Pave Tiger ( [peɪv ˈtaɪɡɚ] чит. « Пейв-та́йгер », войсковой индекс — CQM-121 ) — американский многоцелевой барражирующий боеприпас . Предназначался для подавления системы противовоздушной обороны противника. Был разработан корпорацией Boeing по заказу ВВС США . Вместе с модификациями CGM-121B ( противорадиолокационный ) и ( постановщик помех ) входил в семейство Boeing Brave-200 (англ. BRAVE — бэкроним от Boeing Robotic Air VEhicle ) .

Отказ потенциальных заказчиков от закупок аппарата привёл к прекращению работ над проектом в 1985 году ; обозреватели американского ракетостроения объясняли это решение кулуарными интригами военно-промышленного лобби в высших эшелонах власти, которые продвигали в этом сегменте продукцию Northrop (конкуренцию в данном аспекте составляла ракета AGM-136 Tacit Rainbow , которой было отдано предпочтение) . В 1987 году, в связи с изменившейся конъюнктурой и произошедшими кадровыми перестановками в Комитете Сената США по вооружённым силам , Конгресс США распорядился возобновить проект, но к постановке снаряда на вооружение это в итоге не привело. В 1988 году проект был свёрнут окончательно .

История

Разработка

Разработка проекта Boeing началась в инициативном порядке на самофинансировании в середине 1979 года. С 1979 по март 1983 года было осуществлено 25 испытательных запусков на заводских испытательных полигонах компании в Уичито , штат Канзас . В начале 1983 года компания Boeing получила $14-миллионный контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию универсального БПЛА /ракеты типа самолёт-снаряда для применения различным способом против системы ПВО противника. По условиям контракта от Boeing требовалось представить к испытаниям 14 летательных аппаратов, из которых 12 для лётных испытаний плюс 2 полных набора запасных частей к ним в разобранном виде. Первые демонстрации лётных качеств БПЛА предполагалось начать в течение ближайшего месяца-двух с момента заключения контракта. Инженеры Boeing разработали летательный аппарат в трёх вариантах реализации, каждый из которых выполнял ту или иную роль в подавлении ПВО. Для этого был создан общий планер летательного аппарата с идентичной двигательной установкой, но под различную полезную нагрузку , в виде разведывательной аппаратуры и сенсорного оборудования, аппаратуры постановки радиоэлектронных или радиолокационных помех , осколочно-фугасной боевой части и т. п. Работа над двигательной установкой велась двигателестроительной компанией Cuyuna Engine Co. в , штат Южная Каролина . За разработку головки самонаведения отвечала компания в Фолс-Черч , штат Виргиния (филиал ). Департамент ВВС США выразил намерение закупить в будущем около 2 тыс. ед. готовой продукции по оптовой закупочной цене $50 тыс. за один серийный экземпляр, запросив Конгресс санкционировать выделение $38,5 млн бюджетных средств на доводочные испытания и закупку требуемого количества экземпляров в 1983—1984 гг., но органы бюджетного контроля оказали сопротивление и заявили свои возражения этим заявкам как преждевременным .

Испытания

Лётные испытания Pave Tiger проходили в 1983—1984 гг. После прекращения финансирования проекта Департаментом ВВС США, Boeing предпринял ряд маркетинговых мероприятий по их продвижению на мировой рынок вооружения, но заключить контракты с иностранными заказчиками не удалось и проект был закрыт .

Возобновление работ

В декабре 1987 года с Boeing был заключен контракт на усовершенствование разработанных аппаратов, снаряжение их новыми подсистемами, головками самонаведения и боевыми частями и проведение испытаний в течение 22 месяцев с даты заключения (то есть, до октября 1989 года включительно). Повторные испытания были назначены на середину 1988 года, но в Конгресс распорядился прекратить финансирование проекта

Варианты и модификации

CQM-121A Pave Tiger

Постановщик радиолокационных помех

CGM-121B Seek Spinner

Барражирующий противорадиолокационный боеприпас

CEM-138A Pave Cricket

Постановщик электронных помех

Тактико-технические характеристики

Источники информации :

Примечания