Модификация 2-32C разработана по нормам для
сверхлёгких летательных аппаратов
, принятыми британским
(
англ.
Civil Aviation Authority
) в 1988 году и предусматривающие максимальный взлётный вес не более 390 килограмм
.
Компоновка самолёта представляет собой
среднеплан
с не убираемым трёхстоечным
шасси
. Двухместная кабина с расположением мест бок о бок (side-by-side). Посадочные места разделены консолью на которой установлен
джойстик
управления самолётом, что позволяет пилотировать машину с обоих мест.
Фюзеляж
и силовые элементы крыльев изготовлены из пластика, армированного
стекловолокном
. Для удешевления производства самолёта и снижения его веса, поверхности прямые без скруглений, что придаёт конструкции характерную „рублёную“ форму.
Крылья
съёмные, обтянутые виниловой плёнкой. Монтаж/демонтаж занимает около 15 минут. Самолёт со снятыми крыльями может перевозиться в специальном авто
прицепе
.
Двигатель
, двухтактный звездообразный 4-цилиндровый весом 19 кг. Мощность двигателя 32 л.с.. Расход топлива 10 литров на час полёта
.
Модификации
Chevvron 2-32A
— прототип. Построена 1 машина
Chevvron 2-32B
— максимальный взлётный вес 383 кг. Произведено 18 единиц.
Chevvron 2-32C
— основная модель. Произведено 21 единица, плюс ещё 12 доработано из 2-32B.
Sea Chevvron 2-48
— поплавковый
гидросамолёт
, оснащённый двигателем
с 4-лопастным
пропеллером
. Первый полёт 1 августа 1987 года. Самолёт не прошёл сертификацию и были разрешены только тестовые полёты с ограничениями
. Цена предполагалась около 21000 фунтов стерлингов
. Произведено 1 единица.