Group PressClub Global (3 сентября 2015). Дата обращения: 8 апреля 2019. 8 апреля 2019 года.
  133. — С. 24. Особенности .
  134. ↑ (кит.) . BMW Group PressClub China (19 сентября 2016). Дата обращения: 7 марта 2019. 7 марта 2019 года.
  135. — P. 3—4. The range kicks off with the BMW 328i, 330d and 320d Touring .
  136. (англ.) . BMW Group PressClub Global (14 января 2013). Дата обращения: 9 марта 2019. 27 августа 2017 года.
  137. . New flagship model for the BMW 3 Series Touring: the BMW 335d xDrive Touring (англ.) . BMW Group PressClub Global (19 сентября 2013). Дата обращения: 9 марта 2019. 15 февраля 2019 года.
  138. Типичный представитель семейства BMW 3 серии: функциональная элегантность, три варианта оснащения .
  139. . BMW 3 Series Gran Turismo: New six-cylinder diesel engine, BMW xDrive for two additional models (англ.) . BMW Group PressClub Global (22 января 2014). Дата обращения: 9 марта 2019. 6 сентября 2018 года.
  140. (англ.) . BMW PressClub Global (12 декабря 2013). Дата обращения: 3 апреля 2019. 23 апреля 2018 года.
  141. (англ.) . BMW Group PressClub Global (21 мая 2018). Дата обращения: 24 мая 2019. 28 мая 2018 года.
  142. ↑
  143. ↑ — P. 4. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Benziner .
  144. . Центральный банк Российской Федерации. Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  145. ↑ . BMW Group PressClub Russia (14 июля 2015). Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  146. ↑
  147. . Центральный банк Российской Федерации. Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  148. ↑ . BMW Group PressClub Russia (29 ноября 2011). Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  150. ↑ — P. 6. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Diesel .
  153. ↑ — P. 4. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Benziner .
  159. ↑
  160. ↑ — P. 6. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Diesel .
  167. — P. 16. BMW 320i Gran Turismo: entry-level petrol engine packs a punch .
  168. ↑ BMW 3 серии Гран Туризмо. 320i, 330i, 340i .
  169. ↑ — P. 4. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Benziner .
  170. . Центральный банк Российской Федерации. Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  171. ↑ (21 марта 2013). Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  172. . Центральный банк Российской Федерации. Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  173. ↑ (3 июня 2016). Дата обращения: 2 марта 2019. 2 марта 2019 года.
  174. ↑ BMW 3 серии Гран Туризмо. 320i xDrive, 330i xDrive, 340i xDrive .
  175. — P. 16. BMW 328i Gran Turismo: four-cylinder petrol engine sets the benchmark for dynamics and efficiency .
  176. — P. 15. BMW 335i Gran Turismo: six-cylinder petrol version with muscular power development, imposing torque and outstanding refinement .
  177. — P. 17. BMW 318d Gran Turismo: ultra-economical entry-level diesel .
  178. ↑ BMW 3 серии Гран Туризмо. 318d, 320d, 320 xDrive .
  179. ↑ — P. 6. Modellvarianten/Fahrzeugpreise Diesel .
  180. — P. 17. BMW 320d Gran Turismo: strong-pulling diesel is also big on refinement and economy .
  181. BMW 3 серии Гран Туризмо. 325d .
  183. ↑ BMW 3 серии Гран Туризмо. 330d, 330d xDrive, 335d xDrive .
  184. ↑
  185. ↑
  186. 19 September 2016 .
  187. ↑ — P. 10—28. The elegant, luxurious sports sedan: the new BMW 3 Series sedan in the long wheelbase version .
  188. 11 December 2012 .
  190. Fahrzeugpreise .
  191. . Центральный банк Российской Федерации. Дата обращения: 2 марта 2019. 11 марта 2019 года.
  192. . BMW Group PressClub Russia (18 февраля 2014). Дата обращения: 10 марта 2019. 10 марта 2019 года.

Литература

  1. (англ.) : Курс валют ЕЦБ. — European Central Bank, 2012. — 11 December. — P. 1. 7 марта 2019 года.
  2. (англ.) : Курс валют ЕЦБ. — European Central Bank, 2016. — 19 September. — P. 1. 7 марта 2019 года.
  3. (англ.) : Информация для прессы. — Munich: BMW Media information, 2015. — May. — P. 27. 5 января 2019 года.
  4. (англ.) : Результаты тестов. — EuroNCAP, 2012. — P. 3. 18 апреля 2019 года.
  5. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Media Information, 2011. — November. — P. 70. 23 апреля 2019 года.
  6. : Информация для прессы. — BMW, 2011. — Ноябрь. — P. 75. 8 марта 2019 года.
  7. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Meida Information, 2012. — July. — P. 22. 12 апреля 2019 года.
  8. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Medien-information, 2012. — April. — P. 64. 16 марта 2019 года.
  9. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Medien-information, 2012. — May. — P. 37. 9 марта 2019 года.
  10. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Media information, 2013. — February. — P. 39. 9 марта 2019 года.
  11. : Информация для прессы. — Moscow: BMW Group Russia Corporate Communications, 2013. — Февраль. — P. 6. 9 марта 2019 года.
  12. : Информация для прессы. — Moscow: BMW Group Russia Corporate Communications. — P. 34. 11 марта 2019 года.
  13. : Информация для прессы. — BMW, 2015. — Сентябрь. — P. 40. 6 апреля 2019 года.
  14. : Информация для прессы. — BMW, 2015. — Май. — P. 76. 8 марта 2019 года.
  15. : Информация для прессы. — Moscow: BMW Group Russia Corporate Communications. — P. 29. 10 марта 2019 года.
  16. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Press and Public Relations, 2015. — January. — P. 4. 23 мая 2019 года.
  17. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Media Information, 2017. — November. — P. 9. 24 мая 2019 года.
  18. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Corporate Communications, 2013. — January. — P. 13. 24 апреля 2019 года.
  19. (англ.) : Информация для прессы. — BMW Corporate Communications, 2016. — January. — P. 13. 24 марта 2019 года.
  20. (кит.) : Брошюра. — BMW AG, 2018. — 7月. — P. 8. 16 марта 2019 года.
  21. (нем.) : Цены. — Germany: BMW AG, 2014. — P. 24. 5 апреля 2019 года.
  22. (нем.) : Цены. — Germany: BMW AG, 2017. — P. 76. 7 апреля 2019 года.
  23. (нем.) : Цены. — Germany: BMW AG, 2017. — P. 88. 17 апреля 2019 года.
  24. (нем.) : Цены. — Germany: BMW AG, 2017. — P. 76. 6 апреля 2019 года.

Технические характеристики

  1. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — January. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  2. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — September. — P. 2. 16 апреля 2019 года.
  3. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — November. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  4. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — September. — P. 2. 16 апреля 2019 года.
  5. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — July. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  6. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — June. — P. 2. 12 апреля 2019 года.
  7. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — July. — P. 2. 12 апреля 2019 года.
  8. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — June. — P. 2. 12 апреля 2019 года.
  9. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — September. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  10. (англ.) . — BMW Media Information, 2012. — September. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  11. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — January. — P. 2. 9 марта 2019 года.
  12. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — May. — P. 2. 18 марта 2019 года.
  13. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 2 апреля 2019 года.
  14. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 16 апреля 2019 года.
  15. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 16 апреля 2019 года.
  16. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 16 апреля 2019 года.
  17. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 17 апреля 2019 года.
  18. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 17 апреля 2019 года.
  19. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 17 апреля 2019 года.
  20. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 17 апреля 2019 года.
  21. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — February. — P. 2. 17 апреля 2019 года.
  22. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — May. — P. 2. 19 апреля 2019 года.
  23. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — October. — P. 2. 19 апреля 2019 года.
  24. (англ.) . — BMW Media Information, 2014. — January. — P. 2. 4 апреля 2019 года.
  25. (англ.) . — BMW Media Information, 2014. — January. — P. 2. 4 апреля 2019 года.
  26. (англ.) : Технические характеристики. — BMW Media, 2015. — May. — P. 36. 2 марта 2019 года.
  27. (англ.) : Технические характеристики. — BMW Media Information, 2016. — January. — P. 2. 24 марта 2019 года.
  28. (англ.) : Технические характеристики. — BMW Media Information, 2017. — November. — P. 2. 27 мая 2019 года.

Ссылки

Максим Кадаков. . Первая встреча . Авторевю (№24 2011). Дата обращения: 1 марта 2019. 1 марта 2019 года.

Источник —

belle
  • 2020-08-29
  • 1
  • Tags:

Same as BMW 3-й серии (F30)

The title for the last searches